Energy is important in driving econ

Energy is important in driving economic growth. Depletion of
conventional energy sources and escalating fuel prices are causing
an energy crisis. A possible solution may be found with renewable
energies such as biomass, solar, hydropower and wind energy. Biomass
is especially abundant, environmentally friendly and is an
attractive substitute to fossil fuels. Biomass can be converted to
producer gas by gasification, and utilized for generation of power
and heat [1,2]. It has the potential to be used to drive internal combustion
engines, compared with other forms of energy. Producer
gas engines were first introduced around 1914–18, but was used
widely during the World War II. More than one million of vehicles
used producer gas in Europe, North America and Australia [3]. The
use of producer gas in internal combustion engines was seen again
during the oil crisis of 1973. However, the use of producer gas to
run internal combustion engines, so for, has not been very successful
because the power is usually de-rated during the operation. A
major cause of lower performance with producer gas is due to its
low energy density, compared to gasoline, diesel or natural gas
[3,4]. The engine performance may be improved by two methods

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พลังงานเป็นสิ่งสำคัญในการขับขี่การเติบโตทางเศรษฐกิจ การลดลงของของทำให้แหล่งพลังงานทดแทนและราคาน้ำมันดังวิกฤตการพลังงาน การแก้ปัญหาได้อาจพบกับทดแทนพลังงานเช่นชีวมวล พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานน้ำและลม ชีวมวลอุดมสมบูรณ์โดยเฉพาะ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และเป็นการทดแทนที่น่าสนใจกับเชื้อเพลิงฟอสซิล ชีวมวลสามารถแปลงโปรดิวเซอร์แก๊ส โดยการแปรสภาพเป็นแก๊ส และใช้สำหรับสร้างพลังงานความร้อน [1, 2] มีศักยภาพที่จะใช้ขับธรรมดาเครื่องยนต์ เปรียบเทียบกับพลังงานในรูปแบบอื่น ๆ โปรดิวเซอร์เครื่องยนต์ได้แนะนำรอบแรก 1914-18 แต่ใช้ในระหว่างสงครามโลกอย่างกว้างขวาง ยานพาหนะมากกว่าหนึ่งล้านใช้ก๊าซที่ผลิตในยุโรป อเมริกาเหนือ และออสเตรเลีย [3] ที่การใช้ก๊าซในเครื่องยนต์สันดาปภายในได้เห็นอีกครั้งในช่วงวิกฤติน้ำมันของ 1973 อย่างไรก็ตาม การใช้ผลิตก๊าซเพื่อใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้น ไม่ได้ประสบความสำเร็จมากเนื่องจากอำนาจมักจะยกเลิกแห่งในระหว่างการดำเนินการ Aสาเหตุของก๊าซต่ำกว่าประสิทธิภาพครบกำหนดของต่ำสุดพลังงานความหนาแน่น เมื่อเทียบกับเบนซิน ดีเซล หรือก๊าซธรรมชาติ[3, 4] ได้อาจปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ โดยวิธีสองวิธี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พลังงานเป็นสิ่งสำคัญในการผลักดันการเติบโตทางเศรษฐกิจ พร่องของ
แหล่งพลังงานแบบดั้งเดิมและราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจะก่อให้เกิด
วิกฤตพลังงาน ทางออกที่เป็นไปอาจจะพบกับการทดแทน
พลังงานเช่นพลังงานชีวมวลพลังงานแสงอาทิตย์พลังงานน้ำและพลังงานลม ชีวมวล
อยู่มากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีความ
น่าสนใจให้กับผู้แทนเชื้อเพลิงฟอสซิล ชีวมวลสามารถแปลงเป็น
ก๊าซผลิตจากก๊าซและนำมาใช้ในการสร้างพลังงาน
และความร้อน [1,2] แต่ก็มีศักยภาพที่จะนำมาใช้ในการผลักดันการเผาไหม้ภายใน
เครื่องยนต์เมื่อเทียบกับรูปแบบอื่น ๆ ของพลังงาน ผู้ผลิต
เครื่องยนต์ก๊าซเป็นครั้งแรกรอบ 1914-1918 แต่ถูกนำมาใช้
กันอย่างแพร่หลายในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มากกว่าหนึ่งล้านของยานพาหนะ
ที่ใช้ก๊าซผลิตในยุโรปอเมริกาเหนือและออสเตรเลีย [3]
การใช้ก๊าซในการผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการเห็นอีกครั้ง
ในช่วงวิกฤตน้ำมันของปี 1973 อย่างไรก็ตามการใช้ก๊าซผลิตเพื่อ
เรียกใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อให้ยังไม่ประสบความสำเร็จมาก
เพราะอำนาจมักจะยกเลิกการจัดอันดับในช่วง การทำงาน
สาเหตุสำคัญของผลการดำเนินงานที่ต่ำกว่าด้วยก๊าซผลิตเกิดจากการที่
ความหนาแน่นของพลังงานต่ำเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินดีเซลหรือก๊าซธรรมชาติ
[3,4] สมรรถนะของเครื่องยนต์อาจจะดีขึ้นโดยสองวิธี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พลังงานเป็นสิ่งสำคัญในการขับเคลื่อนการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ การใช้แหล่งพลังงานแบบเดิมและเพิ่มขึ้น

ราคาเชื้อเพลิง ทำให้เกิดวิกฤติพลังงาน ทางออกที่เป็นไปได้อาจจะเจอกับพลังงานทดแทน
เช่นชีวมวล พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานน้ำ และพลังงานลม ชีวมวล
โดยดาษ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และเป็นการดึงดูด
ทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล ชีวมวลสามารถแปลง

ผลิตก๊าซโดยก๊าซ และใช้สำหรับการผลิตไฟฟ้า
และความร้อน [ 1 , 2 ] มันมีศักยภาพที่จะใช้ขับเครื่องยนต์สันดาป
ภายใน เมื่อเทียบกับรูปแบบอื่น ๆของพลังงาน เครื่องยนต์ก๊าซโปรดิวเซอร์
เป็นครั้งแรกรอบ 1914 – 18 แต่ใช้
อย่างกว้างขวางในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 มากกว่าหนึ่งล้านของยานพาหนะ
ใช้โปรดิวเซอร์แก๊สในยุโรป , อเมริกาเหนือและออสเตรเลีย [ 3 ]
ใช้โปรดิวเซอร์แก๊สในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เห็นอีก
ในระหว่างวิกฤตการณ์น้ำมันของ 1973 อย่างไรก็ตาม การใช้โปรดิวเซอร์แก๊ส

ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้น ไม่ได้ประสบความสำเร็จมาก
เพราะอำนาจมักจะ เดอ อยู่ระหว่างการผ่าตัด เป็น สาเหตุสำคัญของประสิทธิภาพที่ต่ำกว่าด้วย

โปรดิวเซอร์แก๊สเนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานต่ำ เมื่อเทียบกับเบนซิน , ดีเซลและก๊าซธรรมชาติ
[ 34 ] สมรรถนะเครื่องยนต์ อาจจะดีขึ้น โดย 2 วิธี