A fourth A300-600R on lease from AW

A fourth A300-600R on lease from AWAS joined the fleet in April 2000. In October 2000, Qatar Airways ordered an International Aero Engines V2500-powered Airbus A319CJ and took an option for another aircraft of the type. The airline became the Airbus A380's ninth customer in 2001 when two aircraft of the type were ordered, plus two options. Also that year, the airline resumed services to Jakarta. In 2002, the government of Qatar withdrew from Gulf Air. In June 2003, a Qatar Airways Airbus A320 was the first aircraft that resumed the international services to Iraq when it flew the Doha–Basra route. Also that month, Qatar Airways incorporated its first dedicated cargo aircraft to the fleet. It was an Airbus A300-600R that was converted to freighter in Germany for US$10 million. Also in June 2003, at the Paris Air Show, the carrier placed an order with Airbus valued at US$5.1 billion for two Airbus A321s, 14 Airbus A330s and two Airbus A340-600s. The deal included eight A330-200s and six -300s; it also included options for further six A330-300s and eight A340-600s. The first aircraft were scheduled to enter the fleet in 2004, with the A340-600 slated for delivery in 2006. During the year the airline started serving the Chinese market with the introduction of flights to Shanghai. Also in 2003, the carrier expanded its portfolio of destinations with the commencement of services to Manchester in April, Tripoli in November, and Cebu and Singapore in December. During the 2003 Dubai Air Show the airline firmed up an earlier commitment for two Airbus A380s and took options for another two of these aircraft. The value of the transaction was US$1.2 billion. It was also in 2003 that Qatar Airways became the first airline to be audited under the new IATA operational audit programme, IOSA.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

A300 600R สี่บนจาก AWAS เข้าร่วมกองทัพเรือใน 2000 เมษายน ใน 2000 ตุลาคม กาตาร์แอร์เวย์สั่งการเปิด International Aero เครื่องยนต์ V2500 Airbus A319CJ และเอาตัวเลือกสำหรับเครื่องบินอีกชนิด สายการบินกลายเป็น ลูกค้าของแอร์บัส A380 เก้าในปี 2001 เมื่อเครื่องบินสองชนิดคำสั่ง บวกสองตัวเลือก นอกจากนี้ ปีที่ สายการบินดำเนินบริการไปจาการ์ตา ใน 2002 รัฐบาลกาตาร์ออกจากกัลฟ์แอร์ ใน 2003 มิถุนายน กาตาร์แอร์เวย์แอร์บัส A320 เป็นเครื่องบินลำแรกที่ดำเนินการบริการระหว่างประเทศอิรักเมื่อมันบินเส้นทางโดฮา – แบกแดด นอกจากนี้ เดือน กาตาร์แอร์เวย์รวมของเครื่องบินขนส่งเฉพาะสินค้าแรกเพื่อกองทัพเรือ ก็มีแอร์บัส A300 600R ที่ถูกแปลงเป็นรองในเยอรมนีสำหรับ 10 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ยัง มิถุนายน 2003 ในงานปารีสแอร์โชว์ ผู้ให้บริการการสั่งซื้อกับแอร์บัสมูลค่าที่ 5.1 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ สำหรับสองแอร์บัส A321s, 14 Airbus A330s และสองแอร์บัส A340 600s ลำ การจัดการรวมแปด A330-กรุณาและหก-300s รวมตัวเลือกสำหรับการหก A330 ประเภทและ A340-600s ลำแปด เครื่องบินลำแรกถูกกำหนดให้ป้อนกองทัพเรือในปี 2004 กับ A340-600 แล้วส่งในปี 2549 ในระหว่างปี สายการบินเริ่มต้นให้บริการในตลาดจีน ด้วยการแนะนำตั๋วเครื่องบินไปเซี่ยงไฮ้ มี ใน 2003 ผู้ให้บริการขยายแฟ้มผลงานปลาย มีเริ่มบริการแมนเชสเตอร์เมษายน ตริโปลีในพฤศจิกายน เซบู และสิงคโปร์ในเดือนธันวาคม ระหว่าง 2003 ดูไบแอร์โชว์ สายการบินยืนยันความมุ่งมั่นที่ก่อนหน้าสำหรับเครื่องบิน a380 ของ Airbus สอง และเอาตัวเลือกสำหรับอีกสองของเครื่องบิน ค่าของธุรกรรมเป็น 1.2 พันล้าน เหรียญ สหรัฐฯ นอกจากนี้ยังถูกใน 2003 ที่กาตาร์แอร์เวย์เป็น สายการบินแรกในการตรวจสอบภายใต้ใหม่สมาคมตรวจสอบการดำเนินงานโครงการ IOSA

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

A300-600R สี่เกี่ยวกับการเช่าจาก AWAS เข้าร่วมกองทัพเรือในเดือนเมษายนปี 2000 ในเดือนตุลาคมปี 2000 กาตาร์แอร์เวย์อินเตอร์เนชั่นแนลสั่ง Aero เครื่องยนต์ V2500 ขับเคลื่อนแอร์บัส A319CJ และเอาตัวเลือกสำหรับเครื่องบินประเภทอื่น สายการบินกลายเป็นลูกค้าที่เก้าแอร์บัสเอ 380 ในปี 2001 เมื่ออากาศยานสองชนิดที่ได้รับคำสั่งบวกสองตัวเลือก นอกจากนี้ในปีที่สายการบินกลับมาให้บริการไปจาการ์ตา ในปี 2002 รัฐบาลกาตาร์ถอนตัวออกจากกัลฟ์แอร์ ในเดือนมิถุนายนปี 2003 เอ 320 ของสายการบินกาตาร์แอร์บัสเป็นเครื่องบินลำแรกที่กลับมาให้บริการระหว่างประเทศไปยังอิรักเมื่อมันบินเส้นทางโดฮาท้องเสีย นอกจากนี้ยังเดือนที่กาตาร์แอร์เวย์สจัดตั้งขึ้นเครื่องบินขนส่งสินค้าเฉพาะของคนแรกที่กองทัพเรือ มันเป็นแอร์บัส A300-600R ที่ถูกดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกสินค้าในเยอรมนีสหรัฐ $ 10 ล้าน นอกจากนี้ในเดือนมิถุนายน 2003 ที่งานปารีสแอร์โชว์สายการบินสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัสมูลค่า US $ 5.1 พันล้านดอลลาร์สำหรับสองแอร์บัส A321s 14 แอร์บัส A330s และสองแอร์บัส A340-600s ข้อตกลงรวมแปด A330-200s หก -300s; นอกจากนี้ยังรวมถึงตัวเลือกสำหรับการ A330-300s อีกหกและแปด A340-600s เครื่องบินลำแรกมีกำหนดการที่จะเข้าสู่กองเรือในปี 2004 กับ A340-600 กำหนดไว้สำหรับการส่งมอบในปี 2006 ในช่วงปีที่สายการบินเริ่มให้บริการในตลาดจีนด้วยการแนะนำของเที่ยวบินไปเซี่ยงไฮ้ นอกจากนี้ในปี 2003 ผู้ให้บริการขยายผลงานของสถ​​านที่ท่องเที่ยวที่มีการเริ่มต้นของการบริการให้แมนเชสเตอร์ในเดือนเมษายนตริโปลีในเดือนพฤศจิกายนและเซบูและสิงคโปร์ในเดือนธันวาคม ระหว่างดูไบแอร์โชว์ 2003 สายการบินยืนยันถึงความมุ่งมั่นที่ก่อนหน้านี้สองแอร์บัส A380s และเอาตัวเลือกอีกสองของเครื่องบินเหล่านี้ มูลค่าของรายการที่เป็น 1.2 พันล้าน US $ มันก็ยังเป็นในปี 2003 ที่กาตาร์แอร์เวย์กลายเป็นสายการบินแรกที่ได้รับการตรวจสอบใหม่ภายใต้โปรแกรมการตรวจสอบการดำเนินงาน IATA, IOSA

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

在第四lease A300-600R从A的fleet；AWAS joined在2000在日，卡塔尔航空公司的国际2000一点了航空发动机的空中客车和一个V2500-powered option for another A319CJ带型飞机的航空的空客）变成了。第九2001 a380飞机时在两个客户的类型是点了。同样在这两个选项，加上今年，航空resumed服务。在2002到雅加达，从海湾的卡塔尔政府了。在航空，卡塔尔航空公司，空中客车公司2003：这是第一resumed A320飞机的服务。当它飞到一个国际伊拉克的巴士拉。同样在这途中，多哈卡塔尔航空公司成立，其第一个cargo到专用飞机。这是一个fleet converted A300-600R这是空中客车在德国，到freighter 10百万美元。同时，在2003月在巴黎航空展上，一个公司placed空客订单在5.1亿美元美元的重视，为空中客车车身架A330空中客车A321s两14）和空中客车A340-600s协议包括两个A330-200s八。300s；它也和六-六A330-300s options for进一步包括第一和第八A340-600s是scheduled飞机。最后，在对fleet 2004回车，在A340-600交货计划与年度2006的航空工程。During的盘子简介：中国市场对上海与flights。同时，在2003扩展其在组合的载波与服务；在毕业典礼彩排的一天的到，在曼彻斯特和的黎波里在十一月，贴During宿务和新加坡。在迪拜航空展的2003坚持一个航空公司，空中客车commitment游戏earlier options for二架A380和另两个带这些飞机是value）的交易。这是1.2亿美元。美元在卡塔尔航空公司也就变成了第一2003航空公司是在纽约audited IATA审计程序，IOSA操作。