4.1.4 Lack of border crossing coord

4.1.4 Lack of border crossing coordination. Border crossing coordination is a problem
at both the national and regional levels. Although trade facilitation is routinely mentioned
as a primary objective by regional border agencies, border-crossing coordination between
regional neighbors remains a secondary priority. Long-standing rivalries between
headquarters and border crossing points, as well as a tradition of police control over
borders, have led some border agencies to closely protect their individual mandate, versus
the overall objective of optimizing the efficiency of border crossing points as a whole.
Except for the Philippines, where there is no adjoining border with other ASEAN
countries, border coordination problem is present in almost all ASEAN countries.
The customs of each country do not coordinate with each other, thus sometimes
requiring duplication of documents at the border. Similarly, in Laos, most of the goods
route through Thailand. To truck to the Laos border, LSPs need to meet multi-country
requirements. In such a situation, two sets of documents for Thai and Laos customs are
required. At the Singapore-Malaysia border also dual inspection and duplicate forms
(different customs forms) are required thus increasing lead time and creating physical
bottlenecks of trade volumes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4.1.4 การขาดการประสานงานข้ามพรมแดน การประสานงานข้ามชายแดนที่เป็นปัญหา
ทั้งในระดับชาติและระดับภูมิภาค แม้ว่าการอำนวยความสะดวกทางการค้าที่เป็นที่กล่าวถึงเป็นประจำ
เป็นวัตถุประสงค์หลักของหน่วยงานชายแดนภูมิภาคประสานงานชายแดนข้ามระหว่าง
เพื่อนบ้านในภูมิภาคยังคงมีความสำคัญรอง การแข่งขันอันยาวนานระหว่าง
สำนักงานใหญ่และจุดข้ามพรมแดนเช่นเดียวกับประเพณีของการควบคุมตำรวจ
ชายแดนได้นำหน่วยงานชายแดนบางอย่างใกล้ชิดป้องกันอาณัติของแต่ละบุคคลของพวกเขาเมื่อเทียบกับ
วัตถุประสงค์โดยรวมของการเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพของจุดข้ามพรมแดนโดยรวม
ยกเว้นฟิลิปปินส์ที่ไม่มีพรมแดนติดกับอาเซียนอื่น ๆ
ประเทศปัญหาการประสานงานชายแดนมีอยู่ในเกือบทุกประเทศในกลุ่มอาเซียน.
ศุลกากรของแต่ละประเทศไม่ได้ประสานงานกับแต่ละอื่น ๆ บางครั้งจึง
ต้องมีการทำสำเนาเอกสารที่ชายแดน ในทำนองเดียวกันในประเทศลาวส่วนใหญ่ของสินค้า
เส้นทางผ่านประเทศไทย รถบรรทุกไปยังชายแดนลาว LSPs ต้องเป็นไปตามหลายประเทศ
ต้องการ ในสถานการณ์ดังกล่าวสองชุดของเอกสารสำหรับการศุลกากรไทยและลาวจะ
ต้อง ที่ชายแดนสิงคโปร์มาเลเซียนอกจากนี้ยังตรวจสอบคู่และรูปแบบที่ซ้ำกัน
(รูปแบบประเพณีที่แตกต่าง) จะต้องเป็นการเพิ่มระยะเวลาในการทางกายภาพและการสร้าง
คอขวดของปริมาณการค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4.1.4 ขาดข้ามชายแดน การประสานงาน ข้ามชายแดน การประสานงานมีปัญหา
ทั้งในระดับชาติและระดับภูมิภาค แม้ว่าการอํานวยความสะดวกทางการค้าที่ถูกกล่าวถึง
เป็นวัตถุประสงค์หลัก โดยหน่วยงานชายแดนภูมิภาคข้ามพรมแดนประสานงานระหว่างเพื่อนบ้านในภูมิภาคยังคงเป็นอันดับแรก
รอง ยืนเป็นเวลานานการแข่งขันระหว่าง
สำนักงานใหญ่และจุดผ่านแดนจุดตลอดจนประเพณีของการควบคุมตำรวจ
ขอบ ทำให้บางหน่วยงานชายแดนอย่างใกล้ชิดป้องกันอาณัติของแต่ละ วัตถุประสงค์โดยรวมของการปรับให้เหมาะสมกับ
ประสิทธิภาพของจุดผ่านแดนจุดทั้ง
ยกเว้นฟิลิปปินส์ ซึ่งมีชายแดนติดกับประเทศอาเซียน
อื่น ๆ ปัญหาการประสานงานชายแดนอยู่ ในเกือบทุกประเทศในอาเซียน
ศุลกากรของแต่ละประเทศไม่ประสานงานกับแต่ละอื่น ๆ ดังนั้นบางครั้ง
ต้องความซ้ำซ้อนของเอกสารที่ชายแดน ในทำนองเดียวกันในลาว ส่วนใหญ่ของสินค้า
เส้นทางที่ผ่านประเทศไทย กับรถบรรทุกไปยังชายแดนลาว lsps ต้องตอบสนองความต้องการหลายประเทศ

ในสถานการณ์แบบนี้ , สองชุดของเอกสารสำหรับธรรมเนียมไทยและลาวมี
ที่จําเป็นที่สิงคโปร์ มาเลเซีย ยังตรวจสอบคู่และซ้ำรูปแบบ
( แตกต่างกันศุลกากรรูปแบบ ) จะต้องเป็นการเพิ่มระยะเวลาและการสร้างคอขวดทางกายภาพ
ของปริมาณการค้า