Main remaining problemsThe main pro

Main remaining problems
The main problems stemming from the external factor of declining fossil fuels will significantly affect the costs for transport and thus will lead to enhanced on-shoring activities of the industry to reduce the transport costs. In parallel, global sales channels are expected to be reduced or substituted by external production which will diminish the spatial LSP network and activities. Overall, the effect for employment in the logistics sector is inconclusive, because of these reverse effects arising from increasing costs of transport and relocation of production. However, consolidation tendencies within logistic processes will have significant negative impacts for the employment in the logistics sector.
Increasing prices of fossil fuels (and thus energy prices) will lead to an (global) economic slowdown. Thus, the general prosperity (GDP, public income, revenues) in Europe is expected to decline, which will consequently impact the activities of LSP. Structural changes of global logistic transport patterns, due to onshoring as well as the globalisation slowdown shifts transport activities and hence air pollutants and noise emissions to Europe.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัญหาหลักที่เหลือปัญหาหลักอันเนื่องมาจากปัจจัยภายนอกของเชื้อเพลิงฟอสซิลลดลงอย่างมีนัยสำคัญจะกระทบต้นทุนการขนส่ง และจึง จะนำไปสู่การปรับกิจกรรมใน shoring ของอุตสาหกรรมเพื่อลดต้นทุนการขนส่ง ขนาน สถานีขายทั่วโลกคาดว่าจะลด หรือทดแทน โดยผลิตภายนอกซึ่งจะลดเครือข่าย LSP ปริภูมิและกิจกรรม โดยรวม ผลสำหรับการจ้างงานในภาคโลจิสติกส์เป็น inconclusive เพราะลักษณะพิเศษเหล่านี้ย้อนกลับที่เกิดจากการเพิ่มต้นทุนการขนส่งและย้ายการผลิต อย่างไรก็ตาม แนวโน้มการรวมภายในกระบวนการโลจิสติกจะมีผลกระทบเชิงลบอย่างมีนัยสำคัญสำหรับการจ้างงานในภาคโลจิสติกส์เพิ่มราคาของเชื้อเพลิงฟอสซิล (ราคาพลังงาน) จะทำให้การชะลอตัวทางเศรษฐกิจ (สากล) ดัง ความเจริญทั่วไป (GDP รายได้สาธารณะ รายได้) ในยุโรปคาดว่าจะลดลง ซึ่งจากนั้นจะมีผลต่อกิจกรรมของ LSP เปลี่ยนแปลงโครงสร้างของรูปแบบการขนส่งโลจิสติกส่วนกลาง เนื่องจาก onshoring เป็นการชะลอตัวของนโบายเลื่อนกิจกรรมการขนส่ง และอากาศสารมลพิษและปล่อยเสียงยุโรปดังนั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัญหาหลักที่เหลือปัญหาหลักที่เกิดจากปัจจัยภายนอกของการลดลงอย่างมีนัยสำคัญเชื้อเพลิงฟอสซิลจะมีผลต่อค่าใช้จ่ายสำหรับการขนส่งจึงจะนำไปสู่การเพิ่มกิจกรรมใน shoring ของอุตสาหกรรมเพื่อลดต้นทุนการขนส่ง
ในแบบคู่ขนานช่องยอดขายทั่วโลกที่คาดว่าจะลดลงหรือทดแทนการผลิตภายนอกที่จะลดลงเครือข่าย LSP เชิงพื้นที่และกิจกรรม โดยรวมแล้วผลที่ได้สำหรับการจ้างงานในภาคโลจิสติกสรุปไม่ได้เพราะผลกระทบเหล่านี้กลับเกิดขึ้นจากการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการย้ายการผลิต อย่างไรก็ตามแนวโน้มการควบรวมกิจการที่อยู่ในกระบวนการโลจิสติกจะมีผลกระทบในเชิงลบอย่างมีนัยสำคัญสำหรับการจ้างงานในภาคโลจิสติก.
การเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิงฟอสซิล (เช่นราคาพลังงาน) จะนำไปสู่ ​​(ทั่วโลก) ชะลอตัวของเศรษฐกิจ ดังนั้นความเจริญรุ่งเรืองทั่วไป (จีดีพีรายได้ของประชาชนรายได้) ในยุโรปที่คาดว่าจะลดลงซึ่งจะส่งผลกระทบดังนั้นกิจกรรมของ LSP การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของรูปแบบการขนส่งโลจิสติกทั่วโลกเนื่องจาก onshoring เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงการชะลอตัวของโลกาภิวัตน์กิจกรรมการขนส่งและด้วยเหตุนี้มลพิษทางอากาศและการปล่อยเสียงไปยังยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัญหาหลักที่เหลือ
ปัญหาหลักที่เกิดจากปัจจัยภายนอกลดลงเชื้อเพลิงฟอสซิลจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนการขนส่ง และดังนั้น จะนำไปปรับปรุงในระบบกิจกรรมของอุตสาหกรรมเพื่อลดต้นทุนการขนส่ง ในแบบคู่ขนานช่องทางการขายทั่วโลกที่คาดว่าจะลดลง หรือใช้ภายนอก การผลิตซึ่งจะลดกิจกรรมการ LSP เครือข่ายและ . โดยรวม ผล สำหรับการจ้างงานในสาขาโลจิสติก ไม่ชัดเจน เพราะของเหล่านี้ ย้อนกลับ ผลที่เกิดขึ้นจากการเพิ่มค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการผลิต อย่างไรก็ตามรวมแนวโน้มภายในกระบวนการโลจิสติกจะมีผลกระทบเชิงลบที่สำคัญสำหรับการจ้างงานในสาขาโลจิสติก .
การเพิ่มราคาของเชื้อเพลิงฟอสซิล ( และทำให้ราคาพลังงาน ) จะนำไปสู่ ( ทั่วโลก ) ภาวะเศรษฐกิจ ดังนั้น ความเจริญรุ่งเรืองทั่วไป ( GDP ) รายได้สาธารณะ , รายได้ ) ในยุโรปคาดว่าจะลดลง ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อกิจกรรมของชุด .การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของรูปแบบการขนส่งโลจิสติกทั่วโลก เนื่องจาก onshoring ตลอดจนโลกาภิวัตน์ลงกะกิจกรรมการขนส่งและด้วยเหตุนี้การปล่อยมลพิษอากาศและเสียงยุโรป