Tube and Tubeless TiresEarly vehicl

Tube and Tubeless Tires

Early vehicle tires were solid rubber. These were replaced
with pneumatic tires, which are filled with air.
There are two basic types of pneumatic tires: those
that use inner tubes and those that do not. The latter are
called tubeless tires and are about the only type used on
passenger cars today. A tubeless tire has a soft inner lining
that keeps air from leaking between the tire and rim.
On some tires, this inner lining can form a seal around a
nail or other object that punctures the tread. A selfsealing
tire holds in air even after the object is removed.
The key to this sealing is a lining of sticky rubber compound
on the inside of the tread area that will seal a hole .
up to 3/16 inch (4.77 mm).
A tubeless tire air valve has a central core that is
Spring-loaded to allow air to pass inward only, unless the
pin is depressed. If the core becomes defective, it can be
unscrewed and replaced. The airtight cap on the end of
the valve provides extra protection against valve leakage.
A tubeless tire is mounted on a special rim that retains
air between the rim and the tire casing when the tire
is inflated.
Figure 42-3 shows a cutaway view of a typical tubeless
tire. The basic parts are shown. The cord body or
casing consists of layers of rubber-impregnated cords,
called plies, that are bonded into a solid unit. Typically
tires are made of 2,4, or 8 plies; thus, the reference to 2-,
4-, and 8-ply tires. The plies determine a tire's strength,
handling, ride, amount of road noise, traction, and resistance
to fatigue, heat, and bruises. The bead is the portion
of the tire that helps keep it in contact with the rim
of the wheel. It also provides the air seal on tubeless tires.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ท่อและยาง Tubelessยางยานพาหนะต้นยางแข็งขึ้น เหล่านี้ถูกแทนกับลมยาง ที่จะเต็มไป ด้วยอากาศมีสองประเภทพื้นฐานของลมยาง: เหล่านั้นที่ใช้ภายในหลอดและที่ไม่ มีหลังเรียกว่ายาง tubeless และไม่เกี่ยวกับชนิดเดียวที่ใช้ในผู้โดยสารรถวันนี้ เยื่อบุด้านในยังนุ่มมียาง tubelessที่ช่วยให้อากาศจากการรั่วไหลระหว่างยางและริมในบางยาง เยื่อบุภายในนี้สามารถฟอร์มตราสถานเล็บหรือวัตถุอื่น ๆ ที่ punctures แบบตีนตะขาบ Selfsealing การยางเก็บอากาศแม้หลังจากที่วัตถุจะถูกเอาออกคีย์การยาแนวรอยต่อนี้เป็นซับผสมยางเหนียวภายในบริเวณตีนตะขาบ ที่จะปิดรูถึง 3/16 นิ้ว (4.77 มิลลิเมตร)เป็นวาล์วอากาศยาง tubeless ได้หลักกลางที่Spring-loaded ให้อากาศผ่านเข้าด้านในเท่านั้น ยกเว้นการขาจะหดหู่ ถ้าหลักชำรุด สามารถunscrewed และแทนด้วย ปลายจุกแบบสุญญากาศวาล์วป้องกันการรั่วไหลของวาล์วพิเศษทางยาง tubeless จะติดตั้งอยู่บนริมพิเศษที่รักษาอากาศระหว่างขอบและยางปลอกเมื่อยางจะสูงเกินจริงรูปที่ 42-3 แสดงมุม cutaway ของปกติ tubelessยางรถยนต์ ส่วนประกอบพื้นฐานจะแสดงขึ้น ตัวสาย หรือเคสประกอบด้วยชั้นของ impregnated ยางสายไฟเรียกว่า plies ที่ผูกพันเป็นของแข็ง โดยทั่วไปยางทำ 2, 4 หรือ 8 plies ดังนั้น การอ้างอิงถึง 2-4 และ 8 ชั้นยาง Plies การกำหนดความแข็งแรงของยางจัดการ ขี่ จำนวนเสียงถนน ลาก และความต้านทานความเมื่อยล้า ความร้อน และขอด ลูกปัดเป็นส่วนของยาง ที่ช่วยให้กับขอบของล้อ มันยังมีตราอากาศในยาง tubeless

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลอดและไม่มียางใน ยางรถ

ต้นยางแข็ง ยาง เหล่านี้ถูกแทนที่
กับยางลม ซึ่งจะเต็มไป ด้วยอากาศ
มีอยู่สองประเภทพื้นฐานของยางนิวเมติก :
ที่ใช้ท่อภายใน และผู้ที่ไม่ หลังเป็นยาง tubeless
เรียกว่าและเกี่ยวกับชนิดเดียวที่ใช้ใน
รถยนต์โดยสารในวันนี้ ยางที่ไม่มียางในมี
เยื่อบุชั้นในนุ่มที่ช่วยให้อากาศจากการรั่วไหลระหว่างยางและขอบ
บางยาง , เยื่อบุชั้นในนี้สามารถเป็นซีลรอบ
เล็บหรือวัตถุอื่น ๆ ที่เจาะเหยียบ เป็น selfsealing
ยางถือในอากาศแม้วัตถุจะถูกลบออก .
คีย์นี้ปิดผนึกเป็นเยื่อของ
ยางเหนียวผสมในพื้นที่เหยียบที่จะประทับตราหลุม .
ถึง 3 / 16 นิ้ว ( 4.77
มิลลิเมตร )วาล์วลมยางที่ไม่มียางในที่มีแกนกลางที่
สปริงโหลด เพื่อช่วยให้อากาศผ่านเข้าไปด้านในเท่านั้น เว้นแต่
pin คือเศร้า ถ้าแกนกลายเป็นของเสีย มันสามารถ
unscrewed และแทนที่ ฝาปิดแน่นหนาในตอนท้ายของวาล์วให้ความคุ้มครองพิเศษ

กับ วาล์วรั่ว ยางที่ไม่มียางในเป็นที่ติดตั้งบนขอบพิเศษที่ยังคง
อากาศระหว่างขอบกับยางปลอกยาง
เมื่อพอง
รูป 42-3 แสดงมุมมองของทั่วไปตัดยาง tubeless
. ส่วนพื้นฐานจะแสดง สายไฟของร่างกายหรือ
ปลอกประกอบด้วยชั้นของยางชุบสายไฟ
เรียกว่า plies ที่ถูกผูกมัดในหน่วยที่เป็นของแข็ง โดย
ยางทำจาก 2 , 4 หรือ 8 plies ; ดังนั้น , การอ้างอิงถึง 2 - ,
4 - และยางรถยนต์ 8-ply . ที่ plies กำหนดยางแรง
, การจัดการ , ขี่ , จํานวนเสียงถนนแรงดึงและแรง
ความเหนื่อยล้า ความร้อน และรอยช้ำ ลูกปัดเป็นส่วนหนึ่ง
ของยางช่วยให้ในการติดต่อกับขอบ
ของล้อ นอกจากนี้ยังมีเครื่องปิดผนึกบนยาง tubeless .