The option of fitting electric moto

The option of fitting electric motors to vehicles that are more efficient and quieter than internal combustion engines has been hampered considerably, looking only at the use of conventional batteries supplying electricity. This is basically due to low gravimetric and volumetric energy densities of these devices that result in shorter autonomy, in addition to more weight and less usable space in the vehicle. An alternative that could make electric motors more attractive for vehicular applications by replacing batteries as the main electricity source is the fuel cell. Hydrogen is the main fuel used in these cells, but the hydrogen storage systems developed so far are heavier and bulkier than their equivalent for conventional liquid fuels such as diesel, gasoline and alcohol, despite heavier energy densities compared to batteries.

This paper reviews technological aspects of fuel cells, the main storage systems for hydrogen and other energy sources, data on fuel use and the types of vehicles most commonly used in the Brazilian road transportation sector, followed by an overview of the insertion of hybrid ethanol–electric buses in Brazil.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวเลือกของมอเตอร์ไฟฟ้าเหมาะสมกับยานพาหนะท​​ี่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและเงียบกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการขัดขวางอย่างมากที่กำลังมองหาเฉพาะในการใช้งานของแบตเตอรี่ทั่วไปการจัดหาไฟฟ้า นี้เป็นพื้นเนื่องจากต่ำ gravimetric และปริมาตรความหนาแน่นพลังงานของอุปกรณ์เหล่านี้ที่ทำให้มีอิสระสั้นนอกเหนือจากการมีน้ำหนักมากขึ้นและพื้นที่ใช้งานน้อยในรถ อีกทางเลือกหนึ่งที่จะทำให้การทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าที่น่าสนใจมากขึ้นสำหรับการใช้งานของยานพาหนะโดยการเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้าหลักเป็นเซลล์เชื้อเพลิง ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงหลักที่ใช้ในเซลล์เหล่านี้แต่ระบบจัดเก็บไฮโดรเจนที่พัฒนาเพื่อให้ห่างไกลจะหนักและ bulkier กว่าเทียบเท่าของพวกเขาสำหรับเชื้อเพลิงเหลวแบบเดิมเช่นดีเซลเบนซินและเครื่องดื่มแอลกอฮอล์แม้จะมีความหนาแน่นของพลังงานที่หนักกว่าเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่.

บทความนี้ความคิดเห็นด้านเทคโนโลยีของเซลล์เชื้อเพลิงระบบจัดเก็บข้อมูลหลัก ไฮโดรเจนและแหล่งพลังงานอื่น ๆข้อมูลเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและประเภทของยานพาหนะท​​ี่ใช้กันมากที่สุดในภาคการขนส่งทางถนนบราซิลตามด้วยภาพรวมของการแทรกของรถเอทานอลไฟฟ้าไฮบริดในบราซิล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวมอเตอร์ไฟฟ้ากับยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และสงบเงียบกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่เหมาะสมได้รับการขัดขวางมาก มองที่การใช้งานของแบตเตอรี่ทั่วไปที่ขายไฟฟ้า นี่คือโดยทั่วไปเนื่องจากแน่นการพลังงานต่ำต้อง และ volumetric อุปกรณ์เหล่านี้ทำให้สั้นอิสระ นอกจากนี้น้ำหนักที่มากกว่า และน้อย กว่าพื้นที่ใช้สอยในรถ ทางเลือกที่จะทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าน่าสนใจมากขึ้นสำหรับการใช้งานยานพาหนะคิรี โดยเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นแหล่งไฟฟ้าหลัก คือ เซลล์เชื้อเพลิง ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงหลักที่ใช้ในเซลล์เหล่านี้ แต่ระบบการจัดเก็บไฮโดรเจนที่พัฒนาจนเป็นหนัก และ bulkier กว่าเทียบเท่ากับของพวกเขาสำหรับเชื้อเพลิงเหลวธรรมดาเช่นดีเซล เบนซิน และ แอลกอฮอล์ แม้ มีความหนาแน่นของพลังงานหนักเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่

กระดาษนี้รีวิวด้านเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง ระบบจัดเก็บข้อมูลหลักสำหรับไฮโดรเจนและแหล่งพลังงานอื่น ๆ ข้อมูลการใช้เชื้อเพลิงและชนิดของยานพาหนะที่มักใช้ในภาคขนส่งถนนบราซิล ตาม ด้วยภาพรวมของการแทรกของรถไฮบริ ethanol–electric ในบราซิล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตัวเลือกของมอเตอร์ไฟฟ้าที่รถยนต์ที่ได้คือ ประสิทธิภาพ ที่เพิ่มขึ้นและเงียบกว่าเครื่องยนต์สันดาป ภายใน ได้รับการวินาศกรรมอย่างมากกำลังมองหาเท่านั้นในการใช้แบตเตอรี่แบบกระแสไฟฟ้า โรงแรมแห่งนี้เป็นแบบเรียบง่ายหนาแน่นเนื่องจากมีการใช้พลังงานต่ำ gravimetric และทางปริมาตรของอุปกรณ์เหล่านี้ที่จะทำให้ความเป็นอิสระน้อยลงในการเพิ่มน้ำหนักมากขึ้นและพื้นที่น้อยใช้ได้ในยานพาหนะโดย เป็นทางเลือกที่จะทำให้มอเตอร์ไฟฟ้ามากกว่าที่ดึงดูดใจสำหรับแอปพลิเคชันจากรถยนต์โดยการใส่แบตเตอรี่เป็นแหล่งผลิตไฟฟ้าที่สำคัญคือเซลล์เชื้อเพลิง ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงหลักที่ใช้ในเซลล์เหล่านี้แต่ระบบการจัดเก็บข้อมูลไฮโดรเจนที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมามากและมีหนัก bulkier กว่าเทียบเท่าของเชื้อเพลิงสำหรับผสมน้ำยาทำความสะอาดทั่วไปเช่นแอลกอฮอล์น้ำมันดีเซลและเบนซินแม้ว่าจะใช้พลังงานหนักหนาแน่นเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่.

บทความนี้พิจารณาด้านเทคโนโลยีของเซลล์เชื้อเพลิงระบบจัดเก็บข้อมูลหลักสำหรับไฮโดรเจนและพลังงานอื่นๆข้อมูลในการใช้น้ำมันและ ประเภท ของรถโดยทั่วไปใช้ใน ภาค การขนส่งทางถนนของประเทศบราซิลตามด้วยบทสรุปของการใส่รถบัสของเอทานอล - ไฟฟ้าไฮบริดในบราซิล.