• From investigations it seems the

• From investigations it seems the ED Adhesion problems is caused by excessive anti-corrosion oil on the Prospect tubes.

• This then seems to get affected by the welding temperatures into a hardened oily surface or varnish type layer affecting the ED adhesion.

• We also need to check the type of oil they are using – K.Jutamas, please speak to them and request product data sheet


• To help understand more I have asked K.Naret to organise that the 9 x trolleys of DP frames waiting to go to JRP have extra polishing around the affected areas.

• The frames will then be tagged with DEV tags and sent to JRP tomorrow morning.

• I will then go to JRP and watch them go thru the ED process and review their controls etc.

• The frames should then come back to F3 for inspection before sending to F5


• All other frames in production should have the same polishing.


• I want us to quickly move to hot pre-washing the following Tubes – to do one trolley at a time so they not go rusty:

o Prop Tubes - 2073844 & 2073845
o Down Tube Lowers – 2073846 & 2073847
o Down Tube Uppers – 2073876 & 2073877

• As soon as we start this washing we can stop doing the extra washing – we need to record the first WO to this condition for monitoring

• Long-term we will look to improve the condition of the oiling from Prospect so we can stop the pre-washing process


Let me know if any questions

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•จากการสืบสวนดูเหมือนว่าปัญหา ED การยึดเกาะที่เกิดจากน้ำมันป้องกันการกัดกร่อนมากเกินไปในท่อ Prospect. •นี้ก็ดูเหมือนว่าจะได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิที่เชื่อมเป็นแข็งผิวมันหรือผิวเคลือบเงาชั้นชนิดที่มีผลต่อการยึดเกาะเอ็ด. •นอกจากนี้เรายัง จำเป็นต้องตรวจสอบชนิดของน้ำมันที่พวกเขากำลังใช้ - K.Jutamas โปรดพูดกับพวกเขาและขอแผ่นข้อมูลผลิตภัณฑ์•เพื่อช่วยให้เข้าใจมากขึ้นผมได้ถาม K.Naret ในการจัดระเบียบที่ 9 x รถเข็นของ DP เฟรมรอที่จะไป JRP มีการขัดเพิ่มรอบพื้นที่ได้รับผลกระทบ. •เฟรมจากนั้นจะมีแท็กแท็ก DEV และส่งไปยัง JRP เช้าวันพรุ่งนี้. •จากนั้นผมก็จะไป JRP และดูพวกเขาไปถึงกระบวนการ ED และทบทวนการควบคุมของพวกเขา ฯลฯ•เฟรมควร แล้วกลับไป F3 มาสำหรับการตรวจสอบก่อนที่จะส่งไปยัง F5 •ทุกเฟรมอื่น ๆ ในการผลิตควรจะมีการขัดเดียวกัน. •ฉันต้องการให้เราได้อย่างรวดเร็วย้ายไปก่อนล้างท่อดังต่อไปนี้ร้อน - ที่จะทำอย่างใดอย่างหนึ่งรถเข็นตลอดเวลาเพื่อให้พวกเขาได้ไป สนิม: o Prop หลอด - 2073844 และ 2073845 o ลงท่อลด - 2073846 และ 2073847 o ลงส่วนบนของรองเท้า Tube - 2073876 และ 2073877 •เร็วที่สุดเท่าที่เราจะเริ่มต้นซักผ้านี้เราสามารถหยุดการทำซักผ้าพิเศษ - เราต้องบันทึกแรก WO นี้ เงื่อนไขสำหรับการตรวจสอบ•ระยะยาวเราจะมาดูการปรับปรุงสภาพของการเอาอกเอาใจจากโอกาสเพื่อให้เราสามารถหยุดกระบวนการก่อนการซักผ้าให้ฉันรู้ว่าถ้าคำถามใด ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- จากการสอบสวนที่ดูเหมือนว่าเอ็ดยึดปัญหาเกิดจากน้ำมันป้องกันมากเกินไปในโอกาสที่หลอด- แล้วนี้ดูเหมือนว่าจะได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิในการเชื่อมแข็งผิวมันหรือทาชั้นประเภทมีผลต่อการยึดเกาะเอ็ด .- เรายังต้องตรวจสอบชนิดของน้ำมันที่พวกเขาใช้– K . จุฑามาศ กรุณาพูดกับพวกเขา และขอข้อมูลผลิตภัณฑ์- เพื่อช่วยให้เข้าใจมากขึ้น ผมได้ถาม K . นเรศจัดการที่ 9 X รถเข็นของเฟรมแรกรอไป jrp มีขัดพิเศษ รอบ ๆพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ- เฟรมแล้วจะติดแท็กด้วยแท็กและ jrp Dev ส่งพรุ่งนี้เช้า- เราจะไป jrp และดูพวกเขาไปผ่านกระบวนการเอ็ด และทบทวนการควบคุมของพวกเขา ฯลฯแต่ละกรอบควรกลับมาตรวจสอบก่อนส่งให้ F5 F3- เฟรมอื่น ๆทั้งหมดในการผลิตควรมีขัดเดียวกัน- ฉันต้องการให้เรารีบไปก่อนล้างท่อร้อนต่อไปและทำรถเข็นในเวลาเพื่อให้พวกเขาไม่ไปสนิม :o หลอด - 2073844 & 2073845 พร็อพโอ ลงท่อลด 2073846 & 2073847 จำกัดโอ ลงของหลอด 2073876 & 2073877 จำกัด- ทันทีที่เราเริ่มซักนี้ เราสามารถหยุดการทำเสริมซักผ้า–เราต้องบันทึกแรก wo เงื่อนไขสำหรับตรวจสอบ- ในระยะยาว เราจะดูเพื่อปรับปรุงเงื่อนไขของการเอาอกเอาใจจากลูกค้าเพื่อให้เราสามารถหยุดกระบวนการล้างก่อนแจ้งให้เราทราบหากถามใด ๆ