paucity

paucity

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รับ paucity วิจัยในนักเรียนเข้าใจการตัดสินใจซื้อผ่านที่จอดรถ กรณีศึกษานี้ให้ฟแวร์การทำความเข้าใจเกี่ยวกับลักษณะของปัจจัยที่เพิ่มการราคา โดยรวมตัวแปรที่ครอบคลุมพัฒนาในหลายสาขาวิชา ผลการวิจัยของงานวิจัยนี้สนับสนุนหลายคีย์คะแนน ครั้งแรก กำหนดใช้รถและการตัดสินใจซื้อผ่านที่จอดรถโดยประมาณ factor(s) เดียวกันเช่นชุดของ sociodemographicสร้างสภาพการแวดล้อม และตัวแปรทางจิตใจรวมทั้งอายุ สถานะนักศึกษาเต็มเวลา ระยะทางจากวิทยาเขต อาศัยอยู่เลือก เป็นเจ้าของรถ นิสัยการใช้รถประจำวัน และรับรู้การเคลื่อนไหวความจำเป็นความต้องการ สอง จิตใจไม่สนคำครหาของรถตามโดยสถานะทางเศรษฐกิจสังคมได้ขนาดสูงสุดของคาดการณ์การซื้อใบอนุญาตจอดรถ ในขณะที่สภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นนักศึกษาสภาพแวดล้อมมีอิทธิพลเล็กน้อยพฤติกรรมการใช้รถประจำวันและเป็นเจ้าของรถเป็นปัจจัยที่สำคัญสำหรับราคาเพิ่มขึ้นของการซื้อผ่านที่จอดรถ แต่ขนาดตัวแปรเหล่านี้แตกต่าง spatially จอดรถผ่านการตัดสินใจซื้อมีอิทธิพลอย่างมาก โดยเจ้าของรถยนต์ระหว่างนักเรียนที่อาศัยอยู่ในกรีนส์โบโรในขณะที่พฤติกรรมการใช้รถทุกวันมีความสัมพันธ์สูงระหว่างนักเรียนที่อาศัยอยู่นอกเมือง สาม สอดคล้องกับเลือกโหมดก่อนการวิจัย การศึกษานี้ให้หลักฐานที่ห่างจากวิทยาเขตเป็นสำคัญสร้างสิ่งแวดล้อมตัวแปรในการอธิบายการตัดสินใจซื้อผ่านที่จอดรถ สี่งานวิจัยนี้สนับสนุนสมมติฐาน self-selection ที่บุคคลอาจค้นหาใกล้กับวิทยาเขตไปเลือกหาที่จอดรถใบอนุญาตห้า วิจัยนี้ยืนยันเหตุผลอภิปรายอยู่ในวรรณคดีเกี่ยวกับบทบาท ของสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้น และสิ่งแวดล้อมค่าในการใช้รถ กรณีศึกษานี้ระบุไดรเวอร์ที่อายุน้อยกว่าโน้มที่เก็บใบอนุญาตจอดรถ กระนั้น สภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นตัวแปรที่เอื้อต่อการเลือกโหมดตัวเลือกเช่นของแยะ จักรยานถนนหนทาง รถ และความหนาแน่นประชากรมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญไม่ผ่านที่จอดรถซื้อตัดสินใจไม่ตั้ง บางทีที่โดดเด่นที่สุดด้านค้นหางานวิจัยนี้คือความเชื่อสิ่งแวดล้อมพิจารณาเล็กน้อยเกี่ยวกับการตัดสินใจซื้อผ่านที่จอดรถว่าชีวิตเลือก แรงจูงใจของนักเรียนของโฮลดิ้งใบอนุญาตจอดอาจสะท้อนว่า วจนปฏิบัติศาสตร์ของการเคลื่อนไหวต้องการเช่นความปลอดภัย ความเร็ว ความง่าย และความน่าเชื่อถือในการนำเสนอ โดยรถยนต์ได้ primacyตัวเลือกอื่น และสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องค่าผลลัพธ์ที่แสดงที่นี่มีนัยสำคัญสำหรับวิทยาเขต และแนะนำการดำเนินนโยบายเพื่อลด oncampusที่จอดรถต้องพิจารณาชุดของปัจจัยที่มีผล สำหรับมหาวิทยาลัยในการนำนโยบาย/มาตรการที่จำกัดความเป็นเจ้าของรถยัง ไม่ได้สร้างความยากลำบากสำหรับนักเรียน ต้องการทางเลือกที่เหมาะสม ตัวอย่าง การจำกัดสำหรับจอดนักศึกษาในวิทยาเขตอาจได้รับการชดเชย โดยชั่วโมงเช่าใช้Zipcars มันอาจจะมีประโยชน์ในมหาวิทยาลัยฟรี-จอดรถยุบนโยบาย แต่ยังคง นโยบายชัดเจนว่านี้จะช่วยลดความต้องการที่จอดรถ ในทำนองเดียวกัน จะให้หลากหลายของตัวเลือกที่อยู่อาศัยภายในห้าไมล์ของ UNCGควบคู่กับเครือข่ายขนส่งอื่นเชื่อมต่ออย่างถูกต้องเช่นกรณี จักรยานถนนหนทาง และส่งต่อภายใน และสภาพแวดล้อมเมืองใหญ่และเขตลดความต้องการที่จอดรถช่องว่างระหว่างนักเรียนเต็มเวลาหรือไม่ เพิ่มเติม ต้องใช้รถเป็นประจำเปลี่ยนนิสัย โดยเพียงนำเสนอทางเลือก โดยไม่มีการแทรกแซงหรือไม่ถามและมาตรการทั้งหมดนี้ต้องตรวจสอบมีงานวิจัยในอนาคตเพื่อกำหนดประสิทธิภาพเป็นกลยุทธ์การลดช่องว่างจอดรถในมหาวิทยาลัยวิทยาเขต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ได้รับความยากจนของการวิจัยในการทำความเข้าใจการตัดสินใจของนักเรียนที่จะซื้อผ่านจอดรถกรณีศึกษานี้แบบเจาะลึกให้เข้าใจเกี่ยวกับธรรมชาติของปัจจัยที่เพิ่มอัตราต่อรองโดยการบูรณาการการพัฒนาตัวแปรที่กว้างขวางในหลายสาขาวิชา ผลการวิจัยนี้สนับสนุนที่สำคัญหลายจุด ครั้งแรกที่ใช้รถและที่จอดรถผ่านการตัดสินใจซื้อจะถูกกำหนดโดยประมาณปัจจัยเดียวกัน (s) เช่นชุดที่ยาวนาน, ตัวสภาพแวดล้อมและตัวแปรทางจิตวิทยารวมทั้งอายุสถานภาพการเป็นนักศึกษาเต็มเวลา, ระยะทางจากมหาวิทยาลัยที่อยู่อาศัยทางเลือกเจ้าของรถนิสัยที่ใช้รถในชีวิตประจำวันและการรับรู้การเคลื่อนไหวของความต้องการจำเป็น ประการที่สองแรงจูงใจทางจิตวิทยาในการใช้รถใช้ตามสถานะทางเศรษฐกิจและสังคมมีความสำคัญที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการคาดการณ์การซื้อที่จอดรถมีใบอนุญาตในขณะที่การสร้างสภาพแวดล้อมสถานที่สภาพแวดล้อมของนักเรียนที่อยู่อาศัยมีอิทธิพลเล็กน้อย. นิสัยรถใช้ชีวิตประจำวันและเป็นเจ้าของรถที่สำคัญ ปัจจัยอัตราต่อรองที่เพิ่มขึ้นของการซื้อที่จอดรถผ่านแต่ขนาดของตัวแปรเหล่านี้มีความแตกต่างเชิงพื้นที่ การตัดสินใจซื้อที่จอดรถผ่านได้รับอิทธิพลอย่างมากจากเจ้าของรถในหมู่นักเรียนที่อาศัยอยู่ในกรีนสโบขณะที่พฤติกรรมการใช้รถในชีวิตประจำวันมีความสัมพันธ์ที่สูงขึ้นในหมู่นักเรียนที่อาศัยอยู่นอกเมือง ประการที่สามการที่สอดคล้องกับการวิจัยโหมดเลือกที่ก่อนหน้านี้การศึกษานี้ให้หลักฐานที่แสดงว่าระยะทางจากมหาวิทยาลัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุดที่จะสร้างสภาพแวดล้อมตัวแปรสำหรับการอธิบายการตัดสินใจซื้อที่จอดรถผ่าน ประการที่สี่การวิจัยนี้สนับสนุนสมมติฐานที่ตัวเองเลือกที่ประชาชนอาจจะหาที่ใกล้ชิดกับมหาวิทยาลัยที่จะเลือกออกที่จอดรถใบอนุญาต. ประการที่ห้าการวิจัยครั้งนี้ได้รับการยืนยันว่าทำไมการอภิปรายอยู่ในวรรณคดีที่เกี่ยวกับบทบาทของการสร้างสภาพแวดล้อมและสิ่งแวดล้อมค่านิยมเกี่ยวกับการใช้รถ กรณีศึกษานี้ชี้ให้เห็นการขับน้องมีโอกาสน้อยที่จะถือใบอนุญาตที่จอดรถ; อย่างไรก็ตามการสร้างสภาพแวดล้อมตัวแปรที่เอื้อต่อการโหมดทางเลือกทางเลือกเช่นการปรากฏตัวของทางเท้าทางจักรยาน, ป้ายรถเมล์และความหนาแน่นของประชากรไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในการจอดรถผ่านการตัดสินใจซื้อคำนึงถึงสถานที่ บางทีอาจจะเป็นที่โดดเด่นที่สุดด้านของผลการวิจัยนี้คือความเชื่อของสิ่งแวดล้อมที่มีการพิจารณาเล็กน้อยเกี่ยวกับการตัดสินใจซื้อที่จอดรถผ่านโดยไม่คำนึงถึงทางเลือกที่อยู่อาศัย แรงจูงใจเหล่านี้นักเรียนในการถือครองใบอนุญาตที่จอดรถอาจสะท้อนให้เห็นว่าเน้นความต้องการของการเคลื่อนไหวเช่นความปลอดภัย, ความเร็ว, ความสะดวกและความน่าเชื่อถือที่นำเสนอโดยรถยนต์มีความเป็นอันดับหนึ่งมากกว่าทางเลือกทางเลือกและมีความเกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อมค่า. ผลการนำเสนอที่นี่มีนัยสำคัญสำหรับมหาวิทยาลัยและแนะนำที่ดำเนินนโยบายเพื่อลด oncampus ที่จอดรถจะต้องพิจารณาชุดของปัจจัยที่จะมีประสิทธิภาพ สำหรับมหาวิทยาลัยที่จะนำมาใช้นโยบาย / มาตรการที่ จำกัด เจ้าของรถยังไม่ได้สร้างความยากลำบากไม่เหมาะสำหรับนักเรียนที่ต้องใช้ทางเลือกที่เหมาะสม ยกตัวอย่างเช่นการ จำกัด พื้นที่จอดรถสำหรับนักศึกษาในมหาวิทยาลัยอาจจะได้รับการชดเชยจากการใช้เช่ารายชั่วโมงของZipcars นอกจากนี้ยังอาจจะเป็นประโยชน์ที่จะยกเลิกในมหาวิทยาลัยที่จอดรถฟรีนโยบายแต่มันก็ยังคงไม่มีความชัดเจนว่าการดำเนินนโยบายนี้จะช่วยลดความต้องการที่จอดรถ ในทำนองเดียวกันจะจัดหาความหลากหลายของตัวเลือกที่อยู่อาศัยภายในห้าไมล์ของ UNCG ควบคู่ไปกับการเชื่อมต่อเครือข่ายการขนส่งทางเลือกเช่นทางเท้าทางจักรยานและการขนส่งทั้งภายในและโดยรอบเมืองใหญ่และมณฑลลดความต้องการที่จอดรถช่องว่างในหมู่นักศึกษาเต็มเวลา? นอกจากนี้จะปกติที่ใช้รถนิสัยการเปลี่ยนแปลงได้โดยนำเสนอทางเลือก แต่เพียงผู้เดียวโดยไม่มีการแทรกแซง? คำถามทั้งหมดเหล่านี้และมาตรการการตรวจสอบต้องมีการวิจัยในอนาคตเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของพวกเขาเป็นกลยุทธ์ในการลดช่องว่างที่จอดรถในมหาวิทยาลัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ให้จำนวนเล็กน้อยของการวิจัยในความเข้าใจของนักศึกษาในการตัดสินใจ
ซื้อที่จอดรถผ่าน กรณีศึกษานี้มีเจาะลึก
ความเข้าใจเกี่ยวกับธรรมชาติของปัจจัยที่เพิ่มโอกาสโดยการบูรณาการครอบคลุมตัวแปร
พัฒนาในหลายสาขา

ผลการวิจัยนี้สนับสนุนจุดสําคัญ
หลาย ก่อนใช้รถ และจอดรถผ่านซื้อตัดสินใจแน่วแน่
โดยการประมาณปัจจัยเดียวกัน ( s ) เช่นชุดของอุตสาหกรรม
, สร้างสภาพแวดล้อม และตัวแปรทางจิตวิทยารวมถึง
อายุ สถานภาพนักศึกษา เต็มเวลา , ระยะทางจากมหาวิทยาลัยชีวิต
เลือกเป็นเจ้าของรถยนต์ นิสัยการใช้รถประจำวันและการรับรู้การเคลื่อนไหว
ความจำเป็นความต้องการ 2 แรงจูงใจทางจิตวิทยาของรถยนต์ที่ใช้ตาม
โดยสถานภาพทางเศรษฐกิจและสังคมมีขนาดมากที่สุดของ
ทำนายการซื้อใบอนุญาตจอดรถ ในขณะที่สร้างสภาพแวดล้อม
สภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยของนักเรียนมีอิทธิพลเล็กน้อย .
นิสัยการใช้รถทุกวัน และเจ้าของรถเป็นปัจจัยที่สำคัญสำหรับการเพิ่มอัตราต่อรองของการซื้อผ่าน

ที่จอดรถ แต่ขนาดของตัวแปรเหล่านี้จะเปลี่ยนไป . จอดรถผ่านการตัดสินใจซื้อ
เป็นอิทธิพลอย่างมากโดยเจ้าของรถนักเรียนอยู่
ในขณะที่พฤติกรรมใช้รถทุกวัน Greensboro มีสูงกว่าสมาคม
ในหมู่นักเรียนที่อาศัยอยู่นอกเมือง ประการที่สาม สอดคล้องกับ
ก่อนหน้านี้เลือกรูปแบบการวิจัย การศึกษานี้ให้หลักฐานที่
ห่างจากวิทยาเขตคือสิ่งสำคัญที่สุดในการสร้างตัวแปรสภาพแวดล้อม
เรื่องที่จอดรถผ่านการซื้อที่อยู่อาศัย 4
งานวิจัยนี้สนับสนุนสมมติฐานที่ตนเองเลือกบุคคล
อาจตั้งอยู่ใกล้มหาวิทยาลัยที่จะเลือกออกใบอนุญาตจอดรถ
.
5 งานวิจัยนี้ยืนยันถึงการมีอยู่ในวรรณคดี
เกี่ยวกับบทบาทและการสร้างสิ่งแวดล้อมสิ่งแวดล้อม
ค่านิยมในการใช้รถ กรณีศึกษานี้พบไดรเวอร์ที่น้องมี
โอกาสน้อยที่จะถือใบอนุญาตจอดรถ อย่างไรก็ตาม การสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อตัวแปร

เลือกโหมดตัวเลือกเช่นการปรากฏตัวของทางเท้า , เส้นทางจักรยาน , ป้ายรถเมล์ ,
ความหนาแน่นประชากรอย่างไม่มีนัยสําคัญต่อการตัดสินใจซื้อสินค้าผ่านที่จอดรถ
โดยไม่คำนึงถึงสถานที่ บางทีที่โดดเด่นด้านการวิจัย
ส่วนใหญ่พบว่า ความเชื่อสิ่งแวดล้อม
พิจารณาเล็กน้อยเกี่ยวกับบัตรจอดรถซื้อตัดสินใจ
ไม่ว่าชีวิตตัวเลือก แรงจูงใจของนักศึกษาเหล่านี้ถือ
อนุญาตให้มีการจอดรถอาจสะท้อนได้ว่า วัจนปฏิบัติศาสตร์การเคลื่อนไหวความต้องการ
เช่นความปลอดภัย ความเร็ว ความสะดวกและความน่าเชื่อถือที่เสนอ โดยรถยนต์มีเอก
กว่าทางเลือก และเกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อม

ค่า ผลลัพธ์ที่แสดงที่นี่มีนัยสําคัญสําหรับ
วิทยาเขต และชี้ให้เห็นว่านโยบายลดการจอดรถ oncampus
ต้องพิจารณาชุดของปัจจัยให้มีประสิทธิภาพ สำหรับ
มหาวิทยาลัยที่จะรับนโยบาย / มาตรการ จำกัด เจ้าของรถ ยังไม่ได้สร้างความยากลำบาก
ไม่เหมาะสมสำหรับนักเรียน ต้องการ
ทางเลือกที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น การให้ที่จอดรถ
นักเรียนโรงเรียนจะชดเชยโดยการใช้เช่ารายชั่วโมง
ซิปคาร์ส . มันอาจจะมีประโยชน์ที่จะยกเลิกนโยบายที่มหาวิทยาลัยฟรีที่จอดรถ
, แต่มันยังคงไม่ชัดเจนถ้านโยบาย
จะลดความต้องการพื้นที่จอดรถ ในทํานองเดียวกัน ต้องการให้
ของความหลากหลายของตัวเลือกที่อยู่อาศัย ภายใน 5 ไมล์ uncg
ควบคู่กับเครือข่ายการขนส่งเชื่อมต่อได้อย่างถูกต้องทางเลือก
เช่นทางเท้าเลนจักรยาน และการขนส่งภายใน และโดยรอบ
เมืองใหญ่และเขตลดความต้องการสำหรับจอดรถ
เป็นนักเรียนเต็มเวลา ? ต่อไปจะ
ใช้รถปกตินิสัยจะเปลี่ยนไปตามแต่เพียงผู้เดียวเสนอทางเลือกโดยไม่มีการแทรกแซง ?
คำถามเหล่านี้ทั้งหมดและมาตรการต้องสอบ
กับการวิจัยในอนาคตเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของกลยุทธ์
ลดที่จอดรถในวิทยาเขตของมหาวิทยาลัย