About one-third of the total rural

About one-third of the total rural population not connected with paved roads [22]. From every five rural
communities just one has access to all weather roads and three rural communities from every ten have no
transportation services availability. Overall (20%) of rural villages are not connected with all-weather roads
comprising about (15%) of a total rural population, i.e. 15 million rural inhabitants. The one of the major reasons
of rural transportation and infrastructure related problems is unavailability of policy resolutions. The concerned
rural authorities have not been able to trigger the policy solutions over the years. It was felt that due to lack of
appropriate resources, professionals and data management systems, these authorities have failed to formulate
policy proposals for the planned development of rearward sub regions [23]. Therefore, the aim of this research is to
develop a Regional Transportation Policy Support System (RTPSS) for the planning agencies and development
authorities. The RTPSS can be helpful in storing and analyzing the data that could be beneficial in the development
process of regional transportation policies. The timely implementation of plans and policies can curtail the pressing
problems of rural regional inaccessibility, poverty, urbanization and can further strengthen the development
process in rural sub regions of developing countries

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประมาณหนึ่งในสามของประชากรในชนบทรวมไม่ได้เชื่อมต่อกับถนนลาดยาง [22] จากทุกห้าชนบท
ชุมชนเพียงหนึ่งมีการเข้าถึงทุกสภาพอากาศและถนนสายสามชุมชนในชนบทจากทุก ๆ สิบไม่มี
ความพร้อมบริการการขนส่ง โดยรวม (20%) ของหมู่บ้านชนบทไม่ได้เชื่อมต่อกับทุกสภาพอากาศถนน
ประกอบด้วยเกี่ยวกับ (15%) ของประชากรในชนบทรวมคือ 15 ล้านคนที่อาศัยอยู่ในชนบท หนึ่งในเหตุผลสำคัญ
ของการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในชนบทที่เกี่ยวข้องกับปัญหาความไม่พร้อมเป็นมตินโยบาย กังวล
เจ้าหน้าที่ชนบทยังไม่ได้สามารถที่จะเรียกการแก้ปัญหานโยบายปีที่ผ่านมา มันเป็นความรู้สึกที่เกิดจากการขาด
ทรัพยากรที่เหมาะสมมืออาชีพและระบบการจัดการข้อมูลที่หน่วยงานเหล่านี้จะยังไม่ได้กำหนด
ข้อเสนอนโยบายเพื่อการพัฒนาตามแผนของภูมิภาคย่อยหลัง [23] ดังนั้นจุดมุ่งหมายของการวิจัยนี้คือการ
พัฒนาระบบสนับสนุนนโยบายการขนส่งในภูมิภาค (RTPSS) สำหรับหน่วยงานการวางแผนและการพัฒนา
หน่วยงาน RTPSS จะมีประโยชน์ในการจัดเก็บและวิเคราะห์ข้อมูลที่จะเป็นประโยชน์ในการพัฒนา
กระบวนการของนโยบายการขนส่งในภูมิภาค การดำเนินการทันเวลาของแผนงานและนโยบายที่สามารถลดการกด
ปัญหาการเข้าไม่ถึงในระดับภูมิภาคชนบทความยากจนกลายเป็นเมืองและยังสามารถเสริมสร้างการพัฒนา
กระบวนการในภูมิภาคย่อยในชนบทของประเทศกำลังพัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เกี่ยวกับหนึ่งในสามของจำนวนประชากรในชนบทไม่ได้เชื่อมต่อกับถนน [ 22 ] จากทุกห้าชนบท
ชุมชนหนึ่งที่มีการเข้าถึงถนนสภาพอากาศและสามชุมชนจากทุกสิบไม่มี
บริการการขนส่งสะดวก โดยรวม ( 20 % ) ของหมู่บ้านชนบท ไม่ได้เชื่อมต่อกับถนน
ประกอบด้วยอากาศประมาณร้อยละ 15 ของจำนวนประชากรในชนบท คือ15 ล้านในชนบทประชากร หนึ่งในสาเหตุหลักของการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในชนบท
ปัญหาถูก unavailability ของมติและนโยบาย กังวล
ชนบทหน่วยงานไม่สามารถเรียกนโยบายการแก้ปัญหามากกว่าปีที่ผ่านมา มันเป็นความรู้สึกที่เนื่องจากการขาดทรัพยากรที่เหมาะสมของ
, มืออาชีพและระบบการจัดการข้อมูลหน่วยงานเหล่านี้มีการล้มเหลวที่จะกำหนด
นโยบายข้อเสนอแผนพัฒนาภูมิภาคย่อยใกล้ส่วนหลัง [ 23 ] ดังนั้นจุดประสงค์ของงานวิจัยนี้คือ เพื่อพัฒนาภูมิภาคนโยบายการขนส่ง
ระบบสนับสนุน ( rtpss ) เพื่อการวางแผนพัฒนา
หน่วยงานและเจ้าหน้าที่ การ rtpss สามารถเป็นประโยชน์ในการจัดเก็บและวิเคราะห์ข้อมูลที่อาจเป็นประโยชน์ในการพัฒนา
กระบวนการของนโยบายด้านการขนส่งในภูมิภาค การดำเนินการทันเวลาของแผนและนโยบายสามารถตัดทอนกด
ปัญหาของความฉลาดในชนบทยากจน ความเป็นเมือง และสามารถเสริมสร้างพัฒนาการ
กระบวนการในชนบทภูมิภาคย่อยในประเทศกำลังพัฒนา