The use of this route is marginally

The use of this route is marginally more expensive than the Vientiane direct to Laem Chabang route, from 2,503 USD/TEU to 2,518.5 USD/TEU. The confidence index is slightly lower at 3. This is because rail transport is not considered as reliable as road transport between Lad Krabang and Laem Chabang. This intermodal link is promoted by the State Railway of Thailand to ease road congestion to Laem Chabang port but presently the service is not reliable enough, and has diverted a lot of cargo to go by road between Lad Krabang and Laem Chabang[6].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้เส้นทางนี้คือดีแพงกว่าเวียงจันทน์โดยตรงสู่เส้นทางแหลมฉบัง จาก 2,503 USD/TEU เพื่อ 2,518.5 USD/TEU ดัชนีความเชื่อมั่นได้ต่ำกว่าที่ 3 ทั้งนี้เนื่องจากการขนส่งทางรถไฟไม่ถือว่าเชื่อถือได้ว่าเป็นถนนการขนส่งระหว่างลาดกระบังและแหลมฉบัง คือการส่งเสริมการเชื่อมโยงนี้ intermodal รถไฟไทยของรัฐให้แออัดถนนไปท่าเรือแหลมฉบัง แต่ปัจจุบันการบริการไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ และมีการเปลี่ยนแปลงของขนส่งสินค้าไปตามถนนลาดกระบังและแหลมฉบัง [6]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ใช้เส้นทางนี้เป็นเล็กน้อยมีราคาแพงกว่าเวียงจันทน์โดยตรงไปยังเส้นทางแหลมฉบังจาก 2,503 เหรียญสหรัฐ / TEU เพื่อ 2,518.5 เหรียญ / TEU ดัชนีความเชื่อมั่นลดลงเล็กน้อยที่ 3 นี้เป็นเพราะการขนส่งทางรถไฟจะไม่ถือว่าเป็นที่น่าเชื่อถือเช่นการขนส่งทางถนนระหว่างลาดกระบังและแหลมฉบัง การเชื่อมโยงการขนส่งนี้ได้รับการสนับสนุนโดยการรถไฟแห่งประเทศไทยที่จะบรรเทาความแออัดบนท้องถนนไปยังท่าเรือแหลมฉบัง แต่ในปัจจุบันการให้บริการที่ไม่น่าเชื่อถือเพียงพอและได้หันเหความสนใจจำนวนมากของสินค้าที่จะไปตามถนนระหว่างลาดกระบังและแหลมฉบัง [6]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใช้เส้นทางสายนี้เป็นเส้นทางที่ค่อนข้างมีราคาแพงกว่าเวียงจันทน์โดยตรงแหลมฉบัง เส้นทางจาก 2503 USD / อียู เพื่อ 2518.5 USD / อียู ดัชนีความเชื่อมั่นจะลดลงเล็กน้อย 3 . นี้เป็นเพราะการขนส่งทางรถไฟไม่ถือว่าเชื่อถือได้ ขณะที่ถนนการขนส่งระหว่างบังหนุ่มและแหลมฉบัง .การเชื่อมโยงการขนส่งนี้จะส่งเสริมโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อบรรเทาความแออัดของถนนถึงท่าเรือแหลมฉบัง แต่ปัจจุบันบริการไม่มีความน่าเชื่อถือเพียงพอ และมีการเบี่ยงเบนมากสินค้าไปตามถนนระหว่างบังหนุ่มและแหลมฉบัง [ 6 ]