In the ancient times of the TTT, we

In the ancient times of the TTT, we lived when gliders flew like finely crafted stones, some stones lighter than others, some pilots with fewer stones in their heads than others. It was a time of dubious self-regulation and rogues, of comrades falling from the sky, treacherous launch sites, determination, dreams, and occasional death and too frequent near-death experiences. 1982 was also a time of great enthusiasm and forward motion in the TTT. The first Mayhem was held that year, we bought the Whitwell launch, embarked on better first responder training among us, marked trails down the bluff for rescue, tried to get a medivac service in the region and other projects.

Dick Stern and Don Guess, our illustrious elders and founders, owned Tennessee Truss Company and many a new pilot spent at least a few days of employment there, before getting fired over a day of fine flying instead of showing up for work. Due to the synergy of the Truss company, we were blessed to have ready access to ramp materials to try to tame the wildest launch sites. We used these convenient rectangular ramps at Whitwell, at our first Sequatchie NW launch by Powells Crossroads, and then on Henson's Gap when we finally settled there. The ramp at Henson's was the largest of our ramp undertakings thus far and we considered it the best available, affordable technology. It was a magnificent aircraft carrier type of design that unfortunately put us on the edge of peril. Wings exposed to various air flows while the nose was shadowed made for many a crash and near death experience. In late 1980, when Dennis Van Dam plunged over the edge on one such launch, taking nose man Chuck Toth over the edge as well, it was the beginning of the end of that rectangle of horror. Though both survived miraculously unscathed and some bushes and brush suffered to save them, it was a last straw for many.

In the winter of 1981 while on a break from a week of tree planting in South Carolina, we found ourselves on the beach at Edisto Island, pondering the ramp issue over beers. A horse shoe crab washed ashore about then and proceeded to provide us the inspiration for the cure. The crab shell was placed on a mini-bluff of sand there on the beach that day and the radial ramp was born. Dennis cut short his tour of misery in the tree planting world to return home to begin the research and design process. The crab shell disappeared years later.

At that time there was nobody living in the vicinity of the TTT site. Bryan Burnside had just started brokering lots, and the mountain was still a holdout of scoundrels, and malicious partiers amongst the kinder, gentler populace. The mountain had a long illustrious history of moonshine distillation, pot growers and the wildness that accompanies those trades. Outsiders were generally regarded with varying degrees of kindness, wariness, or downright disdain. The original ramp was burned by some of the more disrespectful humans around and we feared the damage that would occur when someone inevitably rolled a car off it for insurance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในสมัยโบราณของที เราอาศัยเมื่อเครื่องร่อนบินเช่นหินฝีมือประณีต หินบางเบากว่าคนอื่น นักบินบางหินน้อยในหัวของพวกเขามากกว่าคนอื่น ๆ เป็นช่วงเวลาของการควบคุมตนเองสงสัย และ rogues ของสหายที่ตกมาจากท้องฟ้า ทุจริตเปิดไซต์ กำหนด ความฝัน และเสียชีวิตเป็นครั้งคราว และประสบการณ์ใกล้ตายที่พบบ่อยเกินไป ปี 1982 ก็เป็นเวลาของความกระตือรือร้นที่ดีและการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าในที ทำร้ายร่างกายครั้งแรกจัดขึ้น เราซื้อเปิดตัว Whitwell เริ่มต้นแรกที่ตอบสนองดีกว่าฝึกระหว่างเรา ทำเครื่องหมายเส้นลง bluff สำหรับกู้ภัย พยายามที่จะได้รับบริการ medivac ในภูมิภาคและโครงการอื่น ๆสเติร์นกระเจี๊ยวและ Don เดา เราหยุด illustrious ดังผู้สูงอายุและผู้ก่อตั้ง เป็นเจ้าของ บริษัทนั่งร้านเทนเนสซี และนักบินใหม่มากใช้น้อยไม่กี่วันของการจ้างงาน ก่อนการยิงกว่าวันบินดีแทนที่จะแสดงขึ้นสำหรับการทำงาน เนื่องจากพลังของบริษัทนั่งร้าน เราได้รับพรพร้อมเข้าถึงวัสดุลาดเพื่อเชื่องเปิดใช้งานคุณสมบัติ เราใช้ทางลาดสี่เหลี่ยมเหล่านี้สะดวกที่ Whitwell ที่เปิดตัว Sequatchie NW ของเราครั้งแรก โดย Powells นี่ แล้ว ในช่องว่างของเฮนสันเมื่อเราก็ชำระมี ทางลาดที่ของเฮนสันถูกใหญ่ที่สุดของทางลาดสัมพันธฉะนี้ และเราพิจารณาว่าเทคโนโลยีที่ดีสุด ราคาไม่แพง มันเป็นชนิดบินอันงดงามของการออกแบบแต่วางบนขอบของอันตราย ปีก กับกระแสอากาศต่าง ๆ ขณะชิมเงาทำสำหรับความล้มเหลวและ ใกล้ตายประสบการณ์ ในช่วงปลาย 1980 เมื่อ Dennis Van Dam กระโจนเข้าเหนือขอบบนหนึ่งเปิดดังกล่าว การชิมคน[th] Chuck เหนือขอบเป็นอย่างดี มันเป็นจุดเริ่มต้นของการสิ้นสุดที่สี่เหลี่ยมของสยองขวัญ แม้ว่าทั้งสองรอดชีวิตอย่างปาฏิหาริย์ผ่าน และพุ่มไม้และแปรงบางเคยบันทึก มันเป็นฟางสุดท้ายสำหรับหลาย ๆ คนในฤดูหนาวของปี 1981 ในจากสัปดาห์ของการปลูกต้นไม้ในเซาท์แคโรไลนา เราพบตัวเองที่ดิสโทไอส์แลนด์ ขบคิดปัญหาทางลาดมากกว่าเบียร์ ปูม้ารองเท้าล้างขึ้นฝั่งแล้ว และดำเนินให้เราได้แรงบันดาลใจการรักษา เปลือกปูวางบนการหลอกลวงมินิทรายชายหาดมีวันที่ และเกิดการลาดรัศมี เดนนิสตัดสั้นเขาทัวร์ของทุกข์ปลูกโลกให้กลับบ้านเพื่อเริ่มต้นกระบวนการวิจัยและออกแบบ เปลือกปูหายไปปีที่ที่ เวลามีใครอยู่อีกเว็บไซต์ที เพียงใช้กระทั่ง Bryan Burnside brokering จำนวนมาก และเขาก็ยังคง holdout วายร้าย และ partiers ที่เป็นอันตรายในหมู่ประชาชนเมตตา เบา เขามีประวัติยาวหยุด illustrious ดังแสงจันทร์กลั่น กระถางปลูก และนั้นที่มาพร้อมกับผู้ค้า บุคคลภายนอกที่ถูกถือโดยทั่วไป ด้วยเมตตา wariness องศา หรือรังเกียจจริงจัง ทางลาดเดิมถูกเขียน โดยบางส่วนของมนุษย์ไม่สุภาพมากขึ้นรอบ และเรากลัวความเสียหายที่จะเกิดขึ้นเมื่อบุคคลย่อมรีดรถปิดมันประกันภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในสมัยโบราณของ TTT ที่เราอาศัยอยู่เมื่อเครื่องร่อนบินเช่นหินสร้างขึ้นอย่างประณีต, หินบางเบากว่าคนอื่น ๆ นักบินบางคนที่มีหินน้อยลงในหัวของพวกเขามากกว่าคนอื่น ๆ มันเป็นช่วงเวลาที่น่าสงสัยของการควบคุมตนเองและเหล่าร้ายของสหายที่ตกลงมาจากท้องฟ้าเปิดตัวเว็บไซต์ทุจริตมุ่งมั่นความฝันและความตายเป็นครั้งคราวและบ่อยเกินไปประสบการณ์ใกล้ตาย 1982 ยังเป็นช่วงเวลาของความกระตือรือร้นมากและการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าใน TTT เป็นครั้งแรกที่การทำร้ายร่างกายได้รับการจัดขึ้นในปีที่เราซื้อการเปิดตัว Whitwell ลงมือในการฝึกอบรมครั้งแรกตอบกลับที่ดีขึ้นในหมู่พวกเราทำเครื่องหมายเส้นทางลงเนินสำหรับกู้ภัยพยายามที่จะได้รับบริการ medivac ในภูมิภาคและโครงการอื่น ๆ . ดิ๊กสเติร์นและดอนเดา ผู้เฒ่าผู้แก่ที่มีชื่อเสียงของเราและผู้ก่อตั้ง บริษัท เป็นเจ้าของรัฐเทนเนสซี Truss และหลายนักบินใหม่ใช้เวลาอย่างน้อยไม่กี่วันของการจ้างงานที่มีก่อนที่จะโดนไล่ออกในช่วงวันที่ของการบินที่ดีแทนการแสดงขึ้นสำหรับการทำงาน เนื่องจากการทำงานร่วมกันของ บริษัท มัดที่เราได้รับพรให้มีการเข้าถึงพร้อมที่จะลาดวัสดุในการพยายามที่จะเชื่อง wildest เว็บไซต์เปิดตัว เราใช้ทางลาดสี่เหลี่ยมเหล่านี้สะดวก Whitwell ตอนแรกเปิดตัว Sequatchie NW ของเราโดย Powells แพร่งและจากนั้นในช่องว่างของเฮนสันเมื่อในที่สุดเราก็ตั้งรกรากที่นั่น ทางลาดที่เฮนสันที่ใหญ่ที่สุดเเละทางลาดของเราจึงห่างไกลและเราคิดว่ามันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่มีอยู่เทคโนโลยีที่เหมาะสม มันเป็นประเภทเรือบรรทุกเครื่องบินที่สวยงามของการออกแบบที่น่าเสียดายที่ทำให้เราอยู่บนขอบของอันตราย ปีกสัมผัสกับกระแสอากาศต่างๆในขณะที่จมูกถูกเงาทำหลายความผิดพลาดและประสบการณ์ใกล้ตาย ในช่วงปลายปี 1980 เมื่อเดนนิสแวนเขื่อนลดลงเหนือขอบบนหนึ่งในการเปิดตัวดังกล่าวเอาคนจมูกชัค Toth เหนือขอบได้เป็นอย่างดีก็คือจุดเริ่มต้นของการสิ้นสุดของสี่เหลี่ยมของหนังสยองขวัญนั้น แม้ว่าทั้งสองรอดชีวิตได้รับบาดเจ็บอย่างน่าอัศจรรย์และพุ่มไม้บางและแปรงได้รับความเดือดร้อนจะช่วยพวกเขามันเป็นฟางเส้นสุดท้ายสำหรับหลาย ๆ คน. ในช่วงฤดูหนาวปี 1981 ในขณะที่หยุดพักจากสัปดาห์ของการปลูกต้นไม้ในเซาท์แคโรไลนาที่เราพบว่าตัวเองอยู่บนชายหาดที่ Edisto เกาะขบคิดปัญหาทางลาดกว่าเบียร์ ปูเกือกม้าพัดมาเกยฝั่งเกี่ยวแล้วและดำเนินการต่อไปให้เราแรงบันดาลใจสำหรับการรักษา เปลือกปูถูกวางลงบนมินิป้านของทรายที่มีอยู่บนชายหาดในวันนั้นและรัศมีลาดเกิด เดนนิสตัดสั้นทัวร์ของเขาจากความทุกข์ยากในโลกปลูกต้นไม้ที่จะกลับบ้านเพื่อเริ่มต้นการวิจัยและการออกแบบกระบวนการ เปลือกปูหายไปปีต่อมา. ในเวลานั้นไม่มีใครที่อาศัยอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของเว็บไซต์ TTT ที่ ไบรอัน Burnside เพิ่งเริ่มสภาวการณ์จำนวนมากและภูเขาก็ยังคงไม่ยอมอ่อนข้อของวายร้ายและ partiers ที่เป็นอันตรายในหมู่เมตตาที่ประชาชนอ่อนโยน ภูเขาที่มีประวัติศาสตร์ที่มีชื่อเสียงอันยาวนานของการกลั่นแสงจันทร์เกษตรกรผู้ปลูกหม้อและมุ่งมั่นที่มาพร้อมกับการซื้อขายผู้ บุคคลภายนอกได้รับการยกย่องโดยทั่วไปกับองศาที่แตกต่างของความเมตตาความระมัดระวังหรือดูหมิ่นจริงจัง ทางลาดเดิมถูกเผาโดยบางส่วนของมนุษย์ที่ไม่สุภาพอีกรอบเรากลัวความเสียหายที่จะเกิดขึ้นเมื่อมีคนอย่างหลีกเลี่ยงไม่รีดรถปิดมันสำหรับการประกัน