- Analysis of the 2003 Graz, Austri

- Analysis of the 2003 Graz, Austria (238,000 inhabitants) municipal budget found that €60 million was spent in total on automobile facilities and services (road, parking facilities and traffic services) compared with vehicle user fee revenues of €21, a 35% cost recovery rate. These motor vehicle subsidies average €169 annual per capita. About half the automobile
expenditures street construction and maintenance. The second highest expenditure was €16.5 million traffic management (traffic signals and signs, parking enforcement, street lighting, and landscaping). The most striking expenditure is €500,000 annual rent for an unpriced parking facility. Similar results were found in the cities of Genève, Switzerland (local subsidies for automobile facilities and services averaged €142 per capita in 2002) and Ferrara, Italy (local subsidies for automobile facilities and services averaged €44 per capita).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

-วิเคราะห์ 2003 กราซ ประเทศออสเตรีย (238,000 คน) เทศบาลงบประมาณพบว่า €60 ล้านใช้รวมในรถยนต์สะดวก (ถนน ลานจอดรถสิ่งอำนวยความสะดวก และบริการจราจร) เปรียบเทียบกับรายได้ค่าธรรมเนียมผู้ใช้ยานพาหนะของ €21 อัตราการกู้คืนทุน 35% เงินอุดหนุนเหล่านี้รถยนต์เฉลี่ย €169 ปีต่อ capita รถยนต์ประมาณครึ่งค่าใช้จ่ายการก่อสร้างถนนและการบำรุงรักษา ที่สองค่าใช้จ่ายสูงสุดได้จัดการจราจร 16.5 ล้านปอนด์ (สัญญาณจราจร และเครื่องหมาย จอดรถบังคับ โคมไฟถนน และภูมิทัศน์) รายจ่ายโดดเด่นที่สุดคือ €500000 ปีเช่าที่จอดรถ unpriced พบผลลัพธ์ที่คล้ายกันในเมือง Genève สวิตเซอร์แลนด์ (เงินอุดหนุนเฉพาะสำหรับรถยนต์สะดวก averaged €142 ต่อ capita ใน 2002) และเฟอร์รารา อิตาลี (เงินอุดหนุนเฉพาะสำหรับรถยนต์สะดวก averaged €44 ต่อ capita)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

- การวิเคราะห์ 2003 กราซ, ออสเตรีย (238,000 คนที่อาศัยอยู่) งบประมาณของเทศบาลพบว่า€ 60,000,000 ถูกใช้ในการรวมสิ่งอำนวยความสะดวกและการบริการรถยนต์ (ถนน, ที่จอดรถสิ่งอำนวยความสะดวกและการบริการจราจร) เมื่อเทียบกับรายได้ค่าใช้ยานพาหนะของ€ 21, 35% ค่าใช้จ่ายในอัตราการกู้คืน เหล่านี้เงินอุดหนุนยานยนต์เฉลี่ย 169 €หัวต่อปี ประมาณครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างถนนและการบำรุงรักษา ค่าใช้จ่ายที่สูงที่สุดที่สองคือ 16,500,000 €การจัดการจราจร (สัญญาณไฟจราจรและสัญญาณการบังคับใช้ที่จอดรถ, ไฟถนน, และการจัดสวน) ค่าใช้จ่ายที่โดดเด่นมากที่สุดคือ 500,000 €เช่าประจำปีสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถไม่ได้ติดราคา ผลที่คล้ายกันที่พบในเมืองเจนีวา, วิตเซอร์แลนด์ (เงินอุดหนุนท้องถิ่นสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกและการบริการรถยนต์เฉลี่ย 142 €ต่อหัวในปี 2002) และเฟอร์รารา, อิตาลี (เงินอุดหนุนท้องถิ่นสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกและการบริการรถยนต์เฉลี่ย 44 €ต่อหัว)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- การวิเคราะห์ 2003 กราซ , ออสเตรีย ( 238 , 000 คน ) พบว่า งบประมาณของเทศบาลจ่าย 60 ล้านบาทถูกใช้ในรถยนต์และบริการทั้งหมดบนเครื่อง ( ถนน ที่จอดรถ และบริการจราจร ) เมื่อเทียบกับค่าธรรมเนียมผู้ใช้รถจ่ายรายได้ 21 , 35 % ต้นทุนการกู้คืนในอัตรา เหล่านี้รถยนต์อุดหนุนด้าน 169 ปีเฉลี่ยต่อหัวประชากร ประมาณครึ่งหนึ่งของรถยนต์
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างถนน และงานซ่อมบำรุง ค่าใช้จ่ายสูงสุดคือที่สองด้าน 16.5 ล้านการจัดการจราจร ( สัญญาณจราจร และป้าย , การบังคับใช้ที่จอดรถ , ถนน , แสงและภูมิทัศน์ ) ค่าใช้จ่ายที่โดดเด่นที่สุดคือ 500000 ลูกค้าเช่ารายปีสำหรับลานจอดรถ unpriced . ผลที่คล้ายกันที่พบในเมืองของ Gen . และ ,สวิตเซอร์แลนด์ ( เงินอุดหนุนท้องถิ่นสำหรับเครื่องรถยนต์และบริการด้านเฉลี่ย 142 ต่อหัวในปี 2002 ) และเฟอร์รารา , อิตาลี ( เงินอุดหนุนท้องถิ่นสำหรับเครื่องรถยนต์และบริการด้าน 44 เฉลี่ยต่อหัว )