The effects of floor space on the t

The effects of floor space on the trailer and journey time during transport from the farm to the packing plant on indicators of stress (open-mouth breathing, muscle tremors, and skin discoloration) and on the incidence of transport losses (dead on arrival, nonambulatory, noninjured, and nonambulatory, injured) were evaluated in a study involving 160 loads of market-weight pigs (BW 124.7 ± 4.38 kg) using a split-plot design with a 2 × 6 factorial arrangement of treatments: 1) journey time [main plot; short ( 0.05) on the incidence of dead and nonambulatory, injured pigs, or on total transport losses. There were interactions (P < 0.05) between journey time and floor space treatments for the incidences of nonambulatory, noninjured pigs and open-mouth breathing. For 2 of the smallest floor spaces (0.415 and 0.437 m2/pig), the incidence of nonambulatory, noninjured pigs was greater on short than on long journeys; for the other 4 floor spaces there was no effect (P > 0.05) of journey time. The incidence of open-mouth breathing for the 3 smallest floor spaces was greater (P < 0.05) for short than long journeys, whereas there was no effect (P > 0.05) of journey time for the 3 greatest floor spaces. The frequency of skin discoloration was greater (P < 0.001) for pigs transported at the 2 smallest floor spaces compared with the other 4 floor spaces. In summary, short journey time increased the frequency of indicators of stress after unloading at the plant for pigs transported at smaller floor spaces and also increased the incidence of nonambulatory, noninjured pigs at 2 of the 3 smallest floor spaces. However, neither transport floor space nor journey time had an effect on total losses.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีประเมินผลกระทบของพื้นที่เวลารถพ่วงและเดินทางในระหว่างขนส่งจากฟาร์มพืชบรรจุตัวชี้วัดของความเครียด (เปิดปากหายใจ tremors กล้ามเนื้อ และการเปลี่ยนสีผิว) และอุบัติการณ์ของการขาดทุนจากการขนส่ง (มาถึงกับตาย nonambulatory, noninjured และ nonambulatory บาดเจ็บ) ในการศึกษาที่เกี่ยวข้องกับโหลด 160 น้ำหนักตลาดสุกร (BW 124.7 ± 4.38 kg) ใช้แบบแผนแยกแฟกแบบ 2 × 6 จัดรักษา: 1) เดินทางเวลา [พล็อตหลัก สั้น (< 1 h) และยาว (3 h)] และ 2 พื้นที่ (subplot; 0.396, 0.415, 0.437, 0.462, 0.489 และ 0.520 m2/หมู ซึ่งจะเท่า กับ 0.317, 0.332, 0.350, 0.370, 0.391, 0.416 m2/100 กิโลกรัมของ BW ตามลำดับ) ตัวอย่างโหลดติดต่อกันสองถูกสุ่มได้รับการจัดสรรการรักษาเวลาการเดินทาง ชั้นพื้นที่บำบัดถูกเปรียบเทียบในช่องหน้า 3 บนชั้นบนและล่างของรถพ่วง และสร้างขึ้น โดยจำนวนสุกรต่อช่อง ที่ confounds ผลของพื้นที่ที่มีกลุ่มขนาด แตกต่างกัน สุกร 17,652 ที่ขนส่งในช่องทดสอบ 954, 0.24 ตาย หรือกลายเป็น nonambulatory ไม่เดินทางเวลาหรือชั้นเนื้อที่มีลักษณะพิเศษ (P > 0.05) อุบัติการณ์ของการตาย และ nonambulatory สุกรบาดเจ็บ หรือขาดทุนจากการขนส่งรวม มีการโต้ตอบ (P < 0.05) ระหว่างเดินทางเวลาและชั้นพื้นที่รักษา incidences ที่สุกร nonambulatory, noninjured และเปิดปากหายใจ 2 ของพื้นที่ชั้นที่เล็กที่สุด (0.415 และ 0.437 m2/หมู), อุบัติการณ์ของ nonambulatory, noninjured สุกรมีมากขึ้นในระยะสั้นกว่าบนเจอร์นีย์ยาว อื่น ๆ 4 ชั้นช่องว่าง มีไม่มีผล (P > 0.05) เวลาเดินทาง เกิดหายใจช่องว่างชั้นน้อยที่สุด 3 ปากเปิดมีมากกว่า (P < 0.05) สั้น ๆ กว่าเจอร์นีย์ยาว ในขณะที่ผลไม่มี (P > 0.05) เวลาเดินทางเพียงชั้นสูงสุด 3 ความถี่ของการเปลี่ยนสีผิวได้มากขึ้น (P < 0.001) สำหรับสุกรขนส่งที่ 2 น้อยที่สุดชั้นพื้นที่เปรียบเทียบกับชั้น 4 พื้นที่ ในการเดินทางระยะสั้น สรุป เวลาเพิ่มความถี่ของตัวบ่งชี้ความเครียดหลังจากการโหลดที่พืชสำหรับสุกรขนส่งที่ช่องว่างชั้นเล็กลง และยัง เพิ่มอุบัติการณ์ของ nonambulatory, noninjured สุกร 2 ของพื้นที่ชั้นที่เล็กที่สุด 3 อย่างไรก็ตาม ไม่ขนส่งชั้นพื้นที่หรือเดินทางเวลามีผลการขาดทุนรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

The effects of floor space on the trailer and journey time during transport from the farm to the packing plant on indicators of stress (open-mouth breathing, muscle tremors, and skin discoloration) and on the incidence of transport losses (dead on arrival, nonambulatory, noninjured, and nonambulatory, injured) were evaluated in a study involving 160 loads of market-weight pigs (BW 124.7 ± 4.38 kg) using a split-plot design with a 2 × 6 factorial arrangement of treatments: 1) journey time [main plot; short (<1 h) and long (3 h)] and 2) floor space (subplot; 0.396, 0.415, 0.437, 0.462, 0.489, and 0.520 m2/pig, which is equivalent to 0.317, 0.332, 0.350, 0.370, 0.391, and 0.416 m2/100 kg of BW, respectively). Two consecutively loaded trailers were randomly allotted to journey time treatment. Floor space treatments were compared in the front 3 compartments on the top and bottom decks of the trailer and were created by varying the number of pigs per compartment, which confounds the effect of floor space with group size. Of the 17,652 pigs transported in 954 test compartments, 0.24% died or became nonambulatory. Neither journey time nor floor space had an effect (P > 0.05) on the incidence of dead and nonambulatory, injured pigs, or on total transport losses. There were interactions (P < 0.05) between journey time and floor space treatments for the incidences of nonambulatory, noninjured pigs and open-mouth breathing. For 2 of the smallest floor spaces (0.415 and 0.437 m2/pig), the incidence of nonambulatory, noninjured pigs was greater on short than on long journeys; for the other 4 floor spaces there was no effect (P > 0.05) of journey time. The incidence of open-mouth breathing for the 3 smallest floor spaces was greater (P < 0.05) for short than long journeys, whereas there was no effect (P > 0.05) of journey time for the 3 greatest floor spaces. The frequency of skin discoloration was greater (P < 0.001) for pigs transported at the 2 smallest floor spaces compared with the other 4 floor spaces. In summary, short journey time increased the frequency of indicators of stress after unloading at the plant for pigs transported at smaller floor spaces and also increased the incidence of nonambulatory, noninjured pigs at 2 of the 3 smallest floor spaces. However, neither transport floor space nor journey time had an effect on total losses.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลของพื้นที่บนรถพ่วง และเวลาการเดินทางระหว่างการขนส่งจากฟาร์มถึงโรงงานบรรจุในตัวชี้วัดของความเครียด ( เปิดปาก การหายใจ กล้ามเนื้อสั่น และกระผิว ) และอุบัติการณ์ของการสูญเสียขนส่ง ( ตายเมื่อมาถึง nonambulatory noninjured , และ nonambulatory , ได้รับบาดเจ็บ ) ประเมินในการศึกษาที่เกี่ยวข้องกับ 160 โหลดของสุกรน้ำหนักตลาด ( BW 124.7 ± 438 กก. ) ใช้ Split Plot Design 2 × 6 การทดลองการรักษา : 1 ) เวลาในการเดินทาง [ หลักพล็อตสั้น ( < 1 H ) และ ( 3 ) H ] และ 2 ) พื้นที่ ( นิด ; 0.396 0.415 , 0.462 0.437 , , , 0.489 และ 0.520 m2 / หมู ซึ่ง เท่ากับ 0.317 0.332 0.350 , , , และ 0.370 , 0.391 , 0.416 m2 / 100 กิโลกรัม ของน้ำหนักตัว ตามลำดับ2 ) สุ่มจัดสรรโหลดรถพ่วงเพื่อรักษาเวลาการเดินทาง เปรียบเทียบการรักษาพื้นที่ด้านหน้า 3 ช่อง ด้านบนและด้านล่างชั้นของรถพ่วงและถูกสร้างขึ้นโดยการเปลี่ยนหมายเลขของสุกรต่อช่อง ซึ่ง confounds ผลของพื้นที่กับขนาดกลุ่ม ของ 17652 สุกรขนส่งใน 954 ทดสอบช่อง , 024 % ตายหรือกลายเป็น nonambulatory . และเวลาในการเดินทาง หรือพื้นที่ที่มีอิทธิพลอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ ( P > 0.05 ) ในการเกิดตายและ nonambulatory สุกร ได้รับบาดเจ็บ หรือสูญเสียการขนส่งทั้งหมด มีปฏิสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ ( p < 0.05 ) ระหว่างการเดินทางเวลาและการรักษาพื้นที่สำหรับอุบัติการณ์ของ nonambulatory noninjured สุกรและหายใจ , ปากเปิด สำหรับ 2 ที่เป็นชั้น ( 0.415 และ 0437 ตารางเมตร / หมู ) , อุบัติการณ์ของ nonambulatory noninjured , หมูได้มากขึ้นในระยะสั้นมากกว่าในการเดินทางไกล เพราะเป็นอีก 4 ชั้น ไม่มีผล ( p > 0.05 ) ของเวลาการเดินทาง การเปิดปากหายใจ 3 เล็กพื้นเป็นได้มากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ ( p < 0.05 ) สำหรับระยะสั้นกว่าการเดินทางที่ยาวนาน แต่ไม่มีผล ( p > 0.05 ) ของเวลาในการเดินทางสำหรับ 3 ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเป็นชั้นความถี่ของกระผิวได้มากขึ้น ( P < 0.001 ) สำหรับสุกรขนส่งที่ 2 ที่เป็นชั้นเมื่อเทียบกับอีก 4 ชั้นเป็น . สรุปแล้ว ใช้เวลาเดินทางสั้นเพิ่มความถี่ของตัวชี้วัดของความเครียดหลังจากขนถ่ายพืชสำหรับหมูขนส่งที่เป็นชั้นเล็ก และยังเพิ่มอุบัติการณ์ของ nonambulatory ,noninjured หมูที่ 2 ของชั้น 3 ที่เป็น . อย่างไรก็ตาม ทั้งพื้นที่และเวลาในการเดินทางขนส่งที่มีผลต่อการสูญเสียทั้งหมด