It's summer, it is sunny and we hav

It's summer, it is sunny and we have smog. The word was coined at the turn of the century to describe the acidic smoke-plus-fog that regularly blighted the London winter. Now summertime smog is that all- pervading, dirty haze that hangs over the sweltering streets of our major cities, making it difficult to breathe and move around in the heat.
Summer smog is a result of a complex cocktail of noxious chemicals emitted from vehicle exhausts. On still, sunny days these react together in bright sunlight to produce yet more irritable substances, notably ozone, which constricts the lungs, causing coughing and other breathing difficulties.

Ozone at high altitudes is both natural and beneficial, acting as a shield against harmful ultraviolet radiation from space. But near the ground it is a pollutant that can cause serious health problems in high concentrations.

As the love affair with the car has blossomed (car use is expected to double in the next 30 years), smog has become a regular feature of our summers. In the past week, few parts of Britain have escaped poor air quality. London and other cities felt it most, primarily because of rising nitrogen dioxide from exhaust fumes, but rural areas also had increasing levels of ozone, building up as a result of vehicle emissions drifting across from many miles away.

The Government's response is to monitor the most noxious chemicals, offer advice on how the public can reduce its own contribution to the problem and to work within a European ''framework'' of soft controls aimed at reducing emissions. All new cars have to be fitted with catalytic converters, which eliminate some of the most harmful substances, but the only measures to reduce the amount of traffic have come in the form of voluntary advice.

Friends of the Earth and other environmental pressure groups have been quick to criticise the response. They believe draconian rules, such as reducing motorway speed limits, similar to those imposed on German motorists during the worst pollution incidents, are now needed to get on top of the problem.

Other campaign calls include the introduction of further parking restrictions in urban areas, and outright bans on traffic in certain city streets.

Although practically everyone, government included, is agreed that something has to be done to persuade people to use their cars less, the same consensus has not been reached on the health effects of summer smog. Although both ozone and nitrogen dioxide are known to be toxic in concentrations well above those seen in recent pollution episodes, there is little if any evidence that they can cause serious, long-term illness at the levels seen in even the worst examples of summer smog.

An international panel of health experts found that even when levels of ozone rise to 100 parts per billion - "poor" air quality - the resulting inflammation in the lungs of some susceptible people is unlikely to have any long-lasting effect. Some scientists believe the link with asthma is equally tenuous.

Although smog in summer feels unpleasant it may be have more to do with the heat of working in a city full of traffic jams than the actual health effects of noxious exhaust fumes. Ultimately, our concerns about summer smog may have more to do with the realisation that our love affair with the car ended some time ago.

Steve Connor

PEKING

The city's pollution changes seasonally: in summer a "low inversion layer" traps pollutants, bathing the city in a dirty haze; during the sub-zero winter, when burning coal provides almost all the power and heat, one can almost taste the coal-dust in the air. In spring, dust storms blow in from the Gobi desert, and the bicycle lanes swarm with women whose faces are covered with gauze scarves. Motor vehicles have tripled in four years, to 900,000. Lead-free petrol is not on offer, and many vehicles and public buses belch out clouds of black exhaust.

In 1990, city centre sulphur dioxide readings exceeded WHO levels by a factor of two, while particulate matter levels exceeded limits by a factor of more than four - higher in the winter. Summer ozone concentrations are routinely higher than WHO recommended levels. Some Western embassies are considering issuing staff with personal monitoring badges to measure the pollution levels they endure. Chinese entrepreneurs have spotted a market opportunity: three "oxygen bars" have opened this year, where one can sit and rent an oxygen mask to recover.

Last year the government moved 16 factories and workshops out of Peking. But coal combustion will, for the forseeable future, continue to provide three-quarters of China's rising energy demands. Teresa Poole

LOS

ANGELES

The Los Angeles basin is the most air-polluted area in America. Each day a meteorologist at the county Air Pollution Control District estimates probable atmospheric pollution for the local media to broadcast. The level of ozone reached 161 on Saturday; 131 is the federal standard at which healthy people are advised to reduce physical activity.

For two decades, California has forced the introduction of anti-smog technologies, from catalytic converters in the Seventies to prototypes for mass-produced electric cars in the Nineties. But despite strict domestic, industrial and car emissions laws, the grindingly slow development of a metro and an agreement by the motor industry to guarantee that 2 per cent of new cars sold by 1988 will be electric, or emission-free, the problem is still severe. There are incentives for people to share transport: they drive on a clear lane on freeways.

Every new car in California must be equipped with a catalytic convertor and older cars must pass an annual smog test. Enforcement officers with sensory devices, "Smog Dogs", beam infrared light across lanes of traffic, instantly recording the levels of carbon monoxide and hydrocarbons from the tailpipes of passing vehicles.

For 25 years California has slashed pollution by reducing oil refinery emissions, installing special nozzles on gasoline pumps and exhaust controls on cars, and restricting the sale of oil-based paint. Proposed new federal laws include a 30 per cent reduction in emissions from solvents used to apply pesticides, and requirements for companies owning fleets of cars or trucks to convert some vehicles to electricity or natural gas.

Edward Helmore

HONG KONG

The approach of the year's first tropical storm threw a yellow haze over Hong Kong island last weekend. Yet because the colony is so polluted, the deterioration in air quality was classified as "only slightly higher than usual". Since 1989 a raft of controls and massive relocation of industry to China has reduced sulphur dioxide levels. However, dust and grit emissions rose as Hong Kong's construction frenzy intensified and vehicle numbers increased. In 1991 unleaded petrol was introduced, the following year stringent emission standards were enforced for new vehicles and from this year all new vehicles must have catalytic converters. About 60 to 70 per cent of heavy road users are in diesel-powered vehicles, many of which are buses and mini-buses. The government is trying to introduce cleaner diesel fuel and encourage lighter vehicle owners to move to petrol. But the tax regime still favours diesel over petrol. Steve Vines

ATHENS

In summer 1987, 800 people died from a combination of a freak heatwave and inhalation of poisonous fumes. Now, the municipal authorities have introduced drastic traffic restrictions. Since April private cars have been banned from a mile-square area of the city centre. The authorities plan to extend the experiment to other parts of Athens They are also expanding the metro system. With 3 million vehicles in the region, an area surrounded by mountains and trapped in its own pollution, public support for such steps is strong. Tony Barber

SINGAPORE

Cars are not a source of air pollution in Singapore. Most motor vehicles are scrapped after 10 years - owners who want to keep them for another 10 years have to pay a premium costing from pounds 15,000. And there is a quota for the number of new motor vehicles: annual growth is limited to around 3 per cent of total vehicles, currently 629,000. The main source of air pollution is external - for the past few years it has been forest fires in neighbouring Indonesia - so the problem takes on international dimensions. The forest fires are the result of villagers burning off rice husks or increasing acreage for cultivation by burning the forests; and in recent years they have created a blanket of smog over Singapore, from August until the north-east monsoon starts blowing in October/ November. The Indonesian forest fires have caused many in Singapore to worry about their neighbour's plans to build nuclear plants.

Mary Lee.

MILAN

This was the first European city to make face masks popular for cyclists and pedestrians, and one of the first to introduce anti-pollution traffic controls. Emissions from cars, metallurgy factories, wood-burning and any number of organic pollutants such as solvents and paint produce a heady cocktail of poison gases when the temperature rises and the wind drops. One study showed that on hot-weather days, deaths increase from the daily average of 32 to 35 or 36.

The ozone level, along with other gases such as nitrogen dioxide, has been rising at 0.5 to 2 per cent per year, forcing the city authorities to set up a monitoring service which alerts them whenever the ozone level rises above 180 microgrammes per cubic metre. When that threshold was crossed 10 days ago, the city immediately urged residents to leave their cars at home and advised pensioners and parents with young children to stay indoors during the early afternoon. Naples and Genoa introduced a two-day ban on traffic in the centre. Milan has introduced spot checks on exhaust pipes. But some believe only an exhaustive restructuring of the city's industries can reduce air pollution.

Andrew Gumbel

MEXICO CITY

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นฤดูร้อน มันเป็นแดด และมีหมอกควัน คำที่เป็นที่เปิดของศตวรรษเพื่ออธิบายกรด smoke-plus-หมอกที่ทำลายหนาวลอนดอนอย่างสม่ำเสมอ ตอนนี้ หมอกควันจ้าเป็นที่ทั้งหมด - pervading สกปรกจากหมอกควันที่ค้างบนถนนในเมืองของเรา ทำให้ยากต่อการหายใจ และเคลื่อนย้ายไปรอบ ๆ ในความร้อนระอุความหมอกควันร้อนเป็นผลของค็อกเทลซับซ้อนของสารเคมีที่สามารถสลายตัวออกมาจากรถหมดแรง ยังคง ซันนี่ วัน เหล่านี้ตอบสนองกันในแสงสว่างในการผลิตสารยังแปรปรวนมาก ยวดโอโซน ที่ constricts ปอด ก่อให้เกิดการไอและหายใจลำบากอื่น ๆโอโซนที่ระดับความสูงที่สูงเป็นธรรมชาติ และเป็น ประโยชน์ ทำหน้าที่เป็นโล่กับรังสีอัลตราไวโอเลตที่เป็นอันตรายจากพื้นที่ แต่ใกล้พื้นดิน เป็นมลพิษที่อาจทำให้เกิดปัญหาสุขภาพที่ร้ายแรงในความเข้มข้นสูงเป็นเรื่องความรักกับรถมีดอก (ใช้รถเป็นปีคาดสองใน 30), หมอกควันได้กลายเป็น คุณลักษณะปกติของช่วงฤดูร้อนของเรา ในสัปดาห์ที่ผ่านมา ส่วนสามของสหราชอาณาจักรได้หนีอากาศไม่ดี ลอนดอนและเมืองอื่น ๆ รู้สึกมันสุด ส่วนใหญ่เนื่องจากก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์เพิ่มขึ้นจากควันไอเสีย แต่ชนบทยังมีระดับการเพิ่มขึ้นของโอโซน สร้างขึ้นจากการปล่อยรถไปฝั่งตรงข้ามออกไปหลายไมล์ตอบสนองของรัฐบาลคือ การตรวจสอบสารเคมีที่สามารถสลายตัวมากที่สุด ให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีสาธารณะสามารถลดสัดส่วนของตัวเองปัญหา และทำงานภายในยุโรป ''กรอบ '' นุ่มควบคุมมุ่งลดการปล่อยก๊าซ รถใหม่ทุกคันต้องแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา การกำจัดของสารที่เป็นอันตรายที่สุด อาบ แต่มาตรการเฉพาะเพื่อลดจำนวนการรับส่งข้อมูลมาในรูปของคำแนะนำที่สมัครใจเพื่อนของโลกและกลุ่มอื่น ๆ ความดันสิ่งแวดล้อมได้รวดเร็วในการ criticise การตอบสนอง พวกเขาเชื่อว่า กฎผล เช่นลดมอเตอร์เวย์ความเร็วจำกัด คล้ายกับเก็บ motorists เยอรมันระหว่างปัญหามลภาวะที่เลวร้ายที่สุด ขณะนี้จำเป็นต้องได้รับบนปัญหาโทรศัพท์ส่งเสริมการขายอื่น ๆ รวมถึงการแนะนำของข้อจำกัดในพื้นที่เขตเมืองที่จอดรถเพิ่มเติม และห้ามจัดในการจราจรในถนนบางเมืองแม้ว่าที่จริงทุกคน รัฐรวม เห็นว่า สิ่งที่มีการชักชวนคนที่ใช้รถของพวกเขาน้อย มติเดียวกันไม่แล้วในผลกระทบสุขภาพจากหมอกควันร้อน แม้ว่าโอโซนและก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์รับว่าพิษในความเข้มข้นทั้งด้านบนที่เห็นในตอนมลพิษล่าสุด มีน้อยถ้ามีหลักฐานที่พวกเขาทำให้เจ็บป่วยร้ายแรง ระยะยาวในระดับที่เห็นในแม้ตัวอย่างเลวร้ายที่สุดของฤดูร้อนหมอกควันแผงการนานาชาติของผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพพบว่า แม้ระดับของโอโซนเพิ่มขึ้นเป็น 100 ส่วนต่อพันล้าน - คุณภาพอากาศ "พอ" - อักเสบเกิดขึ้นในปอดของคนบางคนที่ไวต่อไม่น่าจะมีผลยาวนานใด ๆ นักวิทยาศาสตร์บางคนเชื่อว่า เชื่อมโยงกับโรคหอบหืดเป็น tenuous เท่า ๆ กันแม้หมอกควันในช่วงฤดูร้อนรู้สึกธรรมดาๆ อาจมีมากกว่าที่จะทำความร้อนทำงานในเมืองที่เต็มไปด้วยการจราจรติดขัดกว่าจริงสุขภาพผลกระทบของควันไอเสียที่สามารถสลายตัว เรากังวลเกี่ยวกับฤดูร้อนหมอกควันอาจมีเพิ่มเติมจะทำอย่างไรกับปัญหาที่ผ่านมาเวลาสิ้นสุดรักของเรากับรถคอนเนอร์ Steveปักกิ่งมลพิษของเมืองเปลี่ยน seasonally: ในฤดูร้อน "ชั้นต่ำกลับ" กับดักสารมลพิษ อาบน้ำในเมฆหมอกที่สกปรก ระหว่างศูนย์ย่อยเกือบหนาว เมื่อการเผาไหม้ถ่านหินให้พลังงานเกือบทั้งหมด และความร้อน หนึ่งสามารถลิ้มรสถ่านหินฝุ่นละอองในอากาศได้ ในฤดูใบไม้ ผลิ พายุฝุ่นพัดในจากทะเลทรายโกบี และถนนหนทางจักรยานบินว่อนกับผู้หญิงที่มีใบหน้าถูกปกคลุม ด้วยผ้าพันแผลผ้าพันคอ รถยนต์มอเตอร์ได้สามเท่าในสี่ปี 900,000 เบนซินไร้สารตะกั่วไม่ได้อยู่ในข้อเสนอ และ belch ออกเมฆไอสีดำหลายคันและรถโดยสารสาธารณะในปี 1990 อ่านซิตี้เซนเตอร์ซัลเฟอร์ไดออกไซด์เกินที่ระดับ โดยตัวคูณสอง ในขณะที่วงเงินเกินระดับเรื่องฝุ่นด้วยปัจจัยมากกว่าสี่ - สูงในฤดูหนาว ความเข้มข้นของโอโซนร้อนเป็นประจำสูงกว่าระดับที่แนะนำที่ได้ บางสถานทูตตะวันตกกำลังพิจารณาออกพนักงานกับป้ายส่วนบุคคลตรวจสอบวัดระดับมลพิษที่ยั่งยืน ผู้ประกอบการจีนได้พบโอกาสทางการตลาด: สาม "ออกซิเจนบาร์" เปิดปีนี้ ซึ่งสามารถนั่ง และเช่าหน้ากากออกซิเจนกู้คืนปีรัฐบาลย้ายโรงงานและประชุมเชิงปฏิบัติการจากปักกิ่ง 16 แต่การเผาไหม้ถ่านหินจะ สำหรับ forseeable ในอนาคต ยังให้ three-quarters ของความต้องการพลังงานที่เพิ่มขึ้นของจีน เทเรซา Pooleลอสแอนเจลิสอ่างลอสแองเจลิสเป็นพื้นที่สุดอากาศเสียในอเมริกา แต่ละวัน meteorologist ในเขตควบคุมมลพิษเขตอากาศประเมินมลพิษอากาศน่าเป็นสำหรับสื่อท้องถิ่นเพื่อออกอากาศ ระดับโอโซนถึง 161 เสาร์ 131 เป็นมาตรฐานกลางที่ผู้คนมีสุขภาพดีควรลดกิจกรรมทางกายภาพสำหรับสองทศวรรษ แคลิฟอร์เนียได้บังคับแนะนำเทคโนโลยีต่อต้านหมอกควัน จากแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาความต้องต้นแบบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามวลผลิตใน Nineties แต่แม้ มีการเข้มงวดในประเทศ อุตสาหกรรม และกฎหมายการปล่อยรถ พัฒนาช้า grindingly ของการรถไฟและข้อตกลง โดยอุตสาหกรรมมอเตอร์รับประกันที่ 2 ร้อยละของรถใหม่ขาย โดย 1988 จะไฟฟ้า หรือปล่อยก๊าซฟรี ปัญหานั้นยังรุนแรง มีแรงจูงใจสำหรับผู้ขนส่งที่ใช้ร่วมกัน: พวกเขาขับรถในเลนชัดเจนใน freewaysรถใหม่ในแคลิฟอร์เนียต้องเพียบพร้อมไป ด้วยแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา และรถยนต์เก่าต้องผ่านการทดสอบหมอกควันประจำปี เจ้าหน้าที่บังคับใช้กับอุปกรณ์ที่รับความรู้สึก "หมอกควันสุนัข" คานแสงอินฟราเรดผ่านถนนหนทางของการจราจร บันทึกระดับของคาร์บอนมอนอกไซด์และสารไฮโดรคาร์บอนจาก tailpipes ส่งผ่านยานพาหนะทันที25 ปี แคลิฟอร์เนียได้เฉือนมลพิษ ด้วยการลดการปล่อยก๊าซของโรงกลั่นน้ำมัน ติดตั้งหัวฉีดพิเศษปั๊มน้ำมันและควบคุมไอเสียรถยนต์ จำกัดขายสีน้ำมัน เสนอกฎหมายของรัฐบาลกลางใหม่รวมลดร้อยละ 30 ในไอเสียจากใช้การใช้สารกำจัดศัตรูพืช และความต้องการสำหรับบริษัทที่เป็นเจ้าของรถยนต์หรือรถบรรทุก fleets แปลงยานพาหนะบางไฟฟ้าหรือก๊าซธรรมชาติหรือสารทำละลายเอ็ดเวิร์ด Helmoreฮ่องกงวิธีการของปีแรกพายุโยนเมฆหมอกสีเหลืองเหนือเกาะฮ่องกง Hong นัดสุดท้าย ยัง เนื่องจากฝูงเป็นจึงเสีย เสื่อมสภาพอากาศคุณภาพถูกจัดเป็น "เพียงเล็กน้อยสูงกว่าปกติ" ตั้งแต่พ.ศ. 2532 แพของตัวควบคุมและขนย้ายขนาดใหญ่ของจีนได้ลดซัลเฟอร์ไดออกไซด์ระดับ อย่างไรก็ตาม การปล่อยฝุ่นละอองและ grit โรส intensified Hong Kong ก่อสร้างเกมส์ และเพิ่มหมายเลขรถ ในปีพ.ศ. 2534 เบนซินไร้สารตะกั่วถูกนำมา ใช้ ปีต่อมามีการบังคับใช้มาตรฐานมลพิษที่เข้มงวดสำหรับรถใหม่ และปีนี้ รถใหม่ทั้งหมดต้องมีตัวแปลง catalytic ประมาณ 60-70 ร้อยละของผู้ใช้ถนนหนักอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อนยานพาหนะ มากมายซึ่งมีรถโดยสารประจำทางและรถ รัฐบาลกำลังพยายามแนะนำดีเซลเชื้อเพลิงที่สะอาด และส่งเสริมให้เจ้าของรถเบาไปเบนซิน แต่ระบอบภาษียังคง favours ดีเซลมากกว่าเบนซิน นำของ Steveเอเธนส์ในฤดูร้อนปีค.ศ. 1987, 800 คนเสียชีวิตจาก heatwave ประหลาดและสูดดมควันพิษ ตอนนี้ เจ้าหน้าที่เทศบาลได้แนะนำข้อจำกัดการจราจรที่รุนแรง เนื่องจากรถยนต์ส่วนตัวเดือนเมษายนมีการห้ามจากไมล์สแควร์กลางเมือง แผนหน่วยงานที่จะขยายการทดลองไปยังส่วนอื่น ๆ ของเอเธนส์จะยังจะขยายระบบรถไฟใต้ดิน 3 ล้านคันในภูมิภาค พื้นที่ล้อมรอบ ด้วยภูเขา และติดอยู่ในมลภาวะของตนเอง การสนับสนุนสาธารณะสำหรับขั้นตอนดังกล่าวมีความแข็งแรง ร้านโทนี่สิงคโปร์รถยนต์ไม่ใช่แหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศในสิงคโปร์ คันส่วนใหญ่เป็นของเสียหลังจาก 10 ปี - เจ้าของที่ต้องการให้พวกเขาอีก 10 ปีจะต้องจ่ายเบี้ยประกันคิดต้นทุนจากปอนด์ 15000 และมีโควต้าจำนวนคันใหม่: เติบโตประจำปีคือจำกัดการประมาณ 3 ร้อยละของยานพาหนะรวม 629,000 ในปัจจุบัน แหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศหลักคือภายนอก - ผ่านมาไม่กี่ปี จะได้รับจากไฟป่าในประเทศอินโดนีเซีย - ดังนั้นปัญหาจะขนาดต่างประเทศ ไฟป่ามีผลของชาวบ้านเขียนปิดข้าวแพ้ง่าย หรือเพิ่ม acreage สำหรับปลูกพืช โดยการเผาป่า และในปีที่ผ่านมาพวกเขาได้สร้างครอบของหมอกควันเหนือสิงคโปร์ จากเดือนสิงหาคมจนกระทั่งมรสุมตะวันออกเฉียงเหนือเริ่มพัดในเดือนตุลาคม / พฤศจิกายน ไฟไหม้ป่าที่อินโดนีเซียได้เกิดมากในสิงคโปร์ต้องกังวลเกี่ยวกับแผนของเพื่อนบ้านของพวกเขาในการสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แมรีลีมิลานนี้เป็นเมืองยุโรปครั้งแรกเพื่อให้ผิวหน้ายอดนิยม cyclists ชิด และหนึ่งในการควบคุมป้องกันมลพิษจราจรแนะนำ ไอเสียจากรถยนต์ โรงงานโลหะ เผาไม้ และจำนวนของสารมลพิษอินทรีย์หรือสารทำละลายและสีผลิตค็อกเทล heady ของก๊าซพิษเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น และลดลงลม การศึกษาหนึ่งพบว่า ในวันที่อากาศร้อน เสียชีวิตเพิ่มขึ้นจากค่าเฉลี่ยรายวันของ 32-35 หรือ 36ระดับโอโซน พร้อมกับก๊าซอื่น ๆ เช่นไนโตรเจนไดออกไซด์ มีการเพิ่มขึ้นที่ 0.5-2 เปอร์เซ็นต์ต่อปี บังคับให้เจ้าหน้าที่เมืองเพื่อตั้งค่าบริการตรวจสอบการแจ้งเตือนเมื่อระดับโอโซนขึ้นเหนือ microgrammes 180 ลูกบาศก์เมตร เมื่อถูกข้าม 10 วันที่ผ่านมา เมืองเรียกร้องให้คนออกจากรถของพวกเขาที่บ้านทันที และแนะนำให้คนกินเงินบำนาญและผู้ปกครองที่ มีเด็กเล็กอยู่ในร่มช่วงบ่าย เนเปิลส์และ Genoa แนะนำบ้านสองวันในการรับส่งข้อมูลใน มิลานได้นำเช็คจุดบนท่อไอเสีย แต่บางคนเชื่อว่า เฉพาะ การหมดแรงปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมของเมืองสามารถลดมลพิษทางอากาศแอนดรูว์ Gumbelเม็กซิโกซิตี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันเป็นช่วงฤดูร้อนมีแสงแดดและเรามีหมอกควัน คำประกาศเกียรติคุณในช่วงเปลี่ยนศตวรรษในการอธิบายที่เป็นกรดบุหรี่บวกหมอกที่ลีบเป็นประจำในช่วงฤดูหนาวในกรุงลอนดอน ตอนนี้หมอกควันในช่วงฤดูร้อนที่เป็น all-ขจร, หมอกควันสกปรกที่แขวนอยู่เหนือถนนที่ร้อนระอุของเมืองที่สำคัญของเราทำให้มันยากที่จะหายใจและย้ายไปรอบ ๆ ในความร้อน.
หมอกควันในช่วงฤดูร้อนเป็นผลมาจากค๊อกเทลที่ซับซ้อนของสารเคมีที่เป็นพิษที่ปล่อยออกมาจากรถหลักสี่ . เมื่อวันที่ยังคงวันที่มีแดดเหล่านี้ตอบสนองกันในแสงแดดสดใสในการผลิตสารที่ยังหงุดหงิดมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งโอโซนซึ่ง constricts ปอดที่ก่อให้เกิดอาการไอและหายใจลำบากอื่น ๆ . โอโซนที่สูงมีทั้งธรรมชาติและเป็นประโยชน์ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลตที่เป็นอันตราย รังสีจากอวกาศ แต่ใกล้พื้นดินมันเป็นสารมลพิษที่สามารถทำให้เกิดปัญหาสุขภาพที่รุนแรงในระดับความเข้มข้นสูง. ในฐานะที่เป็นเรื่องรัก ๆ ใคร่กับรถได้เบ่งบาน (การใช้รถยนต์ที่คาดว่าจะเป็นสองเท่าในอีก 30 ปี), หมอกควันได้กลายเป็นคุณลักษณะประจำในช่วงฤดูร้อนของเรา . ในสัปดาห์ที่ผ่านมาบางส่วนของสหราชอาณาจักรได้หนีคุณภาพอากาศไม่ดี ลอนดอนและเมืองอื่น ๆ รู้สึกว่ามันมากที่สุดเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์จากควันไอเสีย แต่พื้นที่ชนบทยังมีการเพิ่มระดับของโอโซน, การสร้างขึ้นเป็นผลมาจากการปล่อยรถดริฟท์ตรงข้ามออกไปหลายไมล์. การตอบสนองของรัฐบาลคือการตรวจสอบ สารเคมีที่เป็นพิษส่วนใหญ่ให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการที่ประชาชนสามารถลดผลงานของตัวเองในการแก้ไขปัญหาและการทำงานภายในยุโรป '' กรอบ '' ของการควบคุมนุ่มมุ่งเป้าไปที่การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก รถยนต์ทุกคันใหม่จะต้องมีการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียซึ่งกำจัดบางส่วนของสารที่เป็นอันตรายมากที่สุด แต่เพียงมาตรการที่จะลดปริมาณการเข้าชมได้มาในรูปแบบของคำแนะนำความสมัครใจ. เพื่อนของโลกและกลุ่มความดันด้านสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ ได้ รวดเร็วในการตอบสนองต่อการวิพากษ์วิจารณ์ พวกเขาเชื่อว่ากฎระเบียบที่เข้มงวดเช่นการลดการ จำกัด ความเร็วมอเตอร์เวย์คล้ายกับที่กำหนดไว้ในการขับขี่รถยนต์เยอรมันในช่วงเหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุดมลพิษมีความจำเป็นในขณะนี้ที่จะได้รับอยู่ด้านบนของปัญหา. โทรแคมเปญอื่น ๆ ได้แก่ การแนะนำของข้อ จำกัด ที่จอดรถต่อไปในพื้นที่เขตเมือง, เรย์แบนและตรงไปตรงมาเกี่ยวกับการจราจรในถนนในเมืองบางอย่าง. ทุกคนแม้ว่าในทางปฏิบัติรัฐบาลรวมเป็นที่ตกลงกันว่าสิ่งที่มีการกระทำที่จะชักชวนให้คนที่จะใช้รถของพวกเขาน้อยลงความเห็นเป็นเอกฉันท์เดียวกันยังไม่ได้รับถึงผลกระทบต่อสุขภาพของหมอกควันในช่วงฤดูร้อน แม้ว่าทั้งสองโอโซนและก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์เป็นที่รู้จักกันเป็นพิษในระดับความเข้มข้นสูงกว่าที่เห็นในตอนมลพิษที่ผ่านมามีน้อยถ้ามีหลักฐานใด ๆ ที่พวกเขาสามารถก่อให้เกิดความรุนแรงการเจ็บป่วยในระยะยาวในระดับที่มองเห็นได้แม้ในตัวอย่างที่เลวร้ายที่สุดของหมอกควันในช่วงฤดูร้อน . แผงระหว่างประเทศของผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพพบว่าแม้ในขณะที่ระดับของโอโซนเพิ่มขึ้นถึง 100 ส่วนต่อพันล้าน - "น่าสงสาร" คุณภาพอากาศ - การอักเสบที่เกิดในปอดของคนบางคนที่อ่อนแอไม่น่าจะมีผลกระทบใด ๆ ที่ยาวนาน นักวิทยาศาสตร์บางคนเชื่อว่าการเชื่อมโยงที่มีโรคหอบหืดเป็นสำคัญอย่างเท่าเทียมกัน. แม้ว่าหมอกควันในช่วงฤดูร้อนรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ก็อาจจะมีมากขึ้นจะทำอย่างไรกับความร้อนของการทำงานในเมืองที่เต็มไปของการจราจรติดขัดกว่าผลกระทบต่อสุขภาพที่เกิดขึ้นจริงของควันไอเสียพิษ ในท้ายที่สุดความกังวลของเราเกี่ยวกับหมอกควันในช่วงฤดูร้อนอาจจะมีมากขึ้นจะทำอย่างไรกับความตระหนักว่าเรื่องความรักของเรากับรถสิ้นสุดวันเวลาที่ผ่านมา. สตีฟคอนเนอร์ปักกิ่งเปลี่ยนแปลงมลพิษของเมืองฤดูกาล: ในช่วงฤดูร้อน "ชั้นผกผันต่ำ" มลพิษดักอาบน้ำเมือง หมอกควันในที่สกปรก; ในช่วงที่ศูนย์ย่อยฤดูหนาวเมื่อการเผาไหม้ถ่านหินเกือบทั้งหมดให้พลังงานและความร้อนหนึ่งสามารถลิ้มรสเกือบถ่านหินฝุ่นละอองในอากาศ ในฤดูใบไม้ผลิพายุฝุ่นพัดมาจากทะเลทรายโกบีและเลนจักรยานจับกลุ่มกับผู้หญิงที่มีใบหน้าที่ถูกปกคลุมไปด้วยผ้าพันคอผ้ากอซ ยานพาหนะได้สามเท่าในช่วงสี่ปีเพื่อ 900,000 เบนซินตะกั่วไม่ได้อยู่ในข้อเสนอและยานพาหนะจำนวนมากและรถโดยสารสาธารณะเรอออกเมฆไอเสียดำ. ในปี 1990 ใจกลางเมืองอ่านก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์เกินระดับ WHO โดยปัจจัยที่สองในขณะที่ระดับอนุภาคเกินขีด จำกัด โดยปัจจัยอื่น ๆ กว่าสี่ - ที่สูงขึ้นในช่วงฤดูหนาว ความเข้มข้นของโอโซนเป็นประจำในช่วงฤดูร้อนที่สูงกว่าระดับที่องค์การอนามัยโลกแนะนำ บางสถานทูตตะวันตกกำลังพิจารณาการออกพนักงานที่มีป้ายการตรวจสอบบุคคลที่จะวัดระดับมลพิษที่พวกเขาทน ผู้ประกอบการจีนได้เห็นโอกาสทางการตลาดที่สาม "บาร์ออกซิเจน" ได้เปิดในปีนี้ที่หนึ่งสามารถนั่งและเช่าหน้ากากออกซิเจนในการกู้คืน. ปีที่ผ่านมารัฐบาลย้าย 16 โรงงานและการฝึกอบรมจากปักกิ่ง แต่การเผาไหม้ถ่านหินสำหรับอนาคตอันใกล้ยังคงให้สามในสี่ของจีนที่เพิ่มขึ้นความต้องการพลังงาน เทเรซาพูลLOS ANGELES Los Angeles ลุ่มน้ำเป็นพื้นที่อากาศปนเปื้อนมากที่สุดในอเมริกา ในแต่ละวันที่อุตุนิยมวิทยาเขตมลพิษทางอากาศในเขตควบคุมมลพิษทางอากาศคาดการณ์น่าจะเป็นสำหรับสื่อท้องถิ่นที่จะออกอากาศ ระดับของโอโซนถึง 161 ในวันเสาร์ที่; 131 เป็นมาตรฐานของรัฐบาลกลางที่คนที่มีสุขภาพควรที่จะลดการออกกำลังกาย. สองทศวรรษที่ผ่านมารัฐแคลิฟอร์เนียได้บังคับการนำเทคโนโลยีป้องกันหมอกควันจากแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาในยุคที่จะต้นแบบสำหรับมวลผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในยุค แต่แม้จะเข้มงวดในประเทศอุตสาหกรรมและรถยนต์กฎหมายการปล่อยการพัฒนาช้า grindingly ของรถไฟใต้ดินและข้อตกลงตามอุตสาหกรรมยานยนต์ที่จะรับประกันได้ว่าร้อยละ 2 ของรถยนต์ใหม่ที่ขายโดย 1988 จะเป็นไฟฟ้าหรือการปล่อยฟรีปัญหายังคง รุนแรง มีแรงจูงใจสำหรับคนที่จะแบ่งปันการขนส่ง:. พวกเขาขับรถบนถนนที่ชัดเจนบนทางด่วนพบกับรถใหม่ในรัฐแคลิฟอร์เนียจะต้องติดตั้งแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาและรถที่มีอายุมากกว่าจะต้องผ่านการทดสอบหมอกควันประจำปี เจ้าหน้าที่บังคับใช้กับอุปกรณ์ทางประสาทสัมผัส "สุนัขหมอกควัน" ลำแสงอินฟราเรดข้ามเลนของการจราจรทันทีบันทึกระดับของก๊าซคาร์บอนมอนออกไซด์และสารไฮโดรคาร์บอนจากท่อไอเสียของยานพาหนะผ่าน. 25 ปีแคลิฟอร์เนียมีเฉือนมลพิษโดยการลดการปล่อยก๊าซโรงกลั่นน้ำมัน, การติดตั้งพิเศษ หัวฉีดน้ำมันในปั๊มและการควบคุมไอเสียรถยนต์และการ จำกัด การขายของสีน้ำมันที่ใช้ เสนอกฎหมายของรัฐบาลกลางใหม่รวมถึงการลดลงร้อยละ 30 ในการปล่อยจากตัวทำละลายที่ใช้ในการใช้สารกำจัดศัตรูพืชและความต้องการสำหรับ บริษัท ที่เป็นเจ้าของยานยนต์ของรถยนต์หรือรถบรรทุกการแปลงยานพาหนะบางอย่างเพื่อการผลิตไฟฟ้าหรือก๊าซธรรมชาติ. เอ็ดเวิร์ด Helmore ฮ่องกงวิธีการของปีแรกของเขตร้อน พายุโยนหมอกควันสีเหลืองทั่วเกาะฮ่องกงวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา แต่เพราะอาณานิคมเป็นมลพิษดังนั้นการเสื่อมสภาพในคุณภาพของอากาศที่ถูกจัดเป็น "เพียงเล็กน้อยสูงกว่าปกติ" ตั้งแต่ปี 1989 แพของการควบคุมและการย้ายขนาดใหญ่ของอุตสาหกรรมไปยังประเทศจีนได้ลดระดับก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ อย่างไรก็ตามการปล่อยฝุ่นละอองและเพิ่มขึ้นเป็นกรวดบ้าก่อสร้างของฮ่องกงทวีความรุนแรงมากและตัวเลขรถที่เพิ่มขึ้น ในปี 1991 เบนซินไร้สารตะกั่วได้รับการแนะนำในปีต่อไปนี้มาตรฐานการปล่อยถูกเข้มงวดบังคับใช้สำหรับรถใหม่และจากปีนี้ยานพาหนะใหม่ทุกคนต้องมีแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา ประมาณ 60 ถึงร้อยละ 70 ของผู้ใช้ถนนอย่างหนักอยู่ในรถยนต์ดีเซลขับเคลื่อนหลายแห่งซึ่งเป็นรถโดยสารและรถโดยสารขนาดเล็ก รัฐบาลพยายามที่จะแนะนำน้ำมันดีเซลที่สะอาดและส่งเสริมให้เจ้าของรถที่มีน้ำหนักเบาที่จะย้ายไปน้ำมัน แต่ระบอบการปกครองภาษียังคงโปรดปรานดีเซลมากกว่าน้ำมัน สตีฟ Vines ATHENS ในช่วงฤดูร้อนปี 1987 800 คนเสียชีวิตจากการรวมกันของร้อนประหลาดและการสูดดมควันพิษ ตอนนี้เจ้าหน้าที่เทศบาลได้นำข้อ จำกัด การจราจรอย่างมาก ตั้งแต่เดือนเมษายนรถยนต์ส่วนตัวไม่ได้รับอนุญาตจากพื้นที่ตารางไมล์ของใจกลางเมือง เจ้าหน้าที่วางแผนที่จะขยายการทดลองไปยังส่วนอื่น ๆ ของเอเธนส์พวกเขายังมีการขยายระบบรถไฟใต้ดิน 3 ล้านคันในภูมิภาคพื้นที่ล้อมรอบด้วยภูเขาและติดอยู่ในมลพิษทางของตัวเองการสนับสนุนจากประชาชนตามขั้นตอนดังกล่าวมีความแข็งแรง โทนี่ตัดผมสิงคโปร์รถยนต์ไม่ได้แหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศในสิงคโปร์ ส่วนใหญ่ยานยนต์จะถูกทิ้งหลังจาก 10 ปี - เจ้าของที่ต้องการให้พวกเขาไปอีก 10 ปีจะต้องจ่ายต้นทุนพรีเมี่ยมจาก 15,000 ปอนด์ และมีโควต้าสำหรับจำนวนของยานยนต์ใหม่: การเจริญเติบโตประจำปีถูก จำกัด ไว้ที่ประมาณร้อยละ 3 ของยานพาหนะทั้งหมดขณะ 629000 แหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศภายนอก - ไม่กี่ปีที่ผ่านมาจะได้รับไฟไหม้ป่าในประเทศเพื่อนบ้านอินโดนีเซีย - ดังนั้นปัญหาจะใช้เวลาในมิติต่างประเทศ ไฟไหม้ป่าเป็นผลมาจากชาวบ้านเผาไหม้ออกแกลบหรือเพิ่มพื้นที่เพาะปลูกสำหรับการเพาะปลูกจากการเผาไหม้ป่า; และในปีที่ผ่านมาพวกเขาได้สร้างผ้าห่มของหมอกควันมากกว่าสิงคโปร์ตั้งแต่เดือนสิงหาคมจนถึงลมมรสุมตะวันออกเฉียงเหนือที่พัดเริ่มในเดือนตุลาคม / พฤศจิกายน ไฟไหม้ป่าในประเทศอินโดนีเซียได้ก่อให้เกิดจำนวนมากในสิงคโปร์ที่จะต้องกังวลเกี่ยวกับแผนการเพื่อนบ้านของพวกเขาในการสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์. แมรี่ลี. มิลานนี่เป็นเมืองที่ชาวยุโรปคนแรกที่จะทำให้มาสก์หน้าเป็นที่นิยมสำหรับนักปั่นจักรยานและคนเดินเท้าและหนึ่งในคนแรกที่จะแนะนำการป้องกันมลพิษ การควบคุมการจราจร การปล่อยมลพิษจากรถยนต์โรงงานโลหะ, ไม้เผาและจำนวนของสารมลพิษอินทรีย์ใด ๆ เช่นตัวทำละลายและผลิตสีค๊อกเทลรุนแรงของก๊าซพิษที่เพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดลงและลม ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าในวันที่ร้อนสภาพอากาศเสียชีวิตเพิ่มขึ้นจากเฉลี่ยต่อวัน 32 ถึง 35 หรือ 36 ระดับโอโซนพร้อมกับก๊าซอื่น ๆ เช่นก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ได้รับการเพิ่มขึ้นที่ 0.5 ถึงร้อยละ 2 ต่อปีบังคับ เจ้าหน้าที่เมืองการตั้งค่าบริการตรวจสอบที่แจ้งเตือนเมื่อใดก็ตามที่พวกเขาระดับโอโซนเพิ่มขึ้นสูงกว่า 180 microgrammes ต่อลูกบาศก์เมตร เมื่อเกณฑ์ที่ข้าม 10 วันที่ผ่านมาอาศัยอยู่ในเมืองที่เรียกร้องให้ทันทีที่จะออกจากรถของพวกเขาที่บ้านและให้คำแนะนำบำนาญและผู้ปกครองที่มีเด็กเล็กที่จะอยู่ในบ้านในช่วงบ่ายโมง เนเปิลส์และเจนัวแนะนำห้ามสองวันในการเข้าชมในศูนย์ มิลานได้แนะนำการตรวจสอบจุดที่ท่อไอเสีย แต่บางคนเชื่อว่าเพียงการปรับโครงสร้างครบถ้วนสมบูรณ์ของอุตสาหกรรมของเมืองที่สามารถลดมลพิษทางอากาศ. แอนดรูกัมเบลเม็กซิโกซิตี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันเป็นฤดูร้อน มันเป็นแดดและมีหมอก คำที่ได้รับการประกาศเกียรติคุณในศตวรรษที่อธิบายควันหมอกที่เป็นบวกเสมอเพราะว่าลอนดอนฤดูหนาว ตอนนี้ฤดูร้อนหมอกควันแค่นั้น - ขจร สกปรก หมอกควันที่แขวนเหนือพัดผ่านถนนเมืองใหญ่ของเรา ที่ทำให้มันยากที่จะหายใจและย้ายไปรอบ ๆในความร้อน .
หมอกควันฤดูร้อนเป็นผลของค็อกเทลที่ซับซ้อนของพิษสารเคมีที่ปล่อยออกมาจากเครื่องจักรยานพาหนะ ยัง แดดวันเหล่านี้ตอบสนองด้วยกันในแสงแดดสดใสผลิตยังเคืองมากขึ้น สาร โดยเฉพาะโอโซนซึ่งเราปอด ทำให้เกิดอาการไอและหายใจลําบาก อื่น ๆ , สูงมาก ๆ

มีทั้งธรรมชาติและประโยชน์ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลตที่เป็นอันตรายจากอวกาศ แต่ใกล้พื้นดินเป็นสารมลพิษที่สามารถก่อให้เกิดปัญหาสุขภาพที่ร้ายแรงในความเข้มข้นสูง

เมื่อความรักได้เบ่งบาน ( ใช้กับรถรถที่คาดว่าจะเป็นสองเท่าในอีก 30 ปี ) , หมอกควันได้กลายเป็นคุณลักษณะปกติของฤดูร้อนของเรา ในสัปดาห์ที่ผ่านมา ส่วนน้อยของสหราชอาณาจักรได้คุณภาพอากาศไม่ดีลอนดอนและเมืองอื่น ๆ รู้สึกว่ามันมากที่สุด เป็นหลัก เพราะเพิ่มไนโตรเจนไดออกไซด์จากไอเสีย แต่ในชนบท มีการเพิ่มระดับของโอโซนที่สร้างขึ้นเป็นผลจากการปล่อยรถลอยข้ามจากหลายไมล์

การตอบสนองของรัฐบาลคือการตรวจสอบสารเคมีที่เป็นอันตรายมากที่สุดเสนอคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการที่ประชาชนสามารถลดของตัวเองมีส่วนร่วมในปัญหาและการทำงานในยุโรป ' ' ' 'framework อ่อนนุ่มการควบคุมในการลดมลพิษ รถใหม่ต้องติดตั้ง catalytic converters ซึ่งกำจัดสารที่เป็นอันตรายที่สุด แต่มาตรการเพื่อลดปริมาณการจราจรที่ได้มาในรูปแบบของคำแนะนำ

โดยสมัครใจ