The RD-191 is a high performance si

The RD-191 is a high performance single-combustion chamber rocket engine, developed in Russia. It is derived from the RD-170 originally used in the Energia launcher.

The RD-191 is fueled by a kerosene / LOX mixture and uses an oxygen-rich staged combustion cycle.

DesignEdit

Burn ignition is provided by a chemical method, by feeding into the combustion chamber special starting fuel which is self-igniting on contact with liquid oxygen. The engine is capable of throttling down to 30% of nominal thrust; the design also allows for a short-duration enhanced thrust (up to 105% of nominal level) in emergency situations. A Cardan suspension provides for yaw and pitch controls by gimballed thrust deflection up to 8 degrees.

A modern design, the engine incorporates sensors monitoring burn conditions. The measurements are used for telemetry and an emergency protection system.

The engine fulfills two additional functions, heating helium gas for pressurization of propellant tanks and generating hydraulic power for hydraulic actuators to deflect the nozzle and aerodynamic rudders.

DevelopmentEdit

On September 5, 2008, the creator of the engine, NPO Energomash, reported that the engine has completed the full cycle of development and burn tests and is ready for manufacturing and delivery.[2] The primary launch vehicle utilizing this engine is the Angara rocket, currently being developed.[3]

A version of the RD-191 with thrust reduced to 170 tonnes, called RD-151, was fire-tested on July 30, 2009. The first flight test of this engine was conducted on August 25, 2009 as part of the first launch of South Korean Naro-1 rocket.[4][5]

As of 2010, the engine has passed all development phases and its nine prototypes have accumulated over 23,000 seconds in 105 firing tests, with one of them reaching the maximum running time of 3,635 seconds in 12 tests. Currently, interdepartmental tests are under way and manufacturing of the engines for flight development tests has started. The flight tests will begin with a launch of the Angara-1.2 light-class rocket, and then of the Angara-5A heavy launcher. Despite problems with funding, work on the RD-191 engine is in line with the Angara rocket family's master schedule.[6]

In April 2013, it was announced that a further derivation, the RD-193, had completed testing. This version is lighter and shorter, designed for use on the light-launcher Soyuz-2.1v when the inventory of surplus NK-33 engines is exhausted.[7]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

RD-191 มีประสิทธิภาพสูงการเผาไหม้เดียวเครื่องยนต์จรวดห้องได้รับการพัฒนาในรัสเซีย มันมาจาก RD-170 นำมาใช้ในปล่อย Energia. RD-191 เป็นเชื้อเพลิงโดยน้ำมันก๊าด / สารผสมแซลมอนรมควันและการใช้ออกซิเจนที่อุดมไปด้วยฉากวงจรการเผาไหม้. DesignEdit เผาการเผาไหม้ให้บริการโดยวิธีการทางเคมีโดยการให้อาหารเข้าไป ห้องเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มต้นพิเศษซึ่งเป็นที่เผาตัวเองเมื่อสัมผัสกับออกซิเจนเหลว เครื่องยนต์มีความสามารถในการควบคุมปริมาณลดลงถึง 30% ของแรงผลักดันที่ระบุ; การออกแบบยังช่วยให้ระยะเวลาสั้นแรงผลักดันที่เพิ่มขึ้น (ไม่เกิน 105% ของระดับที่กำหนด) ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ระงับ Cardan ให้สำหรับการควบคุมและหันเหสนามโดยโก่งแทง gimballed ถึง 8 องศา. การออกแบบที่ทันสมัยของเครื่องมือการตรวจสอบประกอบด้วยเซ็นเซอร์เผาเงื่อนไข การวัดที่ใช้สำหรับการควบคุมระยะไกลและระบบป้องกันฉุกเฉิน. เครื่องยนต์ตอบสนองทั้งสองฟังก์ชั่นที่เพิ่มขึ้น, เครื่องทำความร้อนก๊าซฮีเลียมสำหรับแรงดันของจรวดรถถังและสร้างพลังงานไฮโดรลิกไฮดรอลิสำหรับตัวกระตุ้นที่จะเบนเข็มหัวฉีดและแพนหางพลศาสตร์. DevelopmentEdit ที่ 5 กันยายน 2008 ผู้สร้างเครื่องยนต์ NPO Energomash รายงานว่าเครื่องยนต์ได้เสร็จสิ้นการแบบครบวงจรของการพัฒนาและการเผาไหม้การทดสอบและพร้อมสำหรับการผลิตและการส่งมอบ. [2] เปิดตัวรถหลักใช้เครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นจรวด Angara, ขณะนี้ได้รับการพัฒนา. [ 3] รุ่น RD-191 ที่มีแรงผลักดันที่ลดลงถึง 170 ตันเรียกว่า RD-151 ถูกไฟไหม้ที่ผ่านการทดสอบในวันที่ 30 กรกฏาคม 2009 การทดสอบการบินแรกของเครื่องมือนี้ได้ดำเนินการใน 25 สิงหาคม 2009 เป็นส่วนหนึ่งของครั้งแรก การเปิดตัวของเกาหลีใต้ Naro-1 จรวด. [4] [5] ขณะที่ 2010 เครื่องยนต์ได้ผ่านทุกขั้นตอนการพัฒนาและเก้าต้นแบบที่ได้สะสมกว่า 23,000 วินาทีในการทดสอบยิง 105 กับหนึ่งของพวกเขาถึงเวลาทำงานสูงสุด 3635 วินาทีในการทดสอบ 12 ปัจจุบันการทดสอบทบวงอยู่ภายใต้วิธีและการผลิตของเครื่องมือสำหรับการทดสอบการพัฒนาการบินได้เริ่มต้น การทดสอบการบินจะเริ่มต้นด้วยการเปิดตัวของ Angara-1.2 จรวดแสงระดับแล้วของ Angara-5A ปล่อยหนัก แม้จะมีปัญหาด้วยการระดมทุนในการทำงานกับเครื่องยนต์ RD-191 อยู่ในสายกับครอบครัวจรวด Angara กำหนดการต้นแบบ. [6] ในเดือนเมษายน 2013 มีการประกาศว่ามาเพิ่มเติม RD-193 ได้เสร็จสิ้นการทดสอบ รุ่นนี้มีน้ำหนักเบาและสั้นที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานบนแสงปล่อยยุท-2.1v เมื่อสินค้าคงคลังส่วนเกินเครื่องมือ NK-33 จะหมด. [7]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ rd-191 เป็นห้องเผาไหม้เดี่ยวจรวดเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงที่พัฒนาขึ้นในประเทศรัสเซีย มันมาจาก rd-170 แต่เดิมที่ใช้ในเครื่องยิงจรวด

rd-191 เป็นเชื้อเพลิงโดยน้ำมันก๊าด / ปลาแซลมอนรมควันผสมและใช้ออกซิเจนที่อุดมไปด้วยฉากวัฏจักรการเผาไหม้ .



designedit เผาการเผาไหม้โดยวิธีทางเคมีโดยป้อนเข้าห้องเผาไหม้เชื้อเพลิงซึ่งเป็นพิเศษที่เริ่มต้นด้วยตนเองจุดไฟ เมื่อสัมผัสกับออกซิเจนเหลว เครื่องยนต์มีความสามารถในการบีบรัดลง 30% จากปกติกระตุก การออกแบบยังช่วยให้สำหรับระยะเวลาสั้น ๆ เอาเพิ่ม ( ถึง 105 % ของระดับปกติ ) ในสถานการณ์ฉุกเฉินเป็น cardan ช่วงล่างมีการควบคุมโดยการแทงและ Pitch Yaw gimballed ถึง 8 องศา

ออกแบบทันสมัย ประกอบด้วย การตรวจสอบสภาพเครื่องยนต์ เผาเซ็นเซอร์ การวัดจะใช้ Telemetry ฉุกเฉินและระบบป้องกัน

เครื่องยนต์ตอบสนองเพิ่มเติมสองฟังก์ชันความร้อนก๊าซฮีเลียมสำหรับความดันของถังน้ำมัน และการสร้างพลังไฮดรอลิค ไฮดรอลิก actuators ปัดออกหัวและอากาศพลศาสตร์หางเสือ

developmentedit

วันที่ 5 กันยายน 2551 ผู้สร้างเครื่องยนต์ NPO energomash รายงานว่า เครื่องยนต์มีครบวงจรเต็มรูปแบบของการพัฒนาและการทดสอบเผาและพร้อมสำหรับการผลิตและการจัดส่ง .[ 2 ] การปล่อยรถที่ใช้เครื่องยนต์นี้เป็น Angara จรวดในปัจจุบันถูกพัฒนา [ 3 ]

รุ่นของ rd-191 กับกระตุกลดลงถึง 170 ตัน เรียกว่า rd-151 , ถูกยิงทดสอบที่กรกฎาคม 30 , 2009 เที่ยวบินทดสอบครั้งแรกของเครื่องยนต์นี้ดำเนินการเมื่อ 25 สิงหาคม 2009 เป็นส่วนหนึ่งของการเปิดตัวครั้งแรกของเกาหลีใต้ naro-1 จรวด [ 4 ] [ 5 ]

ณ 2010 ,เครื่องยนต์ได้ผ่านขั้นตอนการพัฒนาและเก้าของต้นแบบมีสะสมกว่า 23 , 000 วินาทีในการยิงทดสอบ 105 , กับหนึ่งของพวกเขาถึงสูงสุดเวลาทํางานของ 3635 12 วินาทีในการทดสอบ ปัจจุบัน ลูกค้าอยู่ภายใต้วิธีการทดสอบและการผลิตของเครื่องมือสำหรับการทดสอบการพัฒนาการบินได้เริ่มต้นขึ้น เที่ยวบินทดสอบจะเริ่มต้นด้วยการเปิดตัวของ angara-1 .จรวด 2 ชั้น แสง แล้ว ของ angara-5a หนักตัว แม้จะมีปัญหาเรื่องเงินทุน ทำงานบน rd-191 เครื่องยนต์สอดคล้องกับตารางต้นแบบ Angara จรวดครอบครัว [ 6 ]

ในเดือนเมษายน 2556 , มันก็ประกาศว่าอีก 5 , rd-193 ได้เสร็จสิ้นการทดสอบ รุ่นนี้น้ำหนักเบาและสั้น ออกแบบมาสำหรับใช้ในแสงเปิด soyuz-2 .1V เมื่อสินค้าคงคลังส่วนเกิน nk-33 เครื่องยนต์หมด [ 7 ]