2.5. Measurement of propertiesThe s

2.5. Measurement of properties
The specific gravity of FAME was measured using the specific
gravity bottle, the flash and fire point using Cleveland open cup
apparatus and the viscosity, using Redwood viscometer.
2.6. Engine tests
A four stroke, single cylinder, water cooled, constant speed diesel
engine (Engine make: Kirloskar) was used to test the blends. The
engine was coupled to an alternator by flexible coupling. The engine
was loaded using electrical lighting load tank. The loading arrangement
had a set of lamp switches on a panel board. A burette was
connected with the fuel tank through a control valve for flow measurement.
The flue gas analysis was done using the AVL DIGAS 444
analyzer. The O2 content was measured with a 2 electrode electrochemical
sensor whereas CO, NO, NO2 and SO2 were measured with
3 electrode sensors. The electrochemical sensors were based on gas
diffusion technology. The signal generated was directly proportional
and linear to the volume concentration (% or ppm) of the
analysis gas components. Before starting the analysis, leak test
was done by closing the valve of the probe. This was followed by
the HC residue test. The probe pipe was inserted slowly into the
stack and positioned when the maximum flue gas temperature
was reached and was displayed. The measurements were noted
down. The smoke was analyzed using the AVL 437 smoke meter.
The concentration of smoke was measured as smoke density.
The formulae used for calculating various parameters are:
Brake PowerðBPÞ;W¼ð
ffiffiffi 3
p
VIcosUÞ=Alternator efficiency
Brake Mean Effective Pressure ðBMEPÞ;N=m2 ¼ðBP60Þ=ðStroke volumeNÞ
where N is rotations per minute.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.5 การประเมินคุณสมบัติถ่วงของเฟมถูกวัดโดยใช้การขวดแรงโน้มถ่วง แฟลชและไฟจุดใช้คลีฟแลนด์เปิดถ้วยเครื่องและความหนืด ใช้ viscometer เรดวูด2.6. เครื่องมือทดสอบ4 จังหวะ สูบเดียว น้ำเย็น ๆ คงดีเซลเครื่องยนต์ (Engine ทำ: Kirloskar) ถูกใช้เพื่อทดสอบการผสม ที่เครื่องยนต์ถูกควบคู่กับการกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ โดยคลัปยืดหยุ่น เครื่องยนต์ถูกโหลดโดยใช้ถังโหลดแสงสว่างไฟฟ้า จัดโหลดมีชุดโคมไฟสวิตช์บนแผงกระดาน ขวดนมถูกเชื่อมต่อกับถังน้ำมันผ่านวาล์วควบคุมสำหรับการวัดกระแสวิเคราะห์แก๊สชำระล้างกรดใช้ AVL DIGAS 444วิเคราะห์ เนื้อหา O2 ถูกวัด ด้วยไฟฟ้า 2 ไฟฟ้าเซ็นเซอร์ในขณะที่บริษัท ไม่ NO2 และ SO2 ถูกวัดด้วยเซนเซอร์ไฟฟ้า 3 เซนเซอร์ไฟฟ้าจากแก๊สเทคโนโลยีแพร่ สัญญาณที่สร้างขึ้นมีสัดส่วนโดยตรงและเส้นตรงกับปริมาณความเข้มข้น (%หรือ ppm) ของการส่วนประกอบวิเคราะห์ก๊าซ ก่อนที่จะเริ่มวิเคราะห์ ทดสอบรั่วทำ โดยการปิดวาล์วของโพรบ นี้ถูกตามด้วยการทดสอบสารตกค้าง HC ท่อโพรบถูกแทรกช้ากองซ้อน และตำแหน่งเมื่ออุณหภูมิแก๊สชำระล้างกรดสูงสุดถึง และแสดง มีสังเกตการวัดลง ควันถูกวิเคราะห์โดยใช้เครื่องวัดควัน 437 AVLเป็นวัดความเข้มข้นของควันเป็นควันความหนาแน่นสูตรที่ใช้สำหรับการคำนวณพารามิเตอร์ต่าง ๆ คือ:เบรค PowerðBPÞ W¼ðffiffiffi 3pVIcosUÞ =ประสิทธิภาพการกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเบรค ðBMEPÞ หมายความว่าความดันมีประสิทธิภาพ N = m2 ¼ðBP 60Þ =ปริมาตร ðStroke NÞโดยที่ N คือ หมุนเวียนต่อนาที

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.5 การวัดคุณสมบัติแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงของ FAME วัดใช้เฉพาะขวดแรงโน้มถ่วงแฟลชและจุดไฟโดยใช้คลีฟแลนด์ถ้วยเปิดเครื่องมือและความหนืดโดยใช้เครื่องวัดความหนืดเรดวูด. 2.6 ทดสอบเครื่องยนต์สี่จังหวะสูบเดียวน้ำระบายความร้อนด้วยความเร็วคงดีเซลเครื่องยนต์(Engine ที่ทำ: Kirloskar) ถูกนำมาใช้ในการทดสอบการผสม เครื่องยนต์คู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจากการมีเพศสัมพันธ์มีความยืดหยุ่น เครื่องยนต์ถูกโหลดโดยใช้ถังโหลดไฟฟ้าแสงสว่าง การจัดเรียงโหลดมีชุดของสวิทช์ไฟบนกระดานแผง บิวเรตได้รับการเชื่อมต่อกับถังน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านวาล์วควบคุมสำหรับการวัดการไหล. การวิเคราะห์ก๊าซเชื้อเพลิงที่ได้กระทำโดยใช้ AVL digas 444 วิเคราะห์ เนื้อหา O2 วัดที่มี 2 ขั้วไฟฟ้าเซ็นเซอร์ขณะCO, NO NO2, SO2 และถูกวัดด้วย3 เซ็นเซอร์อิเล็กโทรด เซ็นเซอร์ไฟฟ้าอยู่บนพื้นฐานของก๊าซเทคโนโลยีแพร่ สัญญาณที่สร้างขึ้นเป็นสัดส่วนโดยตรงและแบบเส้นตรงกับความเข้มข้นระดับเสียง (% หรือ ppm) ของชิ้นส่วนการวิเคราะห์ก๊าซ ก่อนที่จะเริ่มการวิเคราะห์การทดสอบการรั่วไหลที่ได้กระทำโดยการปิดวาล์วของการสอบสวนที่ นี้ตามด้วยการทดสอบสารตกค้าง HC ท่อสอบสวนถูกแทรกเข้าไปในช้าสแต็คและวางตำแหน่งเมื่ออุณหภูมิไอเสียสูงสุดถึงและได้รับการแสดง วัดถูกตั้งข้อสังเกตลง ควันได้รับการวิเคราะห์โดยใช้ AVL 437 ควันเมตร. ความเข้มข้นของควันได้รับการวัดความหนาแน่นของควัน. สูตรที่ใช้ในการคำนวณค่าพารามิเตอร์ต่างๆ: เบรคPowerðBPÞ; W¼ð ffiffiffi 3 พีVIcosUÞ = ประสิทธิภาพกระแสสลับเบรกเฉลี่ยที่มีประสิทธิภาพแรงดันðBMEPÞ; ไม่มี m2 = ¼ðBP? 60 = ปริมาณðStroke? ชับที่N คือการหมุนต่อนาที

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.5 การวัดคุณสมบัติของ
ค่าความถ่วงจำเพาะของชื่อเสียงถูกวัดโดยใช้ขวดความถ่วงจำเพาะ
, แฟลชและจุดไฟโดยใช้ถ้วยเปิดคลีฟแลนด์
เครื่องมือ และความหนืด โดยใช้ต้นสน Mesh .
2.6 เครื่องยนต์ทดสอบ
เป็นสี่จังหวะ , สูบเดียว , น้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์ดีเซล
ความเร็วคงที่ ( เครื่องยนต์ให้ Kirloskar ) ถูกใช้เพื่อทดสอบยางผสม
เครื่องยนต์คู่กับไฟฟ้ากระแสสลับโดยข้อต่อยืดหยุ่น เครื่องยนต์
ถูกโหลดโดยใช้ถังโหลดไฟฟ้าแสงสว่าง โหลดจัด
มีชุดโคมไฟสวิทช์บนแผงบอร์ด มีหลอดแก้วอยู่
เชื่อมต่อกับถังน้ำมันผ่านวาล์วควบคุมสำหรับการวัดการไหลของก๊าซ .
การวิเคราะห์โดยใช้ AVL digas 444
วิเคราะห์เนื้อหา O2 เป็นวัดที่มี 2 ขั้วเซนเซอร์ไฟฟ้าเคมี
ส่วน CO , NO NO2 , SO2 และวัดด้วย
3 ขั้วเซ็นเซอร์ เซนเซอร์ไฟฟ้าเคมีที่ใช้เทคโนโลยีก๊าซกระจาย

สัญญาณที่สร้างขึ้นเป็นสัดส่วนโดยตรงกับปริมาณความเข้มข้น
และเส้นไป ( % หรือ ppm ) ของ
การวิเคราะห์ก๊าซส่วนประกอบ ก่อนที่จะเริ่มวิเคราะห์
ทดสอบรอยรั่วทำได้โดยปิดวาล์วด้วย นี้ตามด้วย
HC กากทดสอบ หัวท่อเสียบช้าๆ เข้า

สแต็คและตําแหน่งเมื่ออุณหภูมิก๊าซไอเสียสูงสุดถึงและได้แสดง การวัดกำลังสังเกต
ลง ควันที่ถูกวิเคราะห์โดยใช้ควัน AVL 437 เมตร
ความเข้มข้นของควันวัด เช่น ความหนาแน่นของควัน .
สูตรที่ใช้สำหรับการคำนวณค่าพารามิเตอร์ต่าง ๆ :
ðกำลังงานเบรก BP Þ ; w ¼ð
3
p
ffiffiffi vicosu Þ = เบรคประสิทธิภาพ
กระแสสลับหมายถึงประสิทธิภาพความดันð bmep Þ ; n = m2 ¼ð BP  60 Þ = ðจังหวะปริมาณ  Þ
n โดยที่ n คือหมุนต่อนาที