Benzene and toluene, as aromatic ca

Benzene and toluene, as aromatic carcinogenic compounds,
which can cause harmful effects on the bone marrow
and a decrease in red blood cells leading to anemia, were presented
in great amount in motorcycle exhaust. At test-driving
stages, benzene and toluene emissions were from 1.85 to
5.9 mg/km and from 0.92 to 4.2 mg/km for two test fuels.
Compared for base fuel, benzene at idle stage was reduced
by 2.4% for E10, whereas the reduction of HC emissions was
nearly 31.7% at corresponding mode. This indicates that the
effect of using ethanol–gasoline blend fuels on the benzene
oxidation is comparatively poorer. This phenomenon was
the same as that of toluene. Other aromatic emissions
were relatively lower for these two fuels at all test-driving
conditions. In sum, ethanol of E10 fuel plays insignificant
effect on aromatic emissions, as compared to base gasoline.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เบนซีนและโทลูอีน เป็นสารประกอบ carcinogenic หอมซึ่งอาจทำให้เกิดอันตรายในไขกระดูกและลดลงในเซลล์เม็ดเลือดแดงที่นำไปสู่โรคโลหิตจาง ถูกนำเสนอในจำนวนที่มากในไอเสียรถจักรยานยนต์ ที่ test-drivingขั้นตอน 1.85 จะได้ปล่อยเบนซีนและโทลูอีน5.9 มิลลิกรัม/km และจาก 0.92 การ 4.2 มิลลิกรัม/กิโลเมตรสำหรับสองทดสอบเชื้อเพลิงเปรียบเทียบสำหรับเชื้อเพลิงพื้นฐาน เบนซีนในขั้นตอนการใช้งานลดลง2.4% สำหรับ E10 ในขณะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก HCเกือบ 31.7% ในโหมดที่สอดคล้องกัน นี้หมายถึงการผลของการใช้เอทานอลน้ำมันผสมเชื้อในเบนซีนออกซิเดชันได้ดีอย่างหนึ่งย่อม ปรากฏการณ์นี้ได้เช่นเดียวกับที่โทลูอีน ปล่อยหอมอื่น ๆคนที่ค่อนข้างต่ำสำหรับเชื้อสองเหล่านี้ทั้งหมด test-drivingเงื่อนไขการ เล่นสำคัญในผล เอทานอลน้ำมัน E10ผลต่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกหอม เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินพื้นฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

และเบนซีนโทลูอีนเป็นสารก่อมะเร็งหอม
ซึ่งอาจทำให้เกิดผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อไขกระดูก
และลดลงในเซลล์เม็ดเลือดแดงที่นำไปสู่โรคโลหิตจาง, ถูกนำเสนอ
ในจำนวนมากในไอเสียรถจักรยานยนต์ ในการทดสอบการขับขี่
ขั้นตอนและการปล่อยสารเบนซีนโทลูอีนจาก 1.85 ไป
5.9 มก. / กม. และ 0.92-4.2 มก. / กม. สองเชื้อเพลิงทดสอบ.
เมื่อเทียบกับน้ำมันเชื้อเพลิงฐานเบนซินในขั้นตอนการใช้งานลดลง
2.4% สำหรับ E10 ในขณะที่ การลดการปล่อย HC เป็น
เกือบ 31.7% อยู่ในโหมดที่สอดคล้องกัน นี้แสดงให้เห็นว่า
ผลของการใช้เชื้อเพลิงเอทานอลที่ผสมผสานน้ำมันในน้ำมันเบนซิน
ออกซิเดชั่เปรียบเทียบยากจน ปรากฏการณ์นี้เป็น
เช่นเดียวกับที่ของโทลูอีน การปล่อยกลิ่นหอมอื่น ๆ
ค่อนข้างต่ำกว่าสำหรับทั้งสองเชื้อเพลิงในทุกการทดสอบการขับขี่
เงื่อนไข สรุปเอทานอลของน้ำมันเชื้อเพลิง E10 เล่นที่ไม่มีนัยสำคัญ
ผลกระทบต่อการปล่อยก๊าซที่มีกลิ่นหอมเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เบนซีนและโทลูอีนเป็นสารก่อมะเร็งหอมสาร
ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อกระดูก
และลดลงในเซลล์เม็ดเลือดแดงที่นำไปสู่ภาวะโลหิตจางได้เสนอ
ในจำนวนมากในไอเสียรถจักรยานยนต์ ทดสอบการขับขี่
ขั้นตอนการปล่อยเบนซีนและโทลูอีน จาก 1.85

5.9 มิลลิกรัม / km และจาก 0.92 4.2 มก. / km 2 ทดสอบเชื้อเพลิง เชื้อเพลิง
เมื่อฐานเบนซีนในขั้นตอนใช้งานลดลง
2.4% สำหรับ PCC7942 ในขณะที่การลดการปล่อยก๊าซ HC เป็น
เกือบว่า % ที่โหมดที่สอดคล้องกัน นี้บ่งชี้ว่า ผลของการใช้เอทานอลผสมในน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงเบนซิน
ออกซิเดชัน comparatively คลิ ปรากฏการณ์นี้เป็น
เหมือนกันของโทลูอีน . อื่น ๆมีการปล่อย
หอมค่อนข้างล่างทั้งสองเชื้อเพลิงในการขับรถทดสอบ
เงื่อนไขในผลรวมของเชื้อเพลิงเอทานอล PCC7942 เล่นไม่ส่งผลกระทบต่อมลพิษ
หอม เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินพื้นฐาน