LogoSearchDefence and SecurityRTT80

Logo
Search
Defence and Security

RTT80 Baggage Scanner
3 December 2010


Partners: Rapiscan and the University of Manchester

The issue of airport security is never far from the headlines. Airline passengers are getting used to ever-increasing layers of searches and X-rays of themselves and their hand luggage. But the security systems that study our baggage once it’s checked in are hidden from our eyes.

Basically, suitcases and large bags go through bigger versions of the X-ray systems we’re familiar with from the security queue. If something suspicious shows up, however, the bag can be taken to a second line of security — a computerised tomography (CT) scanner, similar to those used in hospitals, which provides a cross-sectional image of the bag to investigate the threat. This double-layered security system is slow and requires extra operators, but is seen to be justified by the extra reassurance that nothing harmful is getting on the plane.

One way to speed up this system would be to pass all baggage through a CT scanner, but conventional systems are just too slow. However, airport security specialist Rapiscan has redesigned the CT machine to come up with a device, currently under trial, that could replace the double-layer system with a single CT scan in the same scanning time of the current first line of X-ray machines.

‘A conventional CT machine has a single X-ray generator, sometimes two, and an arc of detectors directly opposite,’ explained the leader of the team at Rapiscan which developed the technology, Ken Mann. ‘To take the scan, you rotate the gantry around the object. Because of the g-forces, you can only rotate at a maximum of two or two and a half revolutions per second. In our system, we replace that moving source with an array of static sources, all the way around the object, which we switch on and off in sequence. Even the fastest conventional CT machine is two-thirds slower than us.’

At the heart of the system is a new type of compact X-ray source. ‘We believe it’s unique,’ Mann said. Developed by Edward Morton, then at the University of Surrey’s physics department and now technical director at Rapiscan, the system replaces the single, moving X-ray source with a large, multi-focus X-ray tube which is toroidal — doughnut-shaped — and completely surrounds the object being scanned. The tube contains over a thousand switchable X-ray cathodes. ‘They’re also brighter than other sources that are used in security by a factor of four,’ Mann said.

The other innovative part of the system is the X-ray detectors. ‘Because we’re scanning so fast and therefore dwelling for a shorter time on each point, our detectors are both faster-reacting and more sensitive than any others we are aware of,’ said Mann.

Morton’s research was spun out of the University of Surrey eight years ago into a start-up called CXR, funded by Rapiscan and a number of venture capital funds; the company is now wholly owned by Rapiscan. Development of the X-ray tube was assisted by use of the facilities at the Daresbury Laboratory.

The unusual configuration of the system led to problems with obtaining an image, however. Unlike conventional CT machines, the detectors are not directly opposite the sources; instead, they are slightly offset. This meant that the mathematical algorithms used to convert the separate images obtained by each detector into a 3D image of the case were not known. ‘The offset arrangement of the detectors provides some issues with making sure you have enough coverage, and you have to do a certain amount of interpolation and approximation to cover the missed areas,’ Mann said.

To solve this, Rapiscan turned to Prof Bill Lionheart, an applied mathematician at the University of Manchester. Gaining a £500,000 grant from the EPSRC to investigate the problem, with matching funding from Rapiscan, Lionheart devised a system to model the X-ray scatter from the sources, and an algorithm based on multiple surfaces to reconstruct the image in real time, so that it can be viewed by an operator.

Collaborations between industry and academic mathematicians is relatively rare, and Rapiscan is particularly pleased that not only did the project result in new, cutting-edge mathematics, but it also brought the RTT80 scanner from proof-of-concept through prototyping and into a product that is ready to be brought to market within four years.

Despite the innovative technology and the much larger number of X-ray sources, Mann claims that the RTT80 is competitive in price with conventional CT. ‘The only way you can scan large volumes with conventional CT is to add more and more rings of detectors, and they are one of the biggest cost elements,’ Mann said. ‘And we are much faster than they are.’

Rapiscan hopes that RTT80 scanners would replace conventional X-ray systems completely, and leave no need for additional lines of scanning security. Manchester Airport trialled both the prototype and the pre-production version of the scanner, which has an 80cm aperture through which baggage can be passed. ‘The US government owns one of the pre-production models as well, and it is assessing it for widespread use,’ said Mann. Regulatory bodies in Europe are also assessing the machine, and further plans for the system include a larger toroidal Xray tube, allowing a reconstruction radius of 1.2m, allowing it to be used to scan larger items of freight.

The result, Mann believes, will be easier, faster and more accurate screening. ‘CT Has a proven ability to detect threats, and it also has a lower false-alarm rate than conventional projection X-ray screening,’ he said, ‘and we can use the RTT80 at the speeds that airports use for projection X-ray scanning at the moment, so it’s a simple drop-in replacement and wouldn’t disrupt their current practices. This system gives us fully 3D images which you can rotate, so there’s no way for one object to be obscured behind another.’

‘The upshot of this is that it provides better security and it’s more efficient,’ he concluded. ‘The number of people needed to view the images is reduced, so they can be refocused on improving security in other parts of the airport. You’re bringing the best technology available to the front end of the security system.’

Category Sponsor

FOSSI: Augmented reality military systems

Qinetiq, Qioptic

FOSSI, fall of shot simulated indicator, uses augmented reality to provide military trainees with an simulated of the impact that airborne weapons systems would have on the field of a training exercise. This means that training exercises will not need to include the costly and weather-dependent element of airstrikes. It can also be integrated with digital flight-simulators, so trainee aircrews can also take part in exercises

Lightweight steels for Queen Elizabeth Carrier flight deck

BAE Systems Surface Ships, Corus, Strathclyde University, Air Liquide Welding

To reduce the topside weight of the new Queen Elizabeth-class aircraft carriers, BAE Systems decided to develop a thinner grade of steel plate for the carrier flight deck. The project partners worked together to devise and analyse a calcium-treated steel that had not been used for naval applications, and to find a way to improve the welding speed.

HAVE YOUR SAY


Please do not complete the following form field for security reasons.


Name *

E-mail *

Comment *

Send
Email
Twitter
Facebook
TEXT SIZE

A A A
SECTIONS
Home
News
In-Depth
Blog
Opinion
Students
Sectors
Search Search
Register
Sign in
Terms and Conditions
Privacy Policy
Cookies
Desktop Site | Mobile Site

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โลโก้ค้นหาป้องกันและรักษาความปลอดภัยRTT80 สแกนเนอร์กระเป๋าเดินทาง3 2553 ธันวาคมคู่ค้า: Rapiscan และวิทยาลัยแมนเชสเตอร์ปัญหาความปลอดภัยที่สนามบินจากพาดหัวข่าวไม่ได้ รับใช้ผู้โดยสารสายการบินมีมากชั้นน่าค้นหารังสีเอกซ์ของตัวเองและกระเป๋าถือของพวกเขา แต่ระบบรักษาความปลอดภัยที่ศึกษาเมื่อมีการตรวจสอบในกระเป๋าของเราถูกซ่อนจากสายตาของเราพื้น กระเป๋าเดินทางและกระเป๋าขนาดใหญ่ไปถึงรุ่นใหญ่ระบบเอ็กซ์เรย์ที่เราคุ้นเคยกับจากคิวความปลอดภัย ถ้าบางสิ่งบางอย่างที่น่าสงสัยแสดงขึ้น อย่างไรก็ตาม ถุงในการทำบรรทัดสองของความปลอดภัย — คอมพิวเตอร์คอมพิวเตอร์ (CT) สแกนเนอร์ คล้ายกับที่ใช้ในโรงพยาบาล ที่รูปเหลวถุงการคุกคามการตรวจสอบ ได้ ระบบรักษาความปลอดภัยสองชั้นนี้ช้า และต้องใช้ตัวดำเนินการพิเศษ ได้เห็นได้รับการพิสูจน์ โดย reassurance พิเศษที่ไม่เป็นอันตรายต่อการเดินทางบนเครื่องบินวิธีหนึ่งที่เร็วขึ้นระบบนี้จะมีการ ส่งสัมภาระทั้งหมดผ่านเครื่องสแกน CT แต่ระบบธรรมดาจะช้าเกินไปเพียง อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยของสนามบิน Rapiscan ได้ออกแบบใหม่เครื่อง CT มากับอุปกรณ์ ปัจจุบันอยู่ภายใต้การทดลอง ที่สามารถแทนระบบชั้นสอง ด้วยสแกน CT เดียวกันทั้งแกนบรรทัดแรกปัจจุบันของเครื่องเอกซเรย์'เครื่อง CT ปกติมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าการเอ็กซ์เรย์เดียว บางครั้งสอง และส่วนโค้งของตรงกันข้าม จับ' อธิบายผู้นำของทีมที่ Rapiscan ซึ่งพัฒนาเทคโนโลยี Ken มานน์ ' จะใช้การสแกน คุณหมุนโครงสำหรับตั้งสิ่งรอบ ๆ วัตถุ เนื่องจาก g-กอง คุณเท่านั้นสามารถหมุนที่สูงสุดของรอบสองครึ่ง หรือสองต่อสอง ระบบของเรา เราแทนจะปรากฏเคลื่อน ด้วยแหล่งถาวร อยู่รอบ ๆ วัตถุ ที่เราสลับเปิด และปิดตามลำดับ ได้เร็วที่สุดปกติ CT เครื่องจะช้ากว่าเราสองในสาม 'หัวใจของระบบคือชนิดใหม่ของแหล่งเอกซเรย์ขนาดกะทัดรัด มานน์กล่าวว่า 'เราเชื่อว่า มันเป็นเฉพาะ พัฒนา โดยเอ็ดเวิร์ดมอร์ตัน แล้วมหาวิทยาลัยของเซอร์เรย์ของภาควิชาฟิสิกส์และเทคนิคนี้ผู้บริหารของบริษัท Rapiscan ระบบแทนที่เดียว ย้ายต้นทางเอ็กซ์เรย์กับโฟกัสหลายขนาดใหญ่ เอกซเรย์หลอดซึ่งเป็น toroidal — รูปโดนัท — และสมบูรณ์ล้อมรอบวัตถุถูกสแกน หลอดประกอบด้วยมากกว่าพัน switchable เอกซเรย์ cathodes มานน์กล่าวว่า 'พวกเขากำลังยังสว่างกว่าแหล่งอื่น ๆ ที่ใช้ในการรักษาความปลอดภัย โดยปัจจัยสี่การอื่น ๆ ส่วนใหม่ ๆ ของระบบตรวจจับเอกซเรย์ได้ 'เนื่องจากเราต้องการสแกนอย่างรวดเร็ว และดังนั้นจึงอาศัยอยู่เป็นเวลาสั้น ๆ ในแต่ละจุด ตรวจจับของเรามี ปฏิกิริยาเร็วขึ้น และมากขึ้นสำคัญกว่าคนเรามีของ กล่าวว่า มานน์วิจัยของมอร์ตันได้ปั่นจากมหาวิทยาลัยเซอร์เรย์แปดปีที่ผ่านมาเป็นเริ่มต้นที่เรียกว่า CXR สนับสนุน โดย Rapiscan และจำนวนเงินทุนเงิน ทั้งหมดนี้เป็นของบริษัท โดย Rapiscan การพัฒนาท่อเอกซเรย์ถูกช่วย โดยใช้ห้องปฏิบัติการ Daresburyการกำหนดค่าที่ผิดปกติของระบบที่นำไปสู่ปัญหาการรับภาพ อย่างไรก็ตาม ซึ่งแตกต่างจากปกติเครื่อง CT เครื่องตรวจจับที่ไม่ตรงข้ามแหล่งมา แทน พวกเขาเป็นเล็กน้อยตรงข้าม นี้หมายถึง ที่ เรียกว่าอัลกอริทึมทางคณิตศาสตร์ที่ใช้ในการแปลงภาพแยกได้เป็นรูป 3D ของกรณี โดยแต่ละตัวจับไม่ มานน์กล่าวว่า 'การจัดเรียงตรงข้ามของการตรวจจับให้ปัญหาบางอย่างทำให้แน่ใจว่า คุณมีความครอบคลุมเพียงพอ และคุณต้องทำยอดสอดแทรกและประมาณครอบคลุมพื้นที่ไม่ได้รับการแก้ปัญหานี้ Rapiscan หันไปศาสตราจารย์ตั๋ว Lionheart เป็นนักคณิตศาสตร์ประยุกต์ที่วิทยาลัยแมนเชสเตอร์ ดึงดูดให้ £500000 จาก EPSRC เพื่อตรวจสอบปัญหา มีทุนตรงจาก Rapiscan, Lionheart ชิ้นเป็นระบบแบบกระจายการเอ็กซ์เรย์จากแหล่งมา และอัลกอริทึมที่ใช้บนพื้นผิวหลายเพื่อสร้างภาพในเวลาจริง เพื่อให้สามารถดูได้ โดยตัวดำเนินการความร่วมมือระหว่างภาคอุตสาหกรรมและวิชาการ mathematicians มีค่อนข้างน้อย และ Rapiscan มีความยินดีอย่างยิ่งที่ไม่ได้โครงการผลคณิตศาสตร์ใหม่ ทันสมัย แต่ยังนำสแกนเนอร์ RTT80 จากหลักฐานของแนวคิดโดย ใช้ต้นแบบ และ เป็นผลิตภัณฑ์ที่พร้อมที่จะนำการตลาดภายในสี่ปีแม้ มีเทคโนโลยีนวัตกรรมและมากขนาดใหญ่จำนวนแหล่งเอ็กซ์เรย์ มานน์อ้างว่า RTT80 การแข่งขันในราคาปกติกะรัต "เป็นวิธีเดียวที่คุณสามารถสแกนไดรฟ์ข้อมูลขนาดใหญ่ ด้วย CT ปกติจะเพิ่มมาก ขึ้นวงแหวนของเครื่องตรวจจับ และพวกเขาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบต้นทุนที่ใหญ่ที่สุด มานน์กล่าว "และเราจะเร็วกว่านั้น"Rapiscan หวังว่า RTT80 สแกนเนอร์จะแทนระบบเอกซเรย์ธรรมดาอย่างสมบูรณ์ และปล่อยไม่จำเป็นสำหรับบรรทัดเพิ่มเติมของการสแกนความปลอดภัย Trialled สนามบินแมนเชสเตอร์ทั้งต้นแบบและรุ่นก่อนการผลิตสแกนเนอร์ ซึ่งมีรู 80 ซม.มีที่กระเป๋าสามารถผ่าน 'รัฐบาลสหรัฐฯ เป็นเจ้าของรุ่นผลิตก่อนเช่นหนึ่ง และจะถูกประเมินสำหรับการใช้งานอย่างแพร่หลาย กล่าวว่า มานน์ กำกับในยุโรปจะยังประเมินเครื่อง และเพิ่มเติม แผนสำหรับระบบรวมใหญ่ toroidal Xray หลอด ช่วยฟื้นฟูรัศมี 1.2 เมตร มันจะใช้การสแกนการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ผล มานน์เชื่อ จะได้คัดกรองได้ง่าย รวดเร็ว และถูกต้อง 'CT มีความสามารถในการพิสูจน์การคุกคาม และมีสัญญาณหลอกอัตราที่ลดลงกว่าปกติฉายเอ็กซ์เรย์ตรวจ เขากล่าวว่า, ' และเราสามารถใช้การ RTT80 ที่ความเร็วที่สนามบินที่ใช้สำหรับการฉายเอ็กซ์เรย์การสแกนในขณะนี้ จึงเปลี่ยนเวลาเปิดง่าย และไม่รบกวนการปฏิบัติปัจจุบัน ระบบนี้ทำให้ภาพ 3 มิติทั้งหมดซึ่งคุณสามารถหมุน ดังนั้นจะไม่มีทางสำหรับวัตถุหนึ่งถูกบดบังอยู่เบื้องหลังอีกด้วย ''ผลที่สุดนี้คือ ให้ความปลอดภัยมากขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้น เขากล่าวสรุป "จำนวนคนที่ต้องดูภาพจะลดลง เพื่อให้พวกเขาสามารถ refocused ในการปรับปรุงความปลอดภัยในส่วนอื่น ๆ ของสนามบิน คุณกำลังนำเทคโนโลยีดีที่สุดไปยังส่วนหน้าของระบบรักษาความปลอดภัย 'ประเภทผู้สนับสนุนFOSSI: ออกเมนต์ระบบทหารจริงQinetiq, QiopticFOSSI ฤดูใบไม้ร่วงของตัวบ่งชี้การจำลองยิง ใช้ความเป็นจริงให้ฝึกทหาร ด้วยการจำลองผลกระทบที่มีระบบอาวุธทางอากาศในเขตของการฝึกออกกำลังกาย ซึ่งหมายความ ว่า ฝึกซ้อมจะไม่ต้องรวมค่าใช้จ่าย และขึ้นอยู่ กับสภาพอากาศองค์ประกอบของ airstrikes มันสามารถยังรวมกับเที่ยวบินดิจิตอลขณะ เพื่อการฝึกอบรม aircrews ยังสามารถมีส่วนร่วมในการออกกำลังกายน้ำหนักเบา steels สำหรับดาดฟ้าบินควีนเอลิซาเบธผู้ขนส่งระบบแบ้ผิวเรือ คอรัส ธไคลด์มหาวิทยาลัย แอร์ลิควิดการลดน้ำหนักของเครื่องบินสายใหม่ของควีนเอลิซาเบธชั้น topside แบ้ระบบตัดสินใจพัฒนาชั้นบางของแผ่นเหล็กสำหรับดาดฟ้าบินบริษัทขนส่ง โครงการหุ้นส่วนทำงานร่วมกันประดิษฐ์ และวิเคราะห์รับแคลเซียมเหล็กที่ไม่ได้ถูกใช้สำหรับการใช้งานเรือ การหาวิธีการปรับปรุงความเร็วในการเชื่อมความคิดเห็นกรุณากรอกฟอร์มฟิลด์ต่อไปนี้สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัยชื่อ *อีเมล์ *ความคิดเห็น *ส่งอีเมลทวิตเตอร์Facebookขนาดข้อความA Aส่วนบ้านข่าวชมบล็อกความคิดเห็นนักเรียนภาคค้นหาค้นหาลงทะเบียนเข้าสู่ระบบข้อกำหนดและเงื่อนไขนโยบายความเป็นส่วนตัวคุกกี้เดสก์ท็อปไซต์ | โทรศัพท์มือถือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค้นหาโลโก้



rtt80 การป้องกันและรักษาความปลอดภัยเครื่องสแกนสัมภาระ
3 ธันวาคม 2553


พันธมิตร : rapiscan และมหาวิทยาลัยแมนเชสเตอร์

ปัญหาความปลอดภัยของสนามบินอยู่ไม่ไกลจากพาดหัวข่าว ผู้โดยสารสายการบินจะใช้เพื่อเพิ่มชั้นของการค้นหาและอายุของตัวเองและมือของพวกเขาที่เก็บ .แต่ระบบรักษาความปลอดภัยที่ศึกษาสัมภาระของเราเมื่อมันมาถูกซ่อนจากสายตาของเรา

พื้น กระเป๋าและถุงขนาดใหญ่ผ่านรุ่นที่ใหญ่กว่าของเครื่องเอกซเรย์ระบบเราจะคุ้นเคยกับคิวการรักษาความปลอดภัย ถ้ามีอะไรที่น่าสงสัยโผล่มาแต่กระเป๋าสามารถควบคุมไปยังบรรทัดที่สองของการรักษาความปลอดภัย - computerised tomography ( CT ) สแกนเนอร์ คล้ายกับที่ใช้ในโรงพยาบาลซึ่งมีภาพภาคตัดขวางของกระเป๋าเพื่อตรวจสอบภัยคุกคาม นี้สองชั้นระบบรักษาความปลอดภัยจะช้าและต้องใช้ผู้ประกอบการที่พิเศษ แต่ก็เห็นจะเป็นคนชอบธรรมโดยเสริมความมั่นใจว่าไม่มีอะไรที่เป็นอันตรายคือการบนเครื่องบิน

หนึ่งวิธีเพื่อเพิ่มความเร็วในระบบนี้จะต้องผ่านทุกสัมภาระผ่าน CT สแกน แต่ปกติระบบจะช้า อย่างไรก็ตามrapiscan ผู้เชี่ยวชาญการรักษาความปลอดภัยสนามบินออกแบบ CT เครื่องมากับอุปกรณ์ ปัจจุบันอยู่ภายใต้การทดลองที่สามารถแทนที่ระบบ Layer กับ CT สแกนในเวลาเดียวกันการสแกนของบรรทัดแรกปัจจุบันของเครื่องเอกซเรย์

' ปกติ CT เครื่องเดียวเครื่องเอกซเรย์ บางครั้งสอง และส่วนโค้งของ เครื่องตรวจจับตรงข้ามโดยตรง' อธิบายว่า ทีมที่ rapiscan ซึ่งพัฒนาเทคโนโลยี เคนมาน ' เพื่อใช้สแกน คุณหมุนโครงเหล็กรอบวัตถุ เพราะ g-forces คุณสามารถหมุนได้สูงสุดสองหรือสองและครึ่งรอบต่อวินาที ในระบบของเรา เราเปลี่ยนที่ย้ายแหล่งที่มีมากมายของแหล่งที่มาคงที่ทั้งหมดทางรอบ ๆวัตถุที่เราเปิดและปิดในลำดับ แม้แต่ที่เร็วที่สุดแบบ CT เครื่องช้ากว่าเรา 3 . '

ที่เป็นหัวใจของระบบเป็นชนิดใหม่ของคอมแพค แหล่งกำเนิดรังสีเอ็กซ์ . ' เราเชื่อว่ามันพิเศษ ' แมนน์กล่าว พัฒนาโดย เอ็ดเวิร์ด มอร์ตัน แล้ว ที่มหาวิทยาลัยเซอร์เรย์ และตอนนี้ทางแผนกฟิสิกส์ ผู้อำนวยการ rapiscan , ระบบแทนที่เดี่ยวย้ายแหล่งรังสีเอกซ์ที่มีขนาดใหญ่ หลายโฟกัสหลอดรังสีเอ๊กซ์ที่ toroidal - รูป - โดนัทและสมบูรณ์ล้อมรอบวัตถุที่ถูกสแกน หลอดมีกว่าพัน Switchable เอ็กซ์เรย์ cathodes ' พวกเขายังสว่างกว่าแหล่งอื่น ๆที่ใช้ในการรักษาความปลอดภัยโดยปัจจัยที่สี่ ' มานบอกว่า

ส่วนนวัตกรรมอื่น ๆของระบบเป็นรังสีเอกซ์เครื่องตรวจจับเพราะเรากำลังสแกนอย่างรวดเร็วและดังนั้นจึงอาศัยเวลาสั้นในแต่ละจุด , เครื่องตรวจจับของเรา ทั้งเร็ว ปฏิกิริยาและละเอียดอ่อนมากขึ้นกว่าคนอื่น ๆใด ๆที่เราทราบ ว่า มาน

มอร์ตันการวิจัยถูกปั่นออกมาจากมหาวิทยาลัยเซอร์เรย์ เมื่อแปดปีก่อนใน rapiscan เริ่มเรียก CW , เงิน และจำนวนกองทุนร่วมทุน ;บริษัทคือตอนนี้เป็นเจ้าของทั้งหมด โดย rapiscan . การพัฒนาหลอดเอ็กซเรย์ได้รับการช่วยเหลือโดยการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกที่ห้องปฏิบัติการเดริสแบรี่

ค่าผิดปกติของระบบ นำไปสู่ปัญหากับการรับภาพ อย่างไรก็ตาม ซึ่งแตกต่างจากเครื่อง CT ปกติ ระบบจะไม่ตรงข้ามแหล่ง ; แทนพวกเขาจะชดเชยเล็กน้อย .นี้หมายความว่าทางคณิตศาสตร์ขั้นตอนวิธีการที่ใช้ในการแปลงภาพแยกได้รับ โดยแต่ละเครื่องเป็นภาพ 3 มิติ ใน กรณี ที่ไม่ได้รู้จัก ' ชดเชยการจัดเรียงของระบบมีปัญหาบางอย่างกับ ให้แน่ใจว่าคุณมีความคุ้มครองที่เพียงพอและคุณจะต้องทำยอดการครอบคลุมพื้นที่ประมาณพลาด

' แมนน์กล่าวว่า เพื่อแก้ปัญหานี้