First, some have sought explanation

First, some have sought explanations from the perspective of the firm, viewing business travel as a strategy used by firms to link spatially distributed subsidiaries, and thereby to ‘produce’ global firms (Beaverstock et al., 2009 and Faulconbridge et al., 2009). Second, others have sought explanations from the perspective of the individual, mapping the travel patterns of individual business passengers within the US in 2006 (Neal, 2010), throughout Western Europe in 2001 (Limtanakool, Dijst and Schwanen, 2007 and Limtanakool, Schwanen and Dijst, 2007), and globally in 2001 (Derudder, Witlox, Faulconbridge, & Beaverstock, 2008) and 2005 (Derudder, Devriendt, Van Nuffel, & Witlox, 2010). These studies have demonstrated that business travel has more substantial impacts on metropolitan and regional economic outcomes than leisure travel, and they have made substantial contributions to the methodological sophistication of business air travel network measurement and analysis. However, they have each been restricted in temporal scope to a cross-sectional analysis of business travel in a single year, and thus provide little information about changes over time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ครั้งแรก บางได้ขอคำอธิบายจากมุมมองของบริษัท ดูเที่ยวธุรกิจเป็นกลยุทธ์ที่ใช้ โดยบริษัทบริษัท spatially กระจายเชื่อมโยง การทำ 'ผลิต ' บริษัทสากล (Beaverstock et al., 2009 และฟอลคอนบริดจ์ et al., 2009) ที่สอง คนอื่น ๆ ได้ขอคำอธิบายจากมุมมองของแต่ละบุคคล การแม็ปรูปแบบการเดินทางของผู้โดยสารแต่ละธุรกิจในสหรัฐอเมริกาในปี 2549 (นีล 2010), ทั่วยุโรปตะวันตก ในปีค.ศ. 2001 (Limtanakool, Dijst และ Schwanen, 2007 และ Limtanakool, Schwanen และ Dijst, 2007), และทั่วโลก ในปี 2001 (Derudder, Witlox ฟอลคอนบริดจ์ & Beaverstock, 2008) และปี 2005 (Derudder, Devriendt, Van Nuffel, & Witlox, 2010) การศึกษานี้ได้แสดงว่า ธุรกิจท่องเที่ยวมีผลกระทบมากขึ้นพบในนครหลวง และภูมิภาคเศรษฐกิจผลกว่าเที่ยว และพวกเขาทำผลงานพบการซับซ้อน methodological อากาศธุรกิจท่องเที่ยวเครือข่ายประเมินและวิเคราะห์ อย่างไรก็ตาม พวกเขามีแต่ละถูกจำกัดในขอบเขตชั่วคราวเพื่อวิเคราะห์ความเหลวของธุรกิจการท่องเที่ยวในปีเดียว และจึง ให้ข้อมูลเล็กน้อยเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ครั้งแรกที่มีบางคนขอคำอธิบายจากมุมมองของ บริษัท ดูการเดินทางทางธุรกิจเป็นกลยุทธ์ที่ใช้โดย บริษัท ที่จะเชื่อมโยง บริษัท ย่อยกระจายสันนิฐานและจึงเป็น 'ผลิต' บริษัท ทั่วโลก (Beaverstock et al., 2009 และ Faulconbridge et al., 2009 ) ประการที่สองคนอื่น ๆ ได้ขอคำอธิบายจากมุมมองของแต่ละบุคคล, การทำแผนที่รูปแบบการเดินทางของผู้โดยสารแต่ละธุรกิจในสหรัฐอเมริกาในปี 2006 (โอนีล, 2010) ตลอดยุโรปตะวันตกในปี 2001 (Limtanakool, Dijst และ Schwanen, ปี 2007 และ Limtanakool, Schwanen และ Dijst, 2007) และทั่วโลกในปี 2001 (Derudder, Witlox, Faulconbridge และ Beaverstock 2008) และ 2005 (Derudder, Devriendt, Van Nuffel และ Witlox 2010) การศึกษาเหล่านี้ได้แสดงให้เห็นว่าการเดินทางทางธุรกิจมีผลกระทบมากขึ้นต่อผลลัพธ์ทางเศรษฐกิจนครหลวงและภูมิภาคกว่าการเดินทางเพื่อการพักผ่อนและพวกเขาได้มีส่วนร่วมอย่างมากกับความซับซ้อนของการวัดวิธีการเครือข่ายการเดินทางทางอากาศทางธุรกิจและการวิเคราะห์ แต่พวกเขาได้แต่ละถูก จำกัด อยู่ในขอบเขตเวลาที่จะวิเคราะห์หน้าตัดของการเดินทางทางธุรกิจในปีเดียวและจึงให้ข้อมูลเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างแรก ต้องขอคำอธิบายจากมุมมองของ บริษัท ดูการเดินทางธุรกิจเป็นกลยุทธ์ที่ใช้โดย บริษัท เพื่อเชื่อมโยงการกระจายเชิงพื้นที่ย่อย เพื่อให้ ' ผลิต ' บริษัทระดับโลก ( beaverstock et al . , 2009 และ faulconbridge et al . , 2009 ) สอง คนอื่นขอคำอธิบายจากมุมมองของแต่ละคนแผนที่การเดินทางของผู้โดยสารแต่ละรูปแบบธุรกิจในสหรัฐในปี 2006 ( นีล , 2010 ) , ทั่วยุโรปตะวันตกในปี 2001 ( limtanakool dijst ชวานเนน , และ 2007 และ limtanakool ชวานเนน และ dijst , 2007 ) , และทั่วโลกในปี 2001 ( derudder witlox faulconbridge & , , , beaverstock , 2008 ) และ 2005 ( derudder devriendt , รถตู้ , รถตู้ nuffel & witlox , 2010 )การศึกษาเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าธุรกิจการท่องเที่ยวมีมากกว่าผลกระทบต่อกรุงเทพมหานครและผลทางเศรษฐกิจในภูมิภาคมากกว่าการเดินทางเพื่อพักผ่อน และพวกเขาได้กล่าวให้กับความซับซ้อนในการวัดเครือข่ายการเดินทางทางอากาศทางธุรกิจและการวิเคราะห์ อย่างไรก็ตามพวกเขามีเวลาจำกัดในแต่ละขอบเขตการวิเคราะห์แบบตัดขวางของการเดินทางธุรกิจในปีเดียว จึงให้ข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา