Purpose– The purpose of this paper

Purpose
– The purpose of this paper is to estimate delivered hydrogen cost including both transport and expected accidents cost comparing compressed gas or liquid hydrogen road transport. The model allows to determine whether, in a given context, the risk of accidents is an influencing variable in the selection of the hydrogen transport mode. It also helps to select the lowest cost transport mode and route.

Design/methodology/approach
– Transportation cost models are developed and integrated with a risk analysis model to determine expected accidents cost so that an overall delivered hydrogen cost can be computed. Alternative transport modes are compared on the basis of hydrogen demand, delivery distance and route type.

Findings
– While safety cost in many cases can be considered negligible with respect to overall hydrogen transport cost, there are cases (high flow rate, long distance) where accident cost is relevant, especially in routes through densely populated areas. In such cases, factoring in accidents cost may significantly affect the break even point between CH2 and LH2 transport alternatives.

Research limitations/implications
– The paper only deals with proven road transportation methods (CH2 and LH2). Inclusion of alternative transport modes such as pipeline or hydrides is a future research goal.

Practical implications
– Decision makers can examine the costs implied by hydrogen transportation alternatives in different economic scenarios factoring in safety costs to make informed decision.

Originality/value
– Available hydrogen transportation cost models neglect any safety issue, while risk assessment models only consider accident consequences costs. This work integrates both views.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จุดประสงค์
) การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินต้นทุนส่งไฮโดรเจนทั้งการขนส่ง และคาดว่าต้นทุนก๊าซไฮโดรเจนเหลว หรือเกิดอุบัติเหตุระหว่างการขนส่งทางถนนที่ถูกบีบอัด รูปแบบให้พิจารณาว่า ในการกำหนดบริบทของความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุคือ มีอิทธิพลต่อตัวแปรในการเลือกโหมดการขนส่งไฮโดรเจน .นอกจากนี้ยังช่วยในการเลือกโหมดต่ำสุดต้นทุนการขนส่งและเส้นทาง

ออกแบบ / วิธีการ / แนวทาง
–ต้นทุนการขนส่งแบบ พัฒนา และบูรณาการกับการวิเคราะห์ความเสี่ยงแบบเพื่อกำหนดต้นทุนที่คาดว่าอุบัติเหตุรวมส่งไฮโดรเจนสามารถคำนวณต้นทุน . โหมดการขนส่งทางเลือกเปรียบเทียบบนพื้นฐานของความต้องการไฮโดรเจน , ระยะทางการจัดส่ง และประเภท


สรุปเส้นทางและในขณะที่ต้นทุนความปลอดภัยในหลาย ๆ กรณีถือได้ว่ากระจอกเทียบกับต้นทุนการขนส่งไฮโดรเจนโดยมีราย ( อัตราการไหลสูง ระยะทางยาว ) ซึ่งต้นทุนอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะในเส้นทางผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น . ในบางกรณี จากอุบัติเหตุอาจมีผลต่อต้นทุนจุดคุ้มทุนระหว่าง C และ lh2

ทางเลือกการขนส่งข้อจำกัดของการวิจัย / ผลกระทบ
) กระดาษเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางถนน ( C ) และวิธีการพิสูจน์ lh2 ) รวมของโหมดการขนส่งทางเลือก เช่น ท่อ หรือ โฮเมอร์เป็นเป้าหมายการวิจัยในอนาคต


ความหมายในทางปฏิบัติ- ผู้ตัดสินใจสามารถตรวจสอบค่าใช้จ่ายโดยนัย โดยไฮโดรเจนการขนส่งทางเลือกในสถานการณ์ที่แตกต่างกันทางเศรษฐกิจจากค่าใช้จ่ายด้านความปลอดภัยเพื่อให้ข้อมูลประกอบการตัดสินใจ

ใหม่เอี่ยม / ค่า
–ของไฮโดรเจน ต้นทุนการขนส่งแบบละเลยความปลอดภัยใด ๆปัญหา ในขณะที่รูปแบบการประเมินความเสี่ยงอุบัติเหตุเพียงพิจารณาผลกระทบต้นทุน งานนี้รวมทั้ง
views