Time is of fundamental importance i

Time is of fundamental importance in traffic engineering. For any of the traffic simulations to address traffic
problems to be effective, accurate vehicle generation is essential. Previous research into this subject has focused on stochastic
modeling for uninterrupted facilities. Yet little researches for an interrupted facility have been performed. This paper proposed
theoretical headway models for a suburban arterial in Korea. Using the laser sensor-based traffic detector, a large amount of
accurate headway data was obtained. To analyze by traffic flow states, the headway data were divided into five flow states.
Subsequent runs test rejected the randomness for the 5-9 v/m flow. Hence, theoretical modeling for the remaining flow (10-14
v/m, 15-19 v/m, 20-24 v/m, and 25-29 v/m) is performed. The goodness of fit tests by Kolmogorov Smirnov (KS) statistic
revealed that the Johnson SB model for 10-14 v/m flow, the Johnson SU model for the other three flows fitted best. The Log-
Logistic model was second-best for 20-24 and 25-29 v/m flow. The Log-normal model was also accepted for 25-29 v/m flow.
Some analyses not only on the statistics of the headway, but the fitted model exhibited somewhat different characteristics
compared to those of the headway from uninterrupted facilities. This paper can provide better understanding of the headway from
interrupted facilities and starting point for developing a well-descriptive simulation model for signalized arterials.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เวลาเป็นสิ่งที่มีความสำคัญพื้นฐานในการวิศวกรรมจราจร สำหรับการใด ๆ
ของการจำลองการจราจรไปยังที่อยู่การจราจรปัญหาที่จะมีประสิทธิภาพการผลิตยานพาหนะที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ งานวิจัยก่อนหน้าในเรื่องนี้ได้มุ่งเน้นในการสุ่มการสร้างแบบจำลองสิ่งอำนวยความสะดวกอย่างต่อเนื่อง
แต่งานวิจัยเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกขัดจังหวะได้รับการดำเนิน บทความนี้นำเสนอแบบจำลองทางทฤษฎีความคืบหน้าสำหรับแดงชานเมืองในเกาหลี
การใช้เครื่องตรวจจับการจราจรที่ใช้เซ็นเซอร์เลเซอร์จำนวนมากของข้อมูลที่ถูกต้องความคืบหน้าได้
การวิเคราะห์โดยรัฐการจราจรข้อมูลความคืบหน้าถูกแบ่งออกเป็นห้ารัฐไหล.
ภายหลังการทดสอบวิ่งปฏิเสธสุ่มสำหรับ 5-9 v / เมตรไหล ดังนั้นการสร้างแบบจำลองทางทฤษฎีสำหรับการไหลที่เหลือ (10-14
โวลต์ / m 15-19 โวลต์ / m 20-24 v / m และ 25-29 v / ม.) จะดำเนินการ ความดีของการทดสอบพอดีโดย Kolmogorov นอฟ (KS)
สถิติที่เผยให้เห็นว่ารูปแบบจอห์นสันSB 10-14 v / การไหลเมตรรูปแบบจอห์นสัน SU สำหรับอีกสามกระแสติดตั้งที่ดีที่สุด Log-
รูปแบบโลจิสติกเป็นครั้งที่สองที่ดีที่สุดสำหรับวันที่ 20-24 และ 25-29 v / เมตรไหล รูปแบบการเข้าสู่ระบบปกติได้รับการยอมรับยัง 25-29 v / เมตรไหล.
บางคนไม่เพียง แต่การวิเคราะห์ข้อมูลทางสถิติของความคืบหน้า
แต่รูปแบบการติดตั้งแสดงค่อนข้างลักษณะแตกต่างกันเมื่อเทียบกับความคืบหน้าจากสิ่งอำนวยความสะดวกอย่างต่อเนื่อง กระดาษนี้สามารถให้ความเข้าใจที่ดีขึ้นของความคืบหน้าจากสิ่งอำนวยความสะดวกขัดจังหวะและเป็นจุดเริ่มต้นในการพัฒนาแบบจำลองที่ดีที่ช่วยอธิบายสำหรับ arterials signalized

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เวลาเป็นเรื่องสำคัญพื้นฐานในด้านวิศวกรรมการจราจร สำหรับการใด ๆของจราจรจำลอง เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจร
จะมีประสิทธิภาพ รุ่นรถที่ถูกต้องเป็นสิ่งจำเป็น ก่อนการวิจัยในหัวข้อนี้จะเน้นแบบ Stochastic
สำหรับเครื่องอย่างต่อเนื่อง แต่งานวิจัยเล็ก ๆน้อย ๆสำหรับสถานที่ได้รับการขัดจังหวะขึ้น บทความนี้เสนอ
รูปแบบตามทฤษฎีสำหรับชานเมืองตามเกาหลี การใช้เลเซอร์เซนเซอร์ตรวจจับการจราจรตามจํานวน
ข้อมูลความคืบหน้าที่ถูกต้องได้ . วิเคราะห์โดยรัฐ การไหลของการจราจร ข้อมูลความคืบหน้าการแบ่งออกเป็นห้ารัฐ .
ตามมาวิ่งทดสอบปฏิเสธการสุ่มสำหรับ 5-9 V / เมตรไหล ดังนั้น แบบจำลองทางทฤษฎีสำหรับการไหลของที่เหลือ ( 10-14
v / M , 15-19 V / m20-24 V / m และ 25-29 v / m ) จะดําเนินการ ความดีของการทดสอบเพื่อให้พอดี โดยแอนเดอร์สัน ( KS ) สถิติ
เปิดเผยว่า รุ่น SB จอห์นสัน 10-14 v / M ไหล จอห์นสัน ซู รูปแบบอื่น ๆสามไหลติดตั้งที่ดีที่สุด เข้าสู่ระบบ -
โมเดลโลจิสติก 2 ที่ดีที่สุดสำหรับ 20-24 25-29 v / M และไหล เข้าสู่ระบบปกติรุ่นยังได้รับการยอมรับสำหรับ 25-29 v / m
ไหลบางข้อมูลที่ไม่เพียง แต่ในสถิติของความคืบหน้า แต่ติดตั้งแบบมีลักษณะที่แตกต่างกันค่อนข้าง
เปรียบเทียบกับความคืบหน้าจากเครื่องได้อย่างต่อเนื่อง กระดาษนี้จะให้ความเข้าใจที่ดีขึ้นของความคืบหน้าจาก
ขัดจังหวะสิ่งอำนวยความสะดวกและจุดเริ่มต้นในการพัฒนาแบบจำลองเชิงพรรณนาด้วยการจำลองการ arterials .