Related to this last point, the ach

Related to this last point, the achievement of the required changes in inter-national logistics pipelines is a central issue. In the research presented in Figure 4.7 (van Hoek, 1998), it was found that, across companies, large differences can be found in reconfiguration paths. This was found even in cases where the same supply chain structure (a traditional factory warehouse, as displayed in Figure 4.10) was targeted. Differences included:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่เกี่ยวข้องกับจุดนี้ครั้งสุดท้าย ความสำเร็จของการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในท่อระหว่างประเทศโลจิสติกส์เป็นปัญหาใจกลาง ในการวิจัยที่นำเสนอในรูป 4.7 (van Hoek, 1998), พบว่า ระหว่างบริษัท ความแตกต่างขนาดใหญ่สามารถพบได้ในเส้นทางที่กำหนดค่าใหม่ นี้ถูกค้นพบแม้ในกรณีที่มีการกำหนดเป้าหมายการซัพพลายเชนโครงสร้างเดียวกัน (ดั้งเดิมจากโรงงานคลังสินค้า ตามที่แสดงในรูปที่ 4.10) ความแตกต่างรวมอยู่:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่เกี่ยวข้องกับจุดสุดท้ายนี้ความสำเร็จของการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นต้องใช้ในระบบท่อส่งจิสติกส์ระหว่างประเทศที่เป็นปัญหาสำคัญ ในงานวิจัยที่นำเสนอในรูปที่ 4.7 (Van Hoek, 1998) ก็พบว่าตรงข้าม บริษัท แตกต่างกันมากสามารถพบได้ในเส้นทางเสียใหม่ นี้ก็พบว่าแม้ในกรณีที่โครงสร้างเดียวกันห่วงโซ่อุปทาน (คลังสินค้าโรงงานแบบดั้งเดิมตามที่แสดงในรูปที่ 4.10) เป็นเป้าหมาย ความแตกต่างรวม:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่เกี่ยวข้องกับจุดสุดท้าย ผลสัมฤทธิ์ของการเปลี่ยนแปลงในระบบโลจิสติกส์แห่งชาติ อินเตอร์ต้องเป็นปัญหาที่ส่วนกลาง ในการวิจัยที่นำเสนอในรูป 4.7 ( รถตู้ Hoek , 1998 ) พบว่า ในบริษัท ความแตกต่างที่สามารถพบได้ในเส้นทางที่ปรับ . นี้พบได้ในรายที่เหมือนกันในห่วงโซ่อุปทานโครงสร้าง ( โกดัง โรงงานแบบดั้งเดิมตามที่แสดงในรูป 4.10 ) คือเป้าหมาย ความแตกต่าง ได้แก่ :