These methods can't apply in the su

These methods can't apply in the surface PM
motor that has the non-saliency.
We propose the rotor position estimation method used
the partial magnetic saturation at stand-still mode. Because
the saturable yoke constructed between the stator core
main teeth is partially saturated, the pilot current can be
decreased vastly. Since process of change of the stator
self-inductance differ with the partial saturation, the rotor
position estimation of surface PM motor is possible.
We have investigated the proposed estimation method
[3], [4]. In this paper, the proposed estimation method that
is applied to surface PM motor is evaluated on the basis on
estimation result. And, characteristics of motor efficiency
in steady state are analyzed by experimental results.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีการเหล่านี้ไม่สามารถใช้ใน PM ผิวรถยนต์ที่มีที่ไม่ใช่-saliencyเราเสนอวิธีการประเมินตำแหน่งใบพัดที่ใช้ความเข้มแม่เหล็กบางส่วนที่ยังคงยืนโหมด เนื่องจากสร้างระหว่างแกนสเตแอก saturableบางส่วนมีการอิ่มตัวฟันหลัก ปัจจุบันนำร่องได้ลดลงเสมือน ตั้งแต่กระบวนการของการเปลี่ยนแปลงของ statorself-inductance แตกต่างกับความเข้มบางส่วน หมุนการประเมินตำแหน่งของพื้นผิวมอเตอร์ PM ได้เราได้ตรวจสอบวิธีการประเมินที่นำเสนอ[3], [4] ในเอกสารนี้ วิธีการประเมินที่นำเสนอที่ใช้ PM ผิวมอเตอร์เป็นประเมินบนพื้นฐานบนผลการประเมิน และ ลักษณะของประสิทธิภาพมอเตอร์ในท่อนที่วิเคราะห์จากผลการทดลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการเหล่านี้ไม่สามารถใช้ในพื้นผิว PM
มอเตอร์ที่มีไม่ใช่ saliency.
เราเสนอวิธีการประมาณค่าตำแหน่งโรเตอร์ใช้
บางส่วนอิ่มตัวแม่เหล็กที่โหมดสแตนด์ยังคง เพราะ
แอก saturable สร้างขึ้นระหว่างสเตเตอร์หลักของ
ฟันหลักจะอิ่มตัวบางส่วนปัจจุบันนักบินสามารถ
ลดลงอย่างมากมาย ตั้งแต่กระบวนการของการเปลี่ยนแปลงของสเตเตอร์
ตัวเองแตกต่างกับการเหนี่ยวนำความอิ่มตัวบางส่วนใบพัด
ประมาณค่าตำแหน่งของพื้นผิวมอเตอร์ PM เป็นไปได้.
เรามีการสอบสวนวิธีการประมาณค่าที่นำเสนอ
[3] [4] ในงานวิจัยนี้เสนอวิธีการประมาณค่าที่
จะนำไปใช้กับพื้นผิวมอเตอร์ PM ได้รับการประเมินบนพื้นฐานที่
ผลการประมาณค่า และลักษณะของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ
ในความมั่นคงของรัฐได้รับการวิเคราะห์โดยผลการทดลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีการเหล่านี้สามารถใช้ในพื้นผิวที่ไม่ใช่มอเตอร์ PM

เราเสนอความเด่น โรเตอร์ ตำแหน่ง วิธีการประมาณค่าความเข้มสนามแม่เหล็กใช้
บางส่วนที่ยืนนิ่งโหมด เพราะแอก
saturable สร้างระหว่างแกนสเตเตอร์
หลักฟัน คือ ไขมันอิ่มตัวบางส่วน นักบินในปัจจุบันสามารถ
ลดลงอย่างมาก ตั้งแต่กระบวนการของการเปลี่ยนแปลงของค่า
การเหนี่ยวนำตัวเองแตกต่างกับความอิ่มตัวบางส่วน โรเตอร์
ตำแหน่งประมาณมอเตอร์ PM ผิวเป็นไปได้ .
เราได้ศึกษาเสนอวิธีการประมาณค่า
[ 3 ] [ 4 ] งานวิจัยนี้เสนอวิธีการประมาณที่ใช้กับมอเตอร์ PM
ผิวประเมินบนพื้นฐานบน
ผลประมาณ ลักษณะและประสิทธิภาพของมอเตอร์
,ในสถานะคงตัวจะวิเคราะห์จากผลการทดลอง