1. IntroductionThe basis for global

1. Introduction
The basis for globalization is global transportation and a driving force has been the growth in global air traffic. Projections by the aviation industry predict a ‘business as usual’ (BAU) future with a growth of 5% per year. Currently, aviation fuel is almost exclusively extracted from the kerosene fraction of crude oil.

When future energy scenarios are discussed a BAU scenario is also normally included. The most well-known scenario for future oil production is the one delivered by the International Energy Agency (IEA) in its yearly publication World Energy Outlook (WEO). This scenario is based on a growing global economy and that growth needs more oil.

The nations of the world are now gathering to make decisions to reduce global emissions of carbon dioxide. On the agenda is a target for a reduction in oil use on the order of 20% by 2020 and even more in the future. The Peak Oil community also discusses such a decline, but the decline is not based on political decisions, rather it is based on the fact that oil production in the future will naturally decline. Peak Oil scenarios can be said to be consistent with the ambitions of politicians.

Feedstock (input) flexibility.
–Process can use almost any renewable oil source.
•Agriculture crops, aquaculture crops, energy crops, animal fats,waste greases, etc.
–Allows for the use of the cheapest and most readily available feedstock at any given time or location.
•Biofuel (output) flexibility.
–Can produce biojet fuel, 2ndgeneration biodiesel/additive, and bio-gasoline.
–Allows for output options to maximize the economics; also provides for interim markets during fuel qualification testing.
•Performance and aviation compliance.
–> 85% energy conversion efficiency.
–Compliant to biojet fuel requirements –cold flow, energy density, etc.
–Translates into higher yields, lower costs, and easier qualification.
•Maturity, scalability and affordability.
–Demonstrated results drive down risk; scalability well-understood.
–Initial economics shows attractive operating costs per gallon ofoutput.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทนำพื้นฐานความเป็นขนส่งทั่วโลก และเป็นแรงผลักดัน การเติบโตในการจราจรทางอากาศทั่วโลก ประมาณการ โดยอุตสาหกรรมการบินทายว่า มี 'ธุรกิจแบบตามปกติ' (BAU) อนาคตเติบโต 5% ต่อปี ในปัจจุบัน เชื้อเพลิงอากาศยานโดยเฉพาะสกัดจากเศษน้ำมันก๊าดน้ำมันดิบเมื่อกล่าวถึงสถานการณ์พลังงานในอนาคต สถานการณ์เบายังมีตามปกติด้วย สถานการณ์รู้จักมากที่สุดสำหรับการผลิตน้ำมันในอนาคตจะจัดส่งโดยนานาพลังงานหน่วยงาน (IEA) ในโลกพลังงาน Outlook (WEO) ตีพิมพ์ปี สถานการณ์นี้เป็นไปตามเศรษฐกิจโลกเติบโต และการเติบโตความต้องการน้ำมันมากขึ้นประชาชาติของโลกกำลังรวบรวมเพื่อทำการตัดสินใจลดการโลกปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ในวาระการประชุมมีเป้าหมายลดใช้น้ำมันสั่ง 20% ในปี 2563 และยิ่งในอนาคต ชุมชนน้ำมันสูงสุดยังกล่าวปฏิเสธดังกล่าว แต่ถูกปฏิเสธไม่ใช้ตัดสินใจทางการเมือง เป็นตามในข้อเท็จจริงที่ที่ผลิตน้ำมันในอนาคตจะลดลงตามธรรมชาติ ได้ว่า สถานการณ์น้ำมันสูงสุดสอดคล้องกับความทะเยอทะยานของนักการเมืองเป็นวัตถุดิบ (อินพุต) ยืดหยุ่น-กระบวนการสามารถใช้เกือบทุกแหล่งทดแทนน้ำมัน•Agriculture พืช สัตว์พืช พืชพลังงาน ไขมันสัตว์ จาระบีเสีย ฯลฯ-ช่วยให้การใช้วัตถุดิบที่ถูกที่สุด และพร้อมที่สุดที่เวลาหรือตำแหน่งใด ๆ•Biofuel (ผลผลิต) ยืดหยุ่น– สามารถผลิต biojet, 2ndgeneration ไบโอดีเซล/บวก และน้ำมันชีวภาพเบนซิน– ช่วยให้ผลลัพธ์ตัวเลือกเพื่อเพิ่มเศรษฐศาสตร์ ยัง มีตลาดชั่วคราวในระหว่างการทดสอบคุณสมบัติของเชื้อเพลิงปฏิบัติตาม •Performance และการบินหลักการแปลงพลังงาน 85%เป็นไปตามความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิง biojet – เย็นไหล ความหนาแน่นของพลังงาน ฯลฯ– แปลเป็นอัตราผลตอบแทนที่สูงขึ้น ลดค่าใช้จ่าย และคุณสมบัติได้ง่ายขึ้น•Maturity ขนาด และความ– แสดงให้เห็นถึงผลไดรฟ์ลงความเสี่ยง ขยายความเข้าใจที่ดี– เศรษฐศาสตร์เริ่มต้นแสดงค่าใช้จ่ายสนใจต่อแกลลอน ofoutput

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. บทนำ
พื้นฐานสำหรับโลกาภิวัตน์คือการขนส่งทั่วโลกและเป็นแรงผลักดันการเติบโตในการจราจรทางอากาศทั่วโลก ประมาณการตามอุตสาหกรรมการบินทำนาย 'ธุรกิจตามปกติ (BAU) ในอนาคตที่มีการเจริญเติบโตที่ 5% ต่อปี ปัจจุบันน้ำมันเชื้อเพลิงการบินสกัดเกือบเฉพาะจากส่วนน้ำมันก๊าดน้ำมันดิบ. เมื่อสถานการณ์พลังงานในอนาคตที่จะกล่าวถึงสถานการณ์บัวยังจะรวมได้ตามปกติ สถานการณ์ส่วนใหญ่รู้จักกันดีสำหรับการผลิตน้ำมันในอนาคตเป็นหนึ่งที่จัดส่งโดยสำนักงานพลังงานสากล (IEA) ในการตีพิมพ์เป็นประจำทุกปีของโลกแนวโน้มพลังงาน (WEO) สถานการณ์นี้จะขึ้นอยู่กับการเจริญเติบโตของเศรษฐกิจโลกและการเจริญเติบโตที่ต้องการน้ำมันมากขึ้น. ประชาชาติของโลกอยู่ในขณะนี้การรวบรวมในการตัดสินใจที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ในวาระการประชุมเป็นเป้าหมายของการลดการใช้น้ำมันในการสั่งซื้อจาก 20% ในปี 2020 และมากยิ่งขึ้นในอนาคต ชุมชนน้ำมันสูงสุดยังกล่าวถึงการลดลงดังกล่าว แต่ปฏิเสธไม่ได้ขึ้นกับการตัดสินใจทางการเมืองค่อนข้างจะอยู่บนพื้นฐานของความจริงที่ว่าการผลิตน้ำมันในอนาคตจะลดลงตามธรรมชาติ สถานการณ์น้ำมันสูงสุดสามารถกล่าวว่าเพื่อให้สอดคล้องกับความทะเยอทะยานของนักการเมือง. วัตถุดิบ (input) ความยืดหยุ่น. กระบวนการผลิตสามารถใช้เกือบทุกแหล่งน้ำมันทดแทน. •พืชเกษตรพืชเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำพืชพลังงานไขมันสัตว์, จาระบีเสีย ฯลฯ- ช่วยให้การใช้วัตถุดิบที่ถูกที่สุดและพร้อมใช้งานมากที่สุดในเวลาที่กำหนดใด ๆ หรือสถานที่. •เชื้อเพลิงชีวภาพ (output) ความยืดหยุ่น. -Can ผลิต BioJet เชื้อเพลิงไบโอดีเซล 2ndgeneration / สารเติมแต่งและไบโอเบนซิน. -Allows สำหรับตัวเลือกการส่งออกเพื่อเพิ่ม เศรษฐศาสตร์; นอกจากนี้ยังมีสำหรับตลาดระหว่างกาลในระหว่างการทดสอบคุณสมบัติเชื้อเพลิง. •ปฏิบัติตามผลการปฏิบัติงานและการบิน. -> 85% ประสิทธิภาพการแปลงพลังงาน. เข้ากันเพื่อ BioJet ความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงไหล -cold ความหนาแน่นพลังงาน ฯลฯ-Translates ลงในอัตราผลตอบแทนที่สูงกว่าค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่าและง่ายขึ้น . วุฒิการศึกษา. •ครบกำหนดอายุความยืดหยุ่นและการจ่ายผล -Demonstrated ขับรถลงความเสี่ยง scalability ดีเข้าใจ. เศรษฐศาสตร์ -Initial แสดงให้เห็นถึงค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่น่าสนใจต่อแกลลอน ofoutput