The case study analysis of Line 4 o

The case study analysis of Line 4 of the Athens underground railway relied on qualitative and quantitative information
gathered through contact with Attiko Metro SA, by extracting data from AMEL SA, the Municipalities of Athens that
Line 4 will cross, relevant research papers, the European Commission and from field research. This information was
necessary to document elements for the location of Line 4, passengers’ satisfaction, expected ridership, estimated
project costs and revenues, benefits and financial attributes. Specifically, elements of the wider area (health-educational
services, important places, connection with other lines) of the probable station location were derived from field
research. The demographic data were gathered from the Municipalities of Athens that Line 4 will cross. Corresponding
data for passengers’ satisfaction were derived from a survey that Attiko Metro SA conducted in 2005. The data about
the expected demand and the estimated construction cost of Line 4 came from Attiko Metro SA.

The assumptions were built up by analysing estimated and actual data before and after the operation of the existing
metro lines. This information was derived by extracting elements from the Metro Development Study for Athens and
published data from Attiko Metro SA’s annual economic report for 2007. Respective data about the operating and
maintenance costs emerged from published AMEL data. In addition, data about the reliability of metro services, the
capacity of rolling stock, necessary features for disable people that are incorporated in the design of the existing
underground service and the technical characteristics that enhance the safety of passengers derived from Attiko Metro
SA. Respective data about the recommended period of project appraisal, the discount rates, design life of an underground
railway project, probable funding from EU, and the conversion factors for monetary values were derived from the
European Commission.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การวิเคราะห์กรณีศึกษา 4 บรรทัดของรถไฟใต้ดินของเอเธนส์ที่อาศัยข้อมูลเชิงคุณภาพ และเชิงปริมาณ รวบรวม โดยติดต่อกับ สา Attiko รถไฟใต้ดิน โดยการแยกข้อมูลจาก AMEL SA แห่งเอเธนส์ที่ สาย 4 จะข้าม รายงานการวิจัยที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมาธิการยุโรป และวิทยาการ ข้อมูลนี้ได้ ประเมินความจำเป็นในเอกสารองค์ประกอบสำหรับที่ตั้งของ 4 บรรทัด ความพึงพอใจของผู้โดยสาร ridership คาด โครงการต้นทุน และรายได้ ประโยชน์ และแอตทริบิวต์เงิน โดยเฉพาะ องค์ประกอบของบริเวณกว้าง (สุขภาพ-การศึกษา บริการ สถานสำคัญ เชื่อมต่อกับบรรทัดอื่น ๆ) สถานีดำรง ตำแหน่งได้มาจากฟิลด์ งานวิจัย ประชากรถูกรวบรวมจากอำเภอเอเธนส์ 4 บรรทัดจะข้าม ที่สอดคล้อง ข้อมูลความพึงพอใจของผู้โดยสารที่มาจากการสำรวจที่ SA เมโทร Attiko ดำเนินการในปี 2005 ข้อมูลเกี่ยวกับ ความต้องการที่คาดไว้และต้นทุนก่อสร้างประมาณ 4 บรรทัดมาจาก SA เมโทร Attiko สมมติฐานที่ถูกสร้างขึ้น โดยวิเคราะห์ข้อมูลตามจริง และประเมินก่อน และ หลังการดำเนินการของที่มีอยู่ รายการเมโทร ข้อมูลนี้ได้มา โดยการแยกองค์ประกอบจากการศึกษาพัฒนารถไฟสำหรับเอเธนส์ และ เผยแพร่ข้อมูลจาก SA Attiko เมโทรเศรษฐกิจรายงานประจำปี 2550 ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการดำเนินงาน และ ค่าบำรุงรักษาเกิดขึ้นจากการเผยแพร่ข้อมูล AMEL นอกจากนี้ ข้อมูลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของบริการรถไฟใต้ดิน กำลังของหุ้นกลิ้ง คุณลักษณะจำเป็นสำหรับคนที่ปิดการใช้งานที่รวมในการออกแบบที่มีอยู่ บริการรถไฟใต้ดินและลักษณะทางเทคนิคที่เพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสารที่มาจากเมโทร Attiko SA ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับรอบระยะเวลาการประเมินโครงการ ส่วนลดราคาพิเศษ แนะนำออกแบบชีวิตของใต้ดินที่ โครงการรถไฟ ดำรงทุนจาก EU ตัวแปลงหน่วยสำหรับค่าเงินซึ่งการ คณะกรรมาธิการยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิเคราะห์กรณีศึกษาของสาย 4 ของเอเธนส์รถไฟใต้ดินอาศัยข้อมูลเชิงปริมาณและคุณภาพ
ที่รวบรวมผ่านการติดต่อกับ Attiko เมโทร SA, โดยแยกข้อมูลจาก AMEL SA, เทศบาลของกรุงเอเธนส์ที่
สาย 4 จะข้าม, เอกสารงานวิจัยที่เกี่ยวข้องของคณะกรรมาธิการยุโรป และจากการวิจัยภาคสนาม นี่เป็นข้อมูลที่
จำเป็นที่จะต้ององค์ประกอบเอกสารสำหรับสถานที่ตั้งของสาย 4, ความพึงพอใจของผู้โดยสารผู้โดยสารที่คาดว่าจะประมาณ
ค่าใช้จ่ายโครงการและรายได้ผลประโยชน์และคุณลักษณะทางการเงิน โดยเฉพาะองค์ประกอบของพื้นที่ที่กว้างขึ้น (สุขภาพการศึกษา
บริการ, สถานที่สำคัญ, การเชื่อมต่อกับสายอื่น ๆ ) ของสถานที่ตั้งสถานีน่าจะได้มาจากข้อมูล
การวิจัย ข้อมูลประชากรถูกรวบรวมจากเทศบาลของกรุงเอเธนส์ที่สาย 4 จะข้าม สอดคล้อง
ข้อมูลเพื่อความพึงพอใจของผู้โดยสารที่ได้มาจากการสำรวจที่ Attiko เมโทร SA ดำเนินการในปี 2005 ข้อมูลเกี่ยวกับ
ความต้องการที่คาดหวังและค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างโดยประมาณของสาย 4 มาจาก Attiko เมโทร SA. สมมติฐานที่ถูกสร้างขึ้นโดยการวิเคราะห์โดยประมาณและข้อมูลที่เกิดขึ้นจริง ก่อนและหลังการดำเนินงานของที่มีอยู่ในรถไฟใต้ดิน ข้อมูลนี้ได้มาโดยการสกัดองค์ประกอบจากการศึกษาการพัฒนารถไฟใต้ดินสำหรับเอเธนส์และเผยแพร่ข้อมูลจากรายงานเศรษฐกิจ Attiko เมโทร SA ประจำปี 2007 สำหรับข้อมูลที่ตนเกี่ยวกับการดำเนินงานและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาโผล่ออกมาจากข้อมูลที่เผยแพร่ AMEL นอกจากนี้ข้อมูลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของการให้บริการรถไฟใต้ดิน, ความจุของหุ้นกลิ้งคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับคนที่ปิดการใช้งานที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นในการออกแบบที่มีอยู่ใต้ดินและลักษณะทางเทคนิคที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสารที่ได้รับจาก Attiko เมโทรSA ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับระยะเวลาการแนะนำของการประเมินโครงการในราคาพิเศษ, การออกแบบชีวิตของใต้ดินโครงการรถไฟน่าจะเป็นเงินทุนจากสหภาพยุโรปและปัจจัยการแปลงสำหรับค่าเงินที่ได้รับจากคณะกรรมาธิการยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กรณีศึกษาการวิเคราะห์บรรทัดที่ 4 ของทางรถไฟใต้ดิน เอเธนส์ อาศัยเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณข้อมูลที่รวบรวมผ่านการติดต่อกับ
attiko เมโทรซา โดยการแยกข้อมูลจาก amel ซา , เทศบาลของเอเธนส์ที่
บรรทัดที่ 4 จะข้าม , งานวิจัยที่เกี่ยวข้อง , คณะกรรมาธิการยุโรปและจากการวิจัยภาคสนาม ข้อมูลนี้ถูก
เอกสารองค์ประกอบที่จำเป็นสำหรับตำแหน่งของเส้น 4 ความพึงพอใจของผู้โดยสาร คาดว่าผู้โดยสาร ค่าใช้จ่ายโครงการประมาณ
และรายได้ ผลประโยชน์และคุณลักษณะทางการเงิน โดยเฉพาะองค์ประกอบของพื้นที่ที่กว้างขึ้น ( สุขภาพการศึกษา
บริการ , สถานที่สำคัญ , การเชื่อมต่อกับเส้นอื่น ๆ ) ของที่ตั้งสถานีที่ได้จากการวิจัยสนาม

ข้อมูลส่วนบุคคลที่ได้มาจากเทศบาลของเอเธนส์ที่บรรทัดที่ 4 จะข้าม ข้อมูลที่สอดคล้องกัน
สำหรับความพึงพอใจได้มาจากการสำรวจที่ attiko เมโทรซาดำเนินการในปี 2005 ข้อมูลเกี่ยวกับ
คาดว่าอุปสงค์และประมาณการค่าก่อสร้างของบรรทัดที่ 4 มาจาก attiko รถไฟฟ้าสา

สมมติฐานที่ถูกสร้างขึ้นโดยการวิเคราะห์และประเมินข้อมูลที่แท้จริงก่อนและหลังผ่าตัด ของที่มีอยู่
รถไฟใต้ดินสาย ข้อมูลนี้ได้มาจากการสกัดองค์ประกอบจากการศึกษาการพัฒนารถไฟใต้ดินสำหรับ เอเธนส์ และเผยแพร่ข้อมูลจาก attiko
รถไฟใต้ดินในรายงานทางเศรษฐกิจปี 2550 ที่เกี่ยวข้องข้อมูลเกี่ยวกับต้นทุนดำเนินการและบำรุงรักษา
โผล่ออกมาจากเผยแพร่ข้อมูล amel .นอกจากนี้ข้อมูลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของบริการรถไฟใต้ดิน ,
ความจุของหุ้นกลิ้ง คุณลักษณะที่จำเป็นสำหรับคนพิการที่จะรวมอยู่ในการออกแบบของที่มีอยู่
ใต้ดินบริการและลักษณะทางเทคนิคที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสารที่มาจาก attiko รถไฟใต้ดิน
SA ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับแนะนำระยะเวลาของการประเมินโครงการ ส่วนลด อัตราออกแบบชีวิตของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน
น่าจะเป็นทุนจากสหภาพยุโรป และการเปลี่ยนแปลงด้านค่าเงินที่ได้มาจาก
คณะกรรมาธิการยุโรป