2.1. Experimental measurementsThe t

2.1. Experimental measurements
The tests concerned three tractors (referred to below as A, B,
C) by different manufacturers, with different transmission
types and layouts (a mechanical “full-powershift” transmission,
two different hydro-mechanical CVTs).
The experimental procedure consisted of a preliminary
survey of some technical characteristics of the tractors and
the collection of some data about their dynamic behaviour
during several acceleration tests on straight, flat and uphill
roads.
2.1.1. Vehicle technical specifications
The tests carried out to determine the technical specifications
of the vehicles (Table 1) are:
 measurements of vehicle mass in the running configuration
(with trailer), of the mass of the tractor and trailer individually
and of the mass charged on each axle; surveys were
made through a heavy-truck balance (resolution: 10 kg);
 recordings at the PTO of the engine power output (Fig. 1),
using a mobile test stand (Dyna Pro Series PSEAGC 400, AW
Dynamometer, North Pontiac, IL, USA; resolution: 1 kW)
with the traction disconnected. With this equipment, the
detected power is very similar to the power at the wheels,
except that the power-boost systems are inactive because
the tractor is immobile.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.1 การทดลองประเมินการทดสอบที่เกี่ยวข้องสามรถแทรกเตอร์ (เรียกว่าด้านล่างเป็น A, BC) โดยผู้ผลิตที่แตกต่างกัน กับการส่งข้อมูลที่แตกต่างกันชนิดและรูปแบบ (ส่งเครื่องจักรกล "เต็ม-powershift"สองต่างเครื่องกลไฮดร CVTs)ขั้นตอนการทดลองประกอบด้วยแบบเบื้องต้นการสำรวจบางลักษณะทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ และการรวบรวมข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับพฤติกรรมของพวกเขาแบบไดนามิกในระหว่างหลายทดสอบเร่งตรง แบน และปั่นถนน2.1.1. รถเทคนิคการทดสอบที่ดำเนินการเพื่อกำหนดรายละเอียดทางเทคนิคยานพาหนะ (ตาราง 1) คือ:ขนาดของรถโดยรวมในการกำหนดค่าการทำงาน(มีรถพ่วง), ของมวลของรถแทรกเตอร์และรถพ่วงแต่ละและของมวลชนที่เรียกเก็บในแต่ละเพลา สำรวจได้ผ่านเครื่องรถบรรทุกหนัก (ความละเอียด: 10 กก.);บันทึกที่ PTO ของผลผลิตพลังงานของเครื่องยนต์ (Fig. 1),ใช้ยืนทดสอบโมบาย (PSEAGC นได Pro ชุด 400, AWDynamometer พันเทียคเหนือ IL สหรัฐอเมริกา ความละเอียด: 1 kW)ด้วยการลากเชื่อมต่อ ด้วยเครื่องนี้ การตรวจพบพลังงานจะคล้ายกับอำนาจที่ล้อยกเว้นว่าระบบไฟฟ้าเพิ่มจะไม่ทำงานเนื่องจากรถแทรกเตอร์เป็น immobile

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.1 การวัดการทดลอง
ทดสอบความกังวลสามรถแทรกเตอร์ (เรียกว่าด้านล่างเป็น A, B,
C) ​​โดยผู้ผลิตที่แตกต่างกันกับการส่งผ่านที่แตกต่างกัน
ชนิดและรูปแบบ (กล "เต็ม Powershift" ส่ง
แตกต่างกันสอง CVTs น้ำกล).
ขั้นตอนการทดลอง เบื้องต้นของ
การสำรวจลักษณะทางเทคนิคบางส่วนของรถแทรกเตอร์และ
เก็บรวบรวมข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับพฤติกรรมแบบไดนามิกของพวกเขา
ในระหว่างการทดสอบการเร่งความเร็วหลายตรงแบนและขึ้นเนิน
ถนน.
2.1.1 ยานพาหนะข้อกำหนดทางเทคนิค
การทดสอบดำเนินการเพื่อตรวจสอบข้อกำหนดทางเทคนิค
ของยานพาหนะ (ตารางที่ 1) มีดังนี้:
? การตรวจวัดมวลของยานพาหนะในการกำหนดค่าการทำงาน
(กับรถพ่วง) มวลของรถแทรกเตอร์และรถพ่วงที่เป็นรายบุคคล
และของมวลค่าใช้จ่ายในแต่ละเพลา; การสำรวจถูก
ทำผ่านความสมดุลหนักรถบรรทุก (ความละเอียด: 10 กก.)
? บันทึกที่ส่งกำลังออกของการส่งออกพลังงานเครื่องยนต์ (รูปที่ 1).
ใช้ขาตั้งทดสอบมือถือ (Dyna โปรซีรีส์ PSEAGC 400, AW
เครื่องวัดกระแสไฟฟ้า, นอร์ปอนเทียค, อิลลินอยส์, สหรัฐอเมริกาละเอียด: 1 กิโลวัตต์)
ที่มีการลากตัดการเชื่อมต่อ ด้วยอุปกรณ์นี้
อำนาจตรวจพบจะคล้ายกับอำนาจล้อ,
ยกเว้นว่าระบบพลังงานเพิ่มไม่ได้ใช้งานเพราะ
รถแทรกเตอร์เป็นเคลื่อนที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.1 . แบบทดสอบการวัด
เกี่ยวข้องสามรถแทรกเตอร์ ( เรียกว่าด้านล่างเป็น A , B ,
c ) โดยผู้ผลิตที่แตกต่างกันกับประเภทการส่ง
และรูปแบบที่แตกต่างกัน ( ทางเต็ม " นอกจากนี้ " การส่งที่แตกต่างกันสองน้ำ เครื่องจักรกล

cvts ) กระบวนการทดลอง ประกอบด้วย การสำรวจเบื้องต้น
บางลักษณะทางเทคนิคของ
รถแทรกเตอร์ และการเก็บรวบรวมข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับของพวกเขาแบบไดนามิกในการทดสอบพฤติกรรม
หลายตรง แบน และยากเย็นแสนเข็ญ

ตัวถนน . ข้อมูลทางเทคนิครถยนต์
การทดสอบดำเนินการตรวจสอบข้อมูลทางเทคนิค
ของยานพาหนะ ( ตารางที่ 1 ) :
 การวัดมวลในการปรับแต่งรถวิ่ง
( พ่วง ) ของมวลของรถแทรกเตอร์และรถพ่วงแบบ
และมวลที่เรียกเก็บในแต่ละเพลา ; การสำรวจถูก
ผ่านรถบรรทุกหนักสมดุล ( ความละเอียด 10 กิโลกรัม ) ;
 บันทึกที่ PTO ของพลังเครื่องยนต์ออก ( รูปที่ 1 ) ,
ใช้ขาตั้งทดสอบมือถือ ( ไดน่าโปร ชุด pseagc 400 AW
Dynamometer เหนือ Pontiac , อิลลินอยส์ , สหรัฐอเมริกา ; ความละเอียด 1 กิโลวัตต์ )
ด้วยการลากตัด กับอุปกรณ์นี้
ตรวจพบพลังคล้ายคลึงกับพลังที่ล้อ
ยกเว้นว่าพลังเพิ่มระบบไม่ได้ใช้งานเพราะ
เป็นรถแทรกเตอร์นิ่ง