In the high case, an additional 152

In the high case, an additional 152.73 individuals move from auto
commuting to bicycling in the presence of a bicycle lane, while in the low case,
an additional 19.25 individuals move from auto commuting to bicycle
commuting in the presence of bicycle lane facilities. The yearly benefits of motor
vehicle commuters switching to bicycle can be seen in Table 4. If the low case
22

occurs, there are annual benefits of $4,862.75. If the high case occurs, the annual
benefits of building a bicycle lane network are $38,581.06.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในกรณีสูง ย้ายบุคคล 152.73 เพิ่มเติมจากอัตโนมัติ เดินทางไปปั่นจักรยานในเลนจักรยาน ขณะที่ในกรณีต่ำ ย้ายบุคคล 19.25 เพิ่มเติมจากอัตโนมัติเดินทางกับจักรยาน การเดินทางในที่ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเลนจักรยาน ผลประโยชน์รายปีของมอเตอร์ เปลี่ยนมาใช้จักรยานสัญจรของยานพาหนะสามารถมองเห็นได้ในตารางที่ 4 ถ้ากรณีต่ำ 22 เกิดขึ้น มีประโยชน์ประจำปีของ $4,862.75 หากเกิดกรณีสูง ประจำปี ประโยชน์ของการสร้างเครือข่ายเลนจักรยานเป็น $38,581.06

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในกรณีสูงเพิ่มอีก 152.73 บุคคลที่ย้ายจากรถยนต์
เดินทางไปปั่นจักรยานในที่ที่มีเลนจักรยานในขณะที่ในกรณีที่ต่ำ
เพิ่มอีก 19.25 บุคคลที่ย้ายจากการเดินทางรถยนต์จักรยาน
เดินทางในที่ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเลนจักรยาน ผลประโยชน์ประจำปีของมอเตอร์
ผู้โดยสารรถเปลี่ยนไปใช้จักรยานสามารถเห็นได้ในตารางที่ 4 หากกรณีต่ำ
22

เกิดขึ้นมีผลประโยชน์ประจำปีของ $ 4,862.75 หากกรณีที่เกิดขึ้นสูงประจำปี
ประโยชน์ของการสร้างเครือข่ายจักรยานเลนเป็น $ 38,581.06

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในกรณีสูง เพิ่ม 152.73 บุคคลที่ย้ายจากรถยนต์การเดินทางไปปั่นจักรยานในการแสดงตนของเลนจักรยาน ขณะที่ในกรณีต่ำเพิ่มเติม 19.25 บุคคลที่ย้ายจากรถยนต์การเดินทางเพื่อจักรยานการเดินทางในการแสดงตนของเครื่องเลนจักรยาน ผลประโยชน์รายปีของมอเตอร์รถผู้โดยสารเปลี่ยนจักรยานสามารถเห็นได้ในตารางที่ 4 ถ้ากรณีต่ำ22เกิดขึ้น มีผลประโยชน์ประจำปีของ $ 4862.75 . ถ้ากรณีสูงเกิดขึ้น ประจำปีประโยชน์ของการสร้างเครือข่ายคือ $ 38581.06 เลนจักรยาน .