The exhaust of a gasoline engine is

The exhaust of a gasoline engine is a demanding environment that obligates TWC to operate at low temperature, withstand thermal peaks up to about 1000ºC, tolerate the presence of poisons, especially sulfur species and lead (in the past), and not to be affected by gas flow pulsations and severe mechanical vibrations [1]. Catalytic systems were first introduced to control exhaust emissions in vehicles in the 1970s, and to fulfill all these requirements, the composition of TWC has been improved since early formulations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไอเสียของเครื่องยนต์เบนซินเป็นสภาพแวดล้อมที่เรียกร้องที่ใช้ TWC เพื่อทำงานที่อุณหภูมิต่ำ ทนความร้อนยอดถึงเกี่ยวกับ 1000ºC ทนต่อการปรากฏตัวของสารพิษ กำมะถันโดยเฉพาะสายพันธุ์ และนำ (ในอดีต), และไม่มีผลต่อจังหวะการไหลของก๊าซและการสั่นสะเทือนเชิงกลอย่างรุนแรง [1] ระบบเร่งถูกนำมาใช้ครั้งแรกใน การควบคุมการปล่อยไอเสียในรถยนต์ในปี 1970 และ เพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้ มีการปรับปรุงองค์ประกอบของ TWC ตั้งแต่ต้นสูตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไอเสียของเครื่องยนต์เบนซินเป็นสภาพแวดล้อมที่เรียกร้องให้ obligates TWC ในการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ, ทนต่อยอดความร้อนได้ถึงประมาณ1000ºCทนการปรากฏตัวของสารพิษโดยเฉพาะอย่างยิ่งสายพันธุ์กำมะถันและตะกั่ว (ในอดีต) และไม่ได้รับผลกระทบจาก pulsations การไหลของก๊าซและการสั่นสะเทือนทางกลรุนแรง [1] ระบบเร่งปฏิกิริยาเป็นครั้งแรกในการควบคุมการปล่อยไอเสียในยานพาหนะในปี 1970 และเพื่อตอบสนองทุกความต้องการเหล่านี้องค์ประกอบของ TWC ได้รับการปรับปรุงสูตรตั้งแต่ต้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไอเสียของเครื่องยนต์แก๊สโซลีนคือความต้องการสภาพแวดล้อมที่ obligates twc เพื่อใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ ทนต่อความร้อนได้ถึงยอดประมาณ 1 , 000 º C ทนการปรากฏตัวของสารพิษโดยเฉพาะอย่างยิ่งกำมะถันชนิดและตะกั่ว ( ในอดีต ) และไม่ได้รับผลกระทบจากการไหลของก๊าซและรุนแรงชีพจรการสั่นเชิงกล [ 1 ] ระบบการแนะนำเพื่อควบคุมไอเสียในรถยนต์ในยุคก่อน และเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้ องค์ประกอบของ twc ได้รับการปรับปรุงตั้งแต่ต้นสูตร .