Station access/egress time can be s

Station access/egress time can be segmented into private and transit mode access
times where private mode access time includes both walk time, bicycle time and car
in-vehicle time. Transit access modes include bus, tram and metro. It is expected that
train travelers are more sensitive to private mode access time than to transit access in vehicle
time, based on the idea that transit travelers don’t have to pay attention to traffic
and are able to perform other activities like reading or working. The expected differences
in travel time valuation lead to the hypothesis that transit access/egress times
to/from train stations are perceived less onerous than private mode access time. This
equally means that mode specific times will give better explanations than generic
travel times

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เวลาเข้า/ออกไปข้างนอกสถานีที่สามารถแบ่งออกเป็นส่วนตัว และการเข้าถึงโหมดการขนส่งที่เวลาเข้าโหมดส่วนตัวรวมทั้งเวลาเดินเวลาเวลา จักรยาน และรถยนต์เวลาในรถ โหมดเข้าขนส่งได้แก่รถประจำทาง รถราง และรถไฟใต้ดิน คาดว่าที่รถไฟนักท่องเที่ยวมีความไวต่อเวลาเข้าโหมดส่วนตัวมากกว่าการขนส่งในรถยนต์เวลา ตามแนวคิดที่ว่า เดินไม่ต้องใส่ใจการจราจรและไม่สามารถทำกิจกรรมอื่น ๆ เช่นอ่านหนังสือ หรือทำงาน ความแตกต่างที่คาดไว้ในเวลาเดินทาง ประเมินนำไปสู่สมมติฐานที่ขนส่งเวลาเข้า/ออกไปข้างนอกจากรถไฟ สถานีถูกมองว่าสร้างน้อยกว่าเวลาเข้าโหมดส่วนตัว นี้อย่างเท่าเทียมกัน หมายความ ว่า โหมดเฉพาะเวลาจะให้คำอธิบายที่ดีกว่าทั่วไปท่องเที่ยว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเข้าถึงสถานีที่ / เวลาออกไปข้างนอกสามารถแบ่งออกเป็นการเข้าถึงโหมดส่วนตัวและการขนส่ง
ครั้งที่เวลาในการเข้าถึงโหมดส่วนตัวรวมทั้งเวลาเดินเวลาจักรยานและรถยนต์
เวลาในยานพาหนะ โหมดการเข้าถึงการขนส่งรวมถึงรถบัสรถรางและรถไฟใต้ดิน เป็นที่คาดว่า
นักท่องเที่ยวที่เดินทางโดยรถไฟมีความไวต่อเวลาในการเข้าถึงโหมดส่วนตัวมากกว่าที่จะเข้าถึงการขนส่งในรถ
เวลาบนพื้นฐานความคิดที่ผู้เดินทางการขนส่งไม่ได้ให้ความสนใจกับการจราจร
และมีความสามารถที่จะดำเนินกิจกรรมอื่น ๆ เช่นการอ่านหรือการทำงาน ความแตกต่างที่คาดว่า
ในระยะเวลาการเดินทางนำไปประเมินมูลค่าสมมติฐานที่ว่าเวลาในการเข้าถึงการขนส่ง / ออกไปข้างนอก
ไป / กลับจากสถานีรถไฟมีการรับรู้ภาระน้อยกว่าเวลาในการเข้าถึงโหมดส่วนตัว นี้
อย่างเท่าเทียมกันหมายความว่าโหมดที่เฉพาะเจาะจงครั้งจะให้คำอธิบายที่ดีกว่าทั่วไป
เวลาในการเดินทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สถานีเข้า / ทางออกเวลาสามารถแบ่งออกเป็นส่วนตัวและเข้าโหมดการขนส่งหลายครั้งที่เวลาเข้าโหมดส่วนตัวมีทั้งจักรยานและรถยนต์ เวลาเดิน เวลาเวลารถ โหมดการเข้าถึงการขนส่งรวมถึงรถบัส รถรางและรถไฟใต้ดิน เป็นที่คาดว่าเดินทางรถไฟมีความไวเวลาเข้าโหมดส่วนตัว กว่าจะผ่านเข้าในรถเวลาตามความคิดที่นักท่องเที่ยวขนส่งไม่ต้องให้ความสนใจกับการจราจรและสามารถที่จะดำเนินกิจกรรมอื่น ๆ เช่น อ่านหนังสือหรือทำงาน คาดว่า ความแตกต่างในการหาค่าเวลาเดินทางนำไปสู่สมมติฐานที่ว่า ผ่านเข้า / ทางออกครั้งถึง / จากสถานีรถไฟ มีการรับรู้ภาระน้อยกว่าเวลาเข้าโหมดส่วนตัว นี้เท่า หมายความว่า เฉพาะเวลาโหมดจะให้คำอธิบายที่ดีกว่าทั่วไปเวลาเดินทาง