The term 1PL (First-Party Logistics

The term 1PL (First-Party Logistics) relates to beneficial cargo owners, which can be a shipper or a retailer who receives cargo from a supplier. The term 2PL refers to carriers that are providing a transport service over a specific segment of the transport chain, such as a rail operator, maritime shipping company or trucking company hired to haul cargo from a distribution center to a destination.

The term “3PL” was first used in the early 1970s to identify intermodal marketing companies in transportation contracts. Up to that point, contracts for transportation had featured only two parties – shippers and carriers. The intermodal marketing companies appeared and began to accept shipments from shippers and tendered them to rail carriers, thus, as a third party to the contract, they were dubbed “3PLs.”

The Council of Supply Chain Management Professionals defines a 3PL as a company that offers logistics services for hire that include transportation, warehousing, inventory management, cross-docking, packaging and freight forwarding. Typically these services are integrated or bundled. In 2008 legislation passed declaring that the legal definition of a 3PL is, “A person who solely receives, holds, or otherwise transports a consumer product in the ordinary course of business but who does not take title to the product.”

A 4PL differs from a 3PL in that the 4PL organization is often a separate entity established as a joint venture or long-term contract between a primary client and one or more partners. 4PL organizations act as a single interface between the client and multiple logistics service providers. All aspects of the client’s supply chain are managed by the 4PL organization. It is also possible for a major 3PL to form a 4PL organization within its existing structure.

A 4PL is neutral and will manage the logistics process, regardless of what carriers, forwarders or warehouses are used. The 4PL can and will even manage 3PLs that the customer is already currently using.

5PLs have now emerged in the marketplace as companies who define themselves by broadening the scope to add e-business to the mix, such as electronic procurement. A key function of the 5PL is to plan, implement and organize logistics solutions on behalf of the contracting party, along with adding managing other externals functions such as material handling.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1PL ระยะ (แอลโลจิสติกส์) เกี่ยวข้องกับเจ้าของสินค้าเป็นประโยชน์ ซึ่งเป็นผู้จัดส่งสินค้าหรือตัวแทนจำหน่ายที่รับสินค้าจากซัพพลายเออร์ 2PL ระยะหมายถึงสายการบินที่ให้บริการขนส่งผ่านเฉพาะส่วนของห่วงโซ่การขนส่ง เช่นตัวรถไฟดำเนิน ทะเลส่งบริษัท หรือรถบรรทุกบริษัทจ้างสาวขนส่งสินค้าจากศูนย์กระจายสินค้าไปยังปลายทางก่อนคำ "3PL" ถูกใช้ในการระบุประเทศตลาด intermodal สัญญาขนส่ง ถึงจุดนั้น สัญญาการขนส่งมีห้องเฉพาะสองฝ่ายผู้ขนส่งและสายการบิน บริษัทตลาด intermodal ปรากฏ และเริ่มให้การยอมรับจากผู้ขนส่งการจัดส่ง และ tendered ให้กับสายการบินรถไฟ ดัง เป็นบุคคลสามในสัญญา พวกเขาได้ฉายาว่า "3PLs"สภาของซัพพลายเชนการจัดการมืออาชีพกำหนดเป็น 3PL เป็นบริษัทที่ให้บริการขนส่งเช่าที่รวมการขนส่ง คลังสินค้า บริหารสินค้าคงคลัง ขนย้าย บรรจุภัณฑ์ และขน โดยปกติบริการเหล่านี้จะรวม หรือรวม ในปีพ.ศ. 2551 กฎหมายผ่านประกาศข้อกำหนดกฎหมายของ 3PL ว่า "ผู้ที่ได้รับแต่เพียงผู้เดียว เก็บ หรือมิฉะนั้น การขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภคในหลักสูตรปกติของธุรกิจ แต่ที่ไม่ไม่ใช้ชื่อผลิตภัณฑ์"4PL แตกต่างจาก 3PL เป็นที่มักจะเป็นองค์กร 4PL ต่างหากที่ก่อตั้งเป็นบริษัทร่วมทุนหรือสัญญาระยะยาวระหว่างลูกค้าหลักและคู่ค้าอย่าง น้อยหนึ่ง 4PL องค์กรทำหน้าที่เป็นอินเทอร์เฟซเดียวระหว่างลูกค้าและผู้ให้บริการโลจิสติกส์หลาย ทุกด้านของห่วงโซ่อุปทานของไคลเอนต์จะถูกจัดการ โดยองค์กร 4PL ก็ยังได้สำหรับ 3PL หลักเพื่อองค์กร 4PL ภายในโครงสร้างที่มีอยู่4PL เป็นกลาง และจะจัดการกระบวนการโลจิสติกส์ โดยใช้ใดสายการบิน ตัวส่งต่อ หรือคลังสินค้า 4PL จะสามารถ และแม้จะจัดการ 3PLs ที่ปัจจุบันแล้วใช้ลูกค้าตอนนี้ 5PLs ได้เกิดตลาดเป็นบริษัทที่กำหนดเอง โดย broadening ขอบเขตเพิ่มอีธุรกิจส่วนรวม เช่นจัดซื้อจัดจ้างทางอิเล็กทรอนิกส์ ฟังก์ชันหลักของ 5PL การคือการ วางแผน ดำเนินการ และจัดระเบียบโลจิสติกส์โซลูชั่นในนามของบุคคลทำสัญญา พร้อมกับเพิ่มฟังก์ชัน externals อื่น ๆ เช่นการจัดการวัสดุการจัดการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระยะ 1PL (แรกพรรคจิสติกส์) ที่เกี่ยวข้องกับเจ้าของสินค้าที่ได้ประโยชน์ซึ่งสามารถส่งหรือร้านค้าปลีกที่ได้รับสินค้าจากซัพพลายเออร์ 2PL หมายถึงผู้ให้บริการที่มีการให้บริการการขนส่งมากกว่าส่วนที่เฉพาะเจาะจงของห่วงโซ่การขนส่งเช่นผู้ประกอบการรถไฟ บริษัท ขนส่งทางทะเลหรือ บริษัท ขนส่งสินค้าได้รับการว่าจ้างที่จะดึงสินค้าจากศูนย์กระจายสินค้าไปยังปลายทาง. คำว่า "3PL" ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในช่วงต้นปี 1970 เพื่อระบุการตลาด บริษัท ขนส่งในสัญญาการขนส่ง ขึ้นไปยังจุดที่สัญญาสำหรับการขนส่งได้ให้ความสำคัญเพียงสองบุคคล - ส่งสินค้าทางเรือและผู้ให้บริการ บริษัท การตลาดการขนส่งปรากฏตัวขึ้นและเริ่มที่จะยอมรับการจัดส่งจากส่งสินค้าทางเรือและแสดงเจตนาขายพวกเขาในการให้บริการรถไฟจึงเป็นบุคคลที่สามในการทำสัญญาที่พวกเขาได้รับการขนานนามว่า "3PLs." สภาผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการซัพพลายเชนกำหนด 3PL เป็น บริษัท ที่ ให้บริการโลจิสติกสำหรับเช่าที่รวมถึงการขนส่ง, คลังสินค้า, การจัดการสินค้าคงคลังข้ามเชื่อมต่อบรรจุภัณฑ์และการขนส่งสินค้า โดยปกติการให้บริการเหล่านี้จะรวมหรือรวม ในปี 2008 ผ่านกฎหมายประกาศว่าคำนิยามทางกฎหมายของ 3PL คือ "คนที่ได้รับ แต่เพียงผู้เดียวถือหรือการขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภคตามปกติของธุรกิจ แต่ที่ไม่ได้ใช้ชื่อกับผลิตภัณฑ์." 4PL แตกต่างจาก 3PL ในการที่องค์กร 4PL มักจะเป็นนิติบุคคลแยกต่างหากที่จัดตั้งขึ้นเป็น บริษัท ร่วมทุนหรือสัญญาระยะยาวระหว่างลูกค้าหลักและหนึ่งหรือคู่ค้ามากขึ้น องค์กร 4PL ทำหน้าที่เป็นอินเตอร์เฟซเดียวระหว่างลูกค้าและโลจิสติกหลายผู้ให้บริการ ทุกแง่มุมของห่วงโซ่อุปทานของลูกค้าได้รับการจัดการโดยองค์กร 4PL นอกจากนี้ยังเป็นไปได้สำหรับ 3PL ที่สำคัญในรูปแบบองค์กร 4PL ภายในโครงสร้างที่มีอยู่. 4PL เป็นกลางและจะจัดการกระบวนการโลจิสติกโดยไม่คำนึงถึงสิ่งที่ผู้ให้บริการส่งต่อหรือคลังสินค้าที่มีการใช้ 4PL สามารถและแม้จะจัดการ 3PLs ที่ลูกค้ามีอยู่แล้วในปัจจุบันโดยใช้. 5PLs ได้โผล่ออกมาตอนนี้ในตลาดเป็น บริษัท ที่กำหนดตัวเองโดยการขยายขอบเขตในการเพิ่มธุรกิจ e การผสมเช่นจัดซื้อจัดจ้างทางอิเล็กทรอนิกส์ ฟังก์ชั่นที่สำคัญของ 5PL คือการวางแผนและดำเนินการจัดระเบียบแก้ปัญหาโลจิสติกในนามของบุคคลที่ทำสัญญาพร้อมกับการเพิ่มฟังก์ชั่นการจัดการ externals อื่น ๆ เช่นการจัดการวัสดุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คำว่า 1pl ( Logistics ฝ่ายแรก ) เกี่ยวข้องกับเจ้าของสินค้าที่เป็นประโยชน์ซึ่งสามารถขนส่งหรือร้านค้าปลีกที่ได้รับสินค้าจากซัพพลายเออร์ คำ 2pl หมายถึงสายการบินที่ให้บริการขนส่งข้ามส่วนที่เฉพาะเจาะจงของห่วงโซ่การขนส่ง เช่น รถไฟที่เป็นผู้ประกอบการทางทะเล บริษัท ขนส่งหรือบริษัท trucking จ้างสาวขนส่งสินค้าจากศูนย์กระจายสินค้าไปยังปลายทาง

คำว่า 3PL " ถูกใช้ครั้งแรกในทศวรรษแรกในการระบุ บริษัท การตลาด การขนส่ง ในสัญญาการขนส่ง ถึงจุดนั้น สัญญาขนส่งที่โดดเด่นเพียง 2 ฝ่าย ขนส่ง และผู้ให้บริการบริษัทการตลาดการขนส่งปรากฏและเริ่มที่จะยอมรับจากการขนส่งทางเรือ และเสนอให้ผู้ รถไฟจึงเป็นบุคคลที่สามที่จะสัญญา พวกเขาถูกขนานนามว่า " 3pls "

สภาผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการห่วงโซ่อุปทาน 3PL กำหนดเป็น บริษัท ที่เสนอบริการด้านโลจิสติกส์สำหรับรถเช่าซึ่งรวมถึงการขนส่ง , คลังสินค้า , สินค้าคงคลัง การจัดการ , Cross docking ,บรรจุภัณฑ์และการส่งต่อการขนส่งสินค้า โดยบริการเหล่านี้จะรวมหรือไม่รวม กฎหมายผ่านในปี 2008 กล่าวว่า คำนิยามทางกฎหมายของ 3PL คือ " คนที่เพียงได้รับ ถือ หรือการขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภคในหลักสูตรสามัญของธุรกิจ แต่ที่ไม่ได้ใช้ชื่อผลิตภัณฑ์ . "

เป็น 4pl แตกต่างจาก 3PL ที่ 4pl องค์กรมักจะเป็นนิติบุคคลแยกต่างหากที่ก่อตั้งขึ้นเป็น บริษัท ร่วมทุนหรือสัญญาระยะยาวระหว่างลูกค้าหลักและหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งคู่ องค์กร 4pl ทำหน้าที่เป็นอินเตอร์เฟซเดียว ระหว่าง ลูกค้าและโลจิสติกส์หลายผู้ให้บริการ ทุกด้านของห่วงโซ่อุปทานของลูกค้าจะถูกจัดการโดย 4pl องค์กรนอกจากนี้ยังเป็นไปได้สำหรับ 3PL ใหญ่ในรูปแบบองค์กร 4pl ภายในโครงสร้างของที่มีอยู่ .

4pl เป็นกลางและจะจัดการโลจิสติกส์กระบวนการ ไม่ว่าผู้ ส่งต่อ หรือคลังสินค้า ที่ใช้ การ 4pl สามารถและจะจัดการ 3pls ที่ลูกค้ามีอยู่แล้ว

ปัจจุบันใช้ .5pls ได้เกิดขึ้นในตลาดเป็น บริษัท ที่กำหนดตัวเองโดยการขยายขอบเขตของธุรกิจที่จะเพิ่มการผสม เช่น การจัดซื้อจัดจ้างอิเล็กทรอนิกส์ ฟังก์ชันหลักของ 5pl เป็นแผน ใช้ และจัดการโซลูชั่นโลจิสติกส์ ในนามของพรรคเกร็ง พร้อมกับการเพิ่มการจัดการอื่น ๆ externals ฟังก์ชันเช่นการจัดการวัสดุ