Give Gravel a GoIf you follow cycli

Give Gravel a Go
If you follow cycling at all (and obviously you do) you’ve likely noticed the increasing number of gravel-road-based events and gravel-specific bikes. The racing is tough—a mix of road, mountain, and cyclocross—and many cover huge distances. Among the better-known events are the 300-mile TransIowa, Nebraska’s 150-mile Gravel World Championships, and the 200-mile Dirty Kanza through eastern Kansas. What’s the allure—and how do you succeed on the gravel scene? We caught up with Dan Hughes, owner of Sunflower Outdoor & Bike Shop in Lawrence, Kansas, and a three-time winner of the Dirty Kanza, to find out.

Why? Hey, Why Not!
Sure, gravel riding is a test of endurance and strength, but, Hughes says, the attraction has little to do with either. “Gravel roads are the coolest,” he says. “There’s almost no traffic, they’re twisty, turny, and they tend to follow things like river beds or little-known tracks over the hills. They’re often the best roads around.”

Choose Tires For When You’re Tired
Ask four gravel riders which tire is best, and you’ll get four answers—or more. That’s because the right tire choice depends on your location and the type of gravel you’ll encounter. The Kanza runs through the Flint Hills, where the gravel tends to be sharp and can shred tires, Hughes says. One competitor he knows dealt with seven flats over the course of the event. But the consensus is you want a tough tire—not a lightweight racer—that’s as fat as you can get to fit your frame (Hughes rides 700x32s). “You’ll get tired as the day goes on,” Hughes says. “And the fat tire will help when you’re less careful in picking your line.” He also recommends learning how to boot a sliced tire (carrying a Park Tool tire boot doesn’t hurt, either).

Ride What You Got
A gravel-specific bike is great, but not necessary. “I ride my cyclocross bike with a compact double on the front,” Hughes says. “And it rarely leaves the big ring.” Disc brakes are also nice, but not necessary. Besides tires, the big issues are your contact points—you’ll want a comfortable saddle, extra padding on your handlebar, and supportive shoes for long days of pedaling.

Push vs. Spin
Pushing a bigger gear in rough terrain can keep you from bouncing around and help with overall control. “I push as low of a cadence as I can, high power, and it helps,” Hughes says. You might not be able to keep the gearing superlow for a couple hundred miles, but avoid high-cadence spinning as much as possible.

Be Smart
One of Hughes’s worst Kanza experiences came from taking too big a risk on a descent. His front tire sank into a gravel-filled water crossing and he yard-saled down the trail. “You’ve got to scan ahead all the time for those deep gravel patches,” he says. “You never know if the filled-in water crossing is 6 inches deep or 2 feet deep.” Slowing down a bit more than usual on corners and descents might feel counterintuitive in a race, but you need to make it to the finish line if you want to win.

Know Your Nutrition
“Where people fail is with nutrition,” Hughes says. He recommends practicing eating—and eating lots—on long, hard training rides to prepare for the rigors of a gravel event. “If you haven’t done a ride over 120 miles, you don’t know how your stomach is going to handle it. If you lock up and can’t get food to go in without it coming back out, it’s game over.” That said, he’s been known to stop for pizza at Casey’s convenience store on the Kanza route, which probably isn’t the best choice for everyone. As a general guideline, nutritionists recommend consuming 200–300 calories per hour during long races.

Remember Why You’re There
You’re going to flat. You’re going to be tired. And it’s going to be hard. But come on: You’re riding your bike! “Sometimes I remind myself that I want to do this,” Hughes says. “Think about it: I get up on Sunday, I don’t have any responsibilities—I basically get up and go ride all day. That’s pretty awesome.” Hmm. Gravel ride, anyone?

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ให้ Gravel ไปถ้าคุณทำตามปั่นจักรยานเลย (และแน่นอนคุณ) คุณอาจได้พบจำนวนกรวดถนนตามเหตุการณ์และกรวดเฉพาะจักรยานเพิ่มขึ้น แข่งได้ยาก — ผสม ของ ภูเขา cyclocross — และหลายครอบคลุมระยะทางขนาดใหญ่ ระหว่างเหตุการณ์ better-known เป็นแชมป์โลก 300 ไมล์ TransIowa รัฐเนแบรสกาของ 150 ไมล์กรวด และ Kanza สกปรก 200 ไมล์ผ่านแคนซัสตะวันออก การล่อใจคืออะไร — และวิธีทำคุณประสบความสำเร็จบนฉากกรวดหรือไม่ เราจมกับด่านฮิวจ์ส เจ้าของทานตะวันกลางแจ้งและร้านจักรยานลอว์เรนซ์ แคนซัส และรางวัลครั้ง Kanza สกปรก การค้นหา ทำไม เฮ้ ทำไมไม่แน่นอน กรวดขี่ทดสอบความอดทนและความแข็งแรง แต่ สตีเฟ่นกล่าว ว่า สถานที่ท่องเที่ยวที่มีน้อยจะทำอย่างใดอย่างหนึ่ง "ถนนกรวดเป็น coolest เขากล่าวว่า "จราจรเกือบไม่มี พวกเขากำลัง twisty, turny และพวกเขามักจะทำตามสิ่งต่าง ๆ เช่นแม่น้ำเตียงหรือเพลงที่รู้จักกันน้อยกว่าเขา มักสุดถนนรอบ ๆ " เลือกยางสำหรับเมื่อคุณเหนื่อยถามผู้ขับขี่สี่กรวดยางที่ดีที่สุด และคุณจะได้รับคำตอบสี่ตัวน้อย นั่นเป็น เพราะเลือกยางที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคุณและชนิดของกรวดที่คุณพบ Kanza ทำงานผ่านเนินเขาหินเหล็กไฟ ที่กรวดมีแนวโน้มที่มีความคมชัด และสามารถฉีกยาง สตีเฟ่นกล่าวว่า คู่แข่งหนึ่งเขารู้ว่าติดต่อกับแฟลต 7 ช่วงเวลาของเหตุการณ์ แต่ช่วย หายางยาก — ไม่เบาแข่ง — ก็เป็นไขมันที่คุณจะได้รับให้พอดีกับกรอบของคุณ (สตีเฟ่นขี่ 700x32s) สตีเฟ่นกล่าวว่า "คุณจะได้รับเหนื่อยกับวันไป "และยางไขมันจะช่วยให้เมื่อคุณน้อยต้องระมัดระวังในการรับสายของคุณ" เขายังแนะนำให้เรียนรู้วิธีการเริ่มต้นระบบยางหั่นบาง ๆ (โดยเครื่องมือสวนยางเริ่มไม่เจ็บ อย่างใดอย่างหนึ่ง) ขี่อะไรรึจักรยานเฉพาะกรวดจะดี แต่ไม่จำเป็น สตีเฟ่นกล่าวว่า "ฉันขี่จักรยาน cyclocross ของฉันกับคอมแพคเป็นคู่หน้า "และไม่ค่อยปล่อยวงแหวนขนาดใหญ่" ดิสก์เบรคก็ดี แต่ไม่จำเป็น นอกจากยางรถยนต์ ปัญหาใหญ่เป็นสถานที่ติดต่อของคุณ — คุณอานสบาย เซลล์พิเศษในนิคกี้แฮนเดิลบาร์ของคุณ และรองเท้าสนับสนุนนานวัน pedalingกดเทียบกับหมุนกดเกียร์ใหญ่ในภูมิประเทศสามารถให้คุณจากแสงรอบ ๆ และช่วยให้ มีการควบคุมโดยรวม "ฉันผลักดันต่ำของลีลาเป็นฉันสามารถ ไฟสูง และ ช่วย สตีเฟ่นกล่าวว่า คุณอาจไม่สามารถเก็บ superlow gearing สำหรับสองร้อยไมล์ แต่หลีกเลี่ยงสูงลีลาปั่นมากที่สุด ดูสมาร์ทหนึ่งประสบการณ์ Kanza ที่เลวร้ายที่สุดของสตีเฟ่นมาจากมีความเสี่ยงมากเกินไปในเชื้อสาย ยางหน้าของเขาจมลงข้ามน้ำที่เต็มไปด้วยกรวดและเขาหลา saled ลงทาง "คุณได้สแกนไปข้างหน้าตลอดเวลาสำหรับแพทช์ลึกกรวดเหล่านั้น เขากล่าวว่า "คุณไม่เคยรู้ว่าการเติมในน้ำข้าม ลึก 6 นิ้วหรือ 2 ฟุตลึก" ชะลอตัวลงเล็กน้อยกว่าปกติในมุมและ descents อาจรู้สึก counterintuitive ในการแข่งขัน แต่คุณต้องทำให้ถึงเส้นชัยถ้าคุณต้องการชนะ รู้คุณค่าทางโภชนาการของคุณสตีเฟ่นกล่าวว่า "คนล้มเหลวที่ มีคุณค่าทางโภชนาการ เขาแนะนำให้ฝึกการกิน — และร้านอาหารมากมาย — บนยาว หนักฝึกขี่เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับท่านเหตุการณ์กรวด "ถ้าคุณไม่ได้นั่งกว่า 120 ไมล์ คุณไม่รู้ว่าท้องของคุณจะจัดการมัน ถ้าคุณล็อค และไม่สามารถรับอาหารไปโดยไม่ได้กลับออกมา มันเป็นเกมมากกว่า" กล่าว เขาเป็นที่รู้จักในการหยุดสำหรับพิซซ่าที่ร้านสะดวกซื้อของเคซี่ย์ใน Kanza กระบวนการผลิต ซึ่งคงไม่ใช่ทางเลือกที่ดีสุดสำหรับทุกคน เป็นแนวทางทั่วไป nutritionists แนะนำใช้ 200 – 300 แคลอรี่ต่อชั่วโมงในระหว่างแข่งขันยาว จำทำไมคุณมีคุณกำลังจะแบน คุณกำลังเหน็ดเหนื่อย และมันเป็นไปได้ยาก แต่ที่มา: คุณกำลังขี่จักรยานของคุณ สตีเฟ่นกล่าวว่า "บางครั้งฉันเตือนตัวเองที่ต้องการทำเช่นนี้ "คิดถึง: รับค่าอาทิตย์ ไม่มีความรับผิดชอบใด ๆ — ฉันโดยทั่วไปขึ้น และไปนั่งทุกวัน ที่เป็นน่ากลัวสวย" อืมมกรวดขี่ ใคร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ให้กรวดไป
ถ้าคุณทำตามการขี่จักรยานที่ทุกคน (และเห็นได้ชัดว่าคุณทำ) คุณจะได้สังเกตเห็นการเพิ่มจำนวนของกรวดถนนตามเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและจักรยานกรวดเฉพาะ การแข่งรถเป็นส่วนผสมยากของถนน, ภูเขาและ cyclocross และระยะทางขนาดใหญ่หลายปก ท่ามกลางเหตุการณ์ที่รู้จักกันดีเป็น TransIowa 300 ไมล์, เนบราสก้ากรวด 150 ไมล์ชิงแชมป์โลกและสกปรก 200 ไมล์ Kanza ทางทิศตะวันออกผ่านแคนซัส มีอะไรจูงใจและวิธีที่คุณประสบความสำเร็จในที่เกิดเหตุกรวด? เราจมอยู่กับฮิวจ์แดนเจ้าของทานตะวันกลางแจ้งและร้านจักรยานในอเรนซ์, แคนซัสและชนะสามครั้งของสกปรก Kanza เพื่อหา. ทำไม? Hey, ทำไมไม่! แน่นอนว่าขี่กรวดคือการทดสอบความอดทนและความแข็งแรง แต่ฮิวจ์กล่าวว่าสถานที่มีน้อยจะทำอย่างไรกับการอย่างใดอย่างหนึ่ง "ถนนกรวดเป็นที่เจ๋งที่สุด" เขากล่าว "มีเกือบจะไม่มีการจราจรที่พวกเขากำลังคดเคี้ยว, turny และพวกเขามีแนวโน้มที่จะทำตามสิ่งที่ต้องการเตียงแม่น้ำหรือแทร็กที่รู้จักกันน้อยกว่าภูเขา พวกเขามักจะเป็นถนนที่ดีที่สุดรอบ. " เลือกยางรถยนต์สำหรับเมื่อคุณเหนื่อยขอให้ผู้ขับขี่สี่กรวดซึ่งยางที่ดีที่สุดและคุณจะได้รับสี่คำตอบหรืออื่น ๆ อีกมากมาย นั่นเป็นเพราะทางเลือกยางที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับสถานที่และประเภทของกรวดที่คุณจะพบ Kanza ไหลผ่านฟลินท์ฮิลล์ที่กรวดมีแนวโน้มที่จะคมชัดและสามารถฉีกยาง, ฮิวจ์สกล่าวว่า คู่แข่งหนึ่งเขารู้ว่าการจัดการกับเจ็ดแฟลตในช่วงของการจัดงาน แต่ความเห็นเป็นเอกฉันท์คุณต้องการที่ยากยางไม่ได้แข่งที่มีน้ำหนักเบาเป็นเป็นไขมันที่คุณจะได้รับเพื่อให้พอดีกับกรอบของคุณ (ฮิวจ์ขี่ 700x32s) "คุณจะได้รับเหนื่อยเป็นวันที่จะไปเกี่ยวกับ" ฮิวจ์กล่าวว่า "และยางไขมันจะช่วยให้เมื่อคุณน้อยระมัดระวังในการเลือกสายของคุณ." นอกจากนี้เขายังแนะนำให้เรียนรู้วิธีการบูตยางหั่นบาง ๆ (ถือปาร์คบูตยางเครื่องมือไม่เจ็บอย่างใดอย่างหนึ่ง). ขี่สิ่งที่คุณมีกรวด จักรยาน -specific ดีมาก แต่ไม่จำเป็น "ผมขี่จักรยาน cyclocross ของฉันกับคู่ที่มีขนาดกะทัดรัดที่ด้านหน้า" ฮิวจ์กล่าวว่า "และมันก็ไม่ค่อยออกแหวนใหญ่." จานเบรกนอกจากนี้ยังมีดี แต่ไม่จำเป็น นอกจากนี้ยางปัญหาใหญ่ที่ติดต่อของคุณจุดคุณจะต้องการความสะดวกสบายอานรองเพิ่มเติมเกี่ยวกับมือจับของคุณและสนับสนุนรองเท้าสำหรับวันที่ยาวนานของการใช้ถีบ. กดกับสปินผลักดันเกียร์ใหญ่ในภูมิประเทศขรุขระสามารถให้คุณจากการตีกลับ ไปรอบ ๆ และช่วยให้มีการควบคุมโดยรวม "ผมผลักดันที่ต่ำของจังหวะที่ฉันสามารถใช้พลังงานสูงและมันจะช่วยให้" ฮิวจ์กล่าวว่า คุณอาจจะไม่สามารถที่จะทำให้อัตราส่วนหนี้สินต่อทุน Superlow สำหรับคู่ร้อยไมล์ แต่หลีกเลี่ยงการปั่นสูงจังหวะมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้. Be Smart หนึ่งของฮิวจ์ประสบการณ์ที่เลวร้ายที่สุด Kanza มาจากการมีขนาดใหญ่เกินไปมีความเสี่ยงในการสืบเชื้อสาย ยางหน้าของเขาจมลงไปในน้ำข้ามที่เต็มไปด้วยกรวดและเขาหลา saled ลงมาทาง "คุณได้มีการสแกนไปข้างหน้าตลอดเวลาสำหรับแพทช์กรวดลึกเหล่านั้น" เขากล่าว "คุณไม่เคยรู้ว่าที่เต็มไปด้วยในการข้ามน้ำลึก 6 นิ้วหรือ 2 ฟุตลึก." ชะลอตัวลงเล็กน้อยมากขึ้นกว่าปกติในมุมและแทรกอาจจะรู้สึก counterintuitive ในการแข่งขัน แต่คุณต้องทำให้มันไปยังเส้นชัยถ้า คุณต้องการที่จะชนะ. รู้โภชนาการของคุณ"ที่คนไม่อยู่กับโภชนาการ" ฮิวจ์กล่าวว่า เขาแนะนำการฝึกซ้อมการรับประทานอาหารและการรับประทานอาหารจำนวนมากในระยะยาวการฝึกอบรมอย่างหนักขี่เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับความโหดร้ายของเหตุการณ์กรวด "ถ้าคุณยังไม่ได้นั่งกว่า 120 ไมล์คุณไม่ทราบว่าในกระเพาะอาหารของคุณจะจัดการกับมัน หากคุณล็อคขึ้นและไม่สามารถได้รับอาหารที่จะไปในโดยไม่ได้กลับมาออกมันเป็นเกมมากกว่า. "ที่กล่าวว่าเขาได้รับการรู้จักที่จะหยุดพิซซ่าที่ร้านสะดวกซื้อของเคซี่ย์บนเส้นทาง Kanza ซึ่งอาจจะไม่ดีที่สุด ทางเลือกสำหรับทุกคน ในฐานะที่เป็นแนวทางทั่วไป, นักโภชนาการแนะนำให้บริโภค 200-300 แคลอรี่ต่อชั่วโมงในระหว่างการแข่งขันนาน. โปรดจำไว้ว่าทำไมคุณมีคุณจะแบน คุณจะต้องเหนื่อย และมันจะเป็นเรื่องยาก แต่มา: คุณกำลังขี่จักรยานของคุณ! "บางครั้งฉันเตือนตัวเองว่าผมต้องการที่จะทำเช่นนี้" ฮิวจ์กล่าวว่า "คิดว่าเกี่ยวกับเรื่องนี้ผมได้รับการขึ้นในวันอาทิตย์ที่ฉันไม่ได้มีความรับผิดชอบใด ๆ -I โดยทั่วไปได้ขึ้นไปนั่งทุกวัน ที่น่ากลัวสวย. "อืม นั่งกรวด, ใคร?

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เอาลูกรังไป
ถ้าคุณติดตามจักรยานทั้งหมด ( และเห็นได้ชัดว่าคุณ ) คุณอาจสังเกตเห็นการเพิ่มจำนวนของถนนโรยกรวดและกรวดตามกิจกรรมจักรยานเฉพาะ การแข่งคือ ผสม tough-a ถนน ภูเขา และ ไซโคครอส และหลายครอบคลุมมากระยะทาง ท่ามกลางเหตุการณ์ที่รู้จักกันดีกว่า 300 ไมล์ transiowa , เนบราสก้าคือ 150 ไมล์ กรวด ทราย หรือชิงแชมป์โลกและ 200 ไมล์สกปรก kanza ผ่านแคนซัสตะวันออก สิ่งที่เป็นเสน่ห์และทำให้คุณประสบความสำเร็จในกรวดฉาก ? เราจับ แดน ฮิวจ์ส , เจ้าของของทานตะวัน สระ&ร้านจักรยานในลอว์เรนซ์ , แคนซัส และเวลา 3 ผู้ชนะของ kanza สกปรก , ค้นหา

ทำไม ? เฮ้ ทำไมไม่ !
แน่นอน ลูกรัง ขี่เป็นการทดสอบความอดทน และความแข็งแกร่ง แต่ ฮิวจ์ส กล่าวสถานที่น่าสนใจมีเพียงเล็กน้อยที่จะทำเหมือนกัน " ถนนกรวดเจ๋งมากๆ " เขากล่าว " ก็เกือบไม่ติด มันวกวน turny และพวกเขามีแนวโน้มที่จะทำตามสิ่งที่ชอบแม่น้ำเตียงหรือแทร็คที่ผ่านภูเขา พวกเขามักจะถนนที่ดีที่สุดรอบ ๆ "

เลือกยางสำหรับเมื่อคุณเหนื่อย
ถามสี่กรวดผู้ขับขี่ซึ่งยางที่ดีที่สุด และคุณจะได้รับสี่คำตอบ หรือเพิ่มเติมนั่นเป็นเพราะการเลือกยางที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับตำแหน่งและชนิดของกรวดที่คุณจะพบ การ kanza วิ่งผ่านเนินเขาหินเหล็กไฟที่กรวดมีแนวโน้มที่จะคมชัดและสามารถฉีกยาง , ฮิวจ์สกล่าวว่า ผู้แข่งขันที่เขารู้จักจัดการกับเจ็ดแฟลตมากกว่าหลักสูตรของเหตุการณ์แต่มติคือคุณต้องการยางเหนียวไม่เบานักแข่งที่เป็นไขมันที่คุณจะได้รับ เพื่อให้พอดีกับกรอบของคุณ ( ฮิวจ์ขี่ 700x32s ) " คุณจะได้รับเหนื่อยเป็นวันไปบน " ฮิวจ์ส กล่าว " ยางไขมันจะช่วยให้เมื่อคุณระวังน้อยลงในการเก็บสายของคุณ . " เขายังแนะนำวิธีการบูตแผ่นยาง ( แบกเครื่องมือสวนยางบูตไม่ได้เจ็บเหมือนกัน )

ขี่อะไร
เป็นลูกรังเฉพาะจักรยานดี แต่ไม่จำเป็น " ผมขี่จักรยานไซโคครอสของฉันกับคู่ขนาดเล็กที่ด้านหน้า " ฮิวจ์ส กล่าว " มันแทบไม่ออกจากวงใหญ่ " ดิสก์เบรกจะดี แต่ไม่จำเป็น นอกจากยาง ปัญหาใหญ่ของคุณคุณจะต้องการติดต่อจุดอานม้าสบาย , padding พิเศษบนแฮนด์จักรยานของคุณและรองเท้า 3 วันของมา ดันและหมุน


กดเกียร์ที่ใหญ่กว่าในภูมิประเทศขรุขระสามารถให้คุณจากแสงรอบ ๆและช่วยให้มีการควบคุมโดยรวม . " ผมดันต่ำ จังหวะที่ผมสามารถ พลังงานสูง และช่วยให้ " ฮิวจ์ส กล่าว คุณอาจจะไม่สามารถเพื่อให้เกียร์ superlow สองสามร้อยไมล์ แต่หลีกเลี่ยงจังหวะปั่นสูงมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้


เป็นสมาร์ทหนึ่งของ ฮิวจ์ส ที่ kanza ประสบการณ์มาจากการเสี่ยงมากเกินไปในเลือด หน้ายางก็เป็นลูกรังเต็มไปด้วยน้ำข้ามเขาหลา saled ลงทางเดิน " คุณจะต้องสแกนก่อนทุกครั้งเพื่อที่ลึกรอยกรวด " เขากล่าว " คุณไม่มีทางรู้ว่าถ้าเติมน้ำ ข้ามไปเป็น 6 นิ้วฟุต หรือ 2 ลึก" การชะลอตัวลงมากกว่าปกติในมุมและ descents อาจจะรู้สึกขัดกับความรู้สึกในการแข่งขัน แต่คุณต้องการเพื่อให้ถึงเส้นชัย ถ้าคุณต้องการที่จะชนะ

รู้ของคุณโภชนาการ
" ที่ผู้คนล้มเหลวกับโภชนาการ " ฮิวจ์ส กล่าว เขาแนะนำให้ฝึกกิน และกินมากมายบนนาน ฝึกหนัก ขี่เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับ rigors ของกิจกรรมกรวด" ถ้าเธอยังไม่ทำขี่กว่า 120 ไมล์ คุณไม่รู้ว่ากระเพาะอาหารของคุณจะจัดการกับมัน ถ้าคุณล็อคขึ้นและไม่สามารถรับอาหารไปโดยไม่ได้กลับมาออกเกมมันกว่า " ที่กล่าวว่า เขารู้จักหยุดพิซซ่า ที่ เคซี่ ร้านสะดวกซื้อใน kanza เส้นทาง ซึ่งอาจจะไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับทุกคน เป็นแนวทางทั่วไปนักโภชนาการแนะนำการบริโภค 200 – 300 แคลอรีต่อชั่วโมงในช่วงการแข่งขัน

จำได้ว่าทำไมคุณอยู่ที่นั่น
คุณจะแบน คุณจะเหนื่อย และมันเป็นไปได้ยาก แต่ไม่เอาน่า : คุณขี่จักรยานของคุณ ! " บางครั้งผมบอกกับตัวเองว่า ฉันต้องการทำมัน , " ฮิวจ์ส กล่าว " คิดเกี่ยวกับมัน : ฉันได้รับขึ้นในวันอาทิตย์