The new employees of the railway in

The new employees of the railway infrastructure manager in Slovakia (Železnice Slovenskej republiky, ŽSR) employ the transport laboratory the most. They employees are engaged in regular laboratory exercises after passing the theoretical exams but before being allowed to operate the railway transport independently.
Students of technical secondary schools are also frequent visitors of the transport laboratory. One of the advantages of this cooperation is also promoting the university in the public area. Many students, who visited the transport laboratory during the secondary school, continue their study at the Department of Railway Transport as well.
3.4. Cooperation between the university and the industry
The laboratory exercises are by no means the only opportunity for the students of the Department of Railway Transport to get new practical skills. The Department of Railway Transport have a very good long-term cooperation with the railway infrastructure managers, railway operators, forwarders and other companies from the railway business in Slovakia and in the Czech Republic. The students are able to take advantage of this cooperation and may take part at:
� additional lectures with the industry experts,
� technical excursions,
� obligatory technical practice,
� optional technical practice.
Additional lectures with the industry experts are usually organized for each technical subject at the end of the semester. The lecturers are often former students of the University of Žilina who have become successful managers in the railway or forwarding business. The students are very interested in these lectures although they are not obligatory.
The technical excursions are provided for all the students through the whole academic year. The focus of these excursions is in those areas which are not possible to practice in the transport laboratory. For example the technical excursions are organized in the areas of:
� production of rails,
� unconventional transport systems,
� forming of trains in the railways yards,
� loading, fixing and unloading of goods,
� logistics,
� testing of the railway vehicles,
� operation of undergrounds,
� and others.
Each student has to pass obligatory technical practices. It is realised at the railways stations and at the workplaces which ensure the railway transport. Each student has to pass a technical practice at different workplaces for 13 weeks. For every week, a minimum of four hours of the technical practice is obligatory.
In case that the student is interested in the technical practice for a longer time, he has an opportunity to do it individually. The Department of Railway Transport has signed bilateral agreements with the railway infrastructure manager in Slovakia (ŽSR) and with the passenger and freight railway operators (ZSSK and ZSSK Cargo), where the students are able to pass their technical practices.
3.5. Final works of students
The very good cooperation between the Department of Railway Transport and the industry reflects also in preparing the students’ final works. Many final works become topics inspired or directly brought from the industry.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พนักงานใหม่ของตัวจัดการโครงสร้างพื้นฐานรถไฟในสโลวาเกีย (Železnice Slovenskej republiky, ŽSR) จ้างห้องปฏิบัติการขนส่งมากที่สุด พวกพนักงานจะหมั้นในห้องปฏิบัติการปกติออกกำลังกายผ่านสอบทฤษฎี แต่ ก่อนจะอนุญาตให้มีการขนส่งรถไฟต่างหากนักเรียนของโรงเรียนมัธยมทางเทคนิคยังมีรอบ ๆ ห้องปฏิบัติการขนส่ง หนึ่งข้อดีของความร่วมมือนี้ยังส่งเสริมมหาวิทยาลัยในพื้นที่สาธารณะ นักเรียนหลายคน ผู้เยี่ยมชมห้องปฏิบัติการขนส่งระหว่างโรงเรียนมัธยมศึกษา ต่อไปที่แผนกของรถไฟขนส่งเช่นการศึกษา3.4. ความร่วมมือระหว่างมหาวิทยาลัยและอุตสาหกรรมฝึกปฏิบัติโดยไม่เป็นโอกาสเดียวสำหรับนักเรียนของกรมรถไฟขนไปปฏิบัติทักษะใหม่ กรมคมนาคมรถไฟมีความร่วมมือระยะยาวดีมากผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานรถไฟ รถไฟดำเนิน ตัวส่งต่อ และอื่น ๆ บริษัทธุรกิจรถไฟ ในสโลวาเกีย และ สาธารณรัฐเช็ก นักเรียนจะสามารถใช้ประโยชน์จากความร่วมมือนี้ และอาจมีส่วนร่วมใน:บรรยายเพิ่มเติมกับผู้เชี่ยวชาญอุตสาหกรรมทัศนศึกษาทางเทคนิคฝึกเทคนิคบังคับเลือกแนวทางปฏิบัติทางเทคนิคบรรยายเพิ่มเติมกับผู้เชี่ยวชาญอุตสาหกรรมมักจะจัดในแต่ละหัวข้อทางเทคนิคเมื่อสิ้นสุดภาคการศึกษา ปาฐกมักอดีตนักศึกษาของมหาวิทยาลัย Žilina ที่ได้กลายเป็นผู้จัดการที่ประสบความสำเร็จในทางรถไฟหรือการส่งต่อธุรกิจ นักเรียนมีความสนใจในการบรรยายเหล่านี้แม้ว่าพวกเขาจะไม่บังคับมีห้องเทคนิคสำหรับนักเรียนทั้งหมดโดยในปีการศึกษาทั้งหมด เน้นสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้อยู่ในพื้นที่ที่ไม่สามารถปฏิบัติในห้องปฏิบัติการขนส่ง ตัวอย่าง โดยเทคนิคจัดระเบียบในด้าน:ผลิตรางระบบขนส่งกระเป๋าเป็นของรถไฟเป็นรถไฟหลาโหลด แก้ไข และการโหลดสินค้าโลจิสติกส์ทดสอบรถยนต์รถไฟการดำเนินงานของ undergroundsและผู้อื่นมีนักเรียนผ่านวิธีบังคับทางเทคนิค มันเป็นเองก็ยังคิด ที่สถานีรถไฟ และ ที่ทำงานซึ่งการขนส่งรถไฟ นักเรียนได้ผ่านฝึกเทคนิคที่ทำงานแตกต่างกันสำหรับสัปดาห์ที่ 13 อย่างน้อยสี่ชั่วโมงของการฝึกเทคนิคจะไม่บังคับสำหรับทุกสัปดาห์ในกรณีที่นักเรียนมีความสนใจในการฝึกทางเทคนิคเป็นเวลานาน เขามีโอกาสที่แยก กรมคมนาคมรถไฟได้ลงนามข้อตกลงทวิภาคี กับผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานรถไฟในสโลวาเกีย (ŽSR) และ มีผู้โดยสารและขนส่งรถไฟตัวดำเนิน (ZSSK และคาร์ ZSSK), ซึ่งนักเรียนจะสามารถปฏิบัติการทางเทคนิค3.5. สุดท้ายการทำงานของนักเรียนความร่วมมือที่ดีระหว่างฝ่ายของรถไฟขนส่งและอุตสาหกรรมยังสะท้อนในการเตรียมงานขั้นสุดท้ายของนักเรียน งานในขั้นสุดท้ายเป็น หัวข้อแรงบันดาลใจ หรือโดยตรงมาจากอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พนักงานใหม่ของผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในสโลวาเกีย (Železnice Slovenskej Republiky, ZSR) จ้างห้องปฏิบัติการการขนส่งมากที่สุด พนักงานพวกเขามีส่วนร่วมในการออกกำลังกายห้องปฏิบัติการปกติหลังจากผ่านการสอบทฤษฎี แต่ก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้ดำเนินการขนส่งทางรถไฟเป็นอิสระ.
นักเรียนของโรงเรียนมัธยมเทคนิคนี้ยังมีผู้เข้าชมบ่อยของห้องปฏิบัติการขนส่ง หนึ่งในข้อดีของความร่วมมือนี้จะยังส่งเสริมมหาวิทยาลัยในพื้นที่สาธารณะ นักเรียนหลายคนที่เข้าเยี่ยมชมห้องปฏิบัติการขนส่งระหว่างโรงเรียนมัธยมศึกษาต่อที่กรมขนส่งทางรถไฟเช่นกัน.
3.4 ความร่วมมือระหว่างมหาวิทยาลัยและอุตสาหกรรม
การออกกำลังกายในห้องปฏิบัติการโดยไม่ได้หมายความว่าโอกาสเดียวสำหรับนักเรียนของกรมขนส่งทางรถไฟที่จะได้รับทักษะการปฏิบัติใหม่ กรมขนส่งทางรถไฟมีดีมากความร่วมมือระยะยาวกับผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานรถไฟผู้ประกอบการรถไฟลำเลียงและ บริษัท อื่น ๆ จากธุรกิจรถไฟในสโลวาเกียและในสาธารณรัฐเช็ก นักเรียนสามารถที่จะใช้ประโยชน์จากความร่วมมือนี้และอาจจะมีส่วนที่
บรรยายเพิ่มเติมกับผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรม,
ทัศนศึกษาทางด้านเทคนิค
การปฏิบัติทางเทคนิคบังคับ
. การปฏิบัติทางเทคนิคตัวเลือก
การบรรยายเพิ่มเติมกับผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมที่มีการจัดมักจะเทคนิคแต่ละ เรื่องที่ส่วนท้ายของภาคการศึกษา อาจารย์มักจะมีอดีตนักศึกษาของมหาวิทยาลัยเมืองที่ได้กลายเป็นผู้จัดการที่ประสบความสำเร็จในรถไฟหรือส่งต่อธุรกิจ นักเรียนมีความสนใจมากในการบรรยายเหล่านี้แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้บังคับ.
ทัศนศึกษาทางเทคนิคจะมีให้สำหรับนักเรียนทุกคนผ่านปีการศึกษาทั้งหมด จุดเน้นของการเดินทางเหล่านี้อยู่ในพื้นที่เหล่านั้นซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิบัติในห้องปฏิบัติการขนส่ง ยกตัวอย่างเช่นการทัศนศึกษาทางเทคนิคที่มีการจัดในพื้นที่ของ:
การผลิตราง
ระบบขนส่งทางการ
อดีตของรถไฟในรถไฟหลา,
โหลดการแก้ไขและขนถ่ายสินค้า
โลจิสติก,
การทดสอบของยานพาหนะรถไฟ
การดำเนินงานของ undergrounds,
และอื่น ๆ .
นักเรียนแต่ละคนได้ผ่านการปฏิบัติทางเทคนิคบังคับ มันเป็นที่ตระหนักถึงที่สถานีรถไฟและสถานที่ทำงานที่สร้างความมั่นใจขนส่งทางรถไฟ นักเรียนแต่ละคนจะต้องผ่านการปฏิบัติทางเทคนิคที่ทำงานที่แตกต่างกัน 13 สัปดาห์ สำหรับทุกสัปดาห์อย่างน้อยสี่ชั่วโมงของการปฏิบัติทางเทคนิคเป็นหน้าที่.
ในกรณีที่นักเรียนมีความสนใจในการปฏิบัติทางเทคนิคเป็นเวลานานเขามีโอกาสที่จะทำมันได้เป็นรายบุคคล กรมขนส่งทางรถไฟได้ลงนามในข้อตกลงทวิภาคีกับผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในสโลวาเกีย (ZSR) และมีการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารผู้ประกอบการรถไฟ (ZSSK และ ZSSK Cargo) ที่นักเรียนมีความสามารถที่จะผ่านการปฏิบัติทางเทคนิคของพวกเขา.
3.5 ผลงานสุดท้ายของนักเรียน
ความร่วมมือที่ดีมากระหว่างกรมรถไฟขนส่งและอุตสาหกรรมการสะท้อนให้เห็นถึงยังอยู่ในการเตรียมความพร้อมของนักเรียนผลงานสุดท้าย งานสุดท้ายที่หลายคนกลายเป็นหัวข้อที่ได้แรงบันดาลใจหรือนำโดยตรงจากอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พนักงานใหม่ของสถานีรถไฟโครงสร้างพื้นฐานผู้จัดการในสโลวาเกีย ( Z ̌ eleznice slovenskej republiky , Z ̌ SR ) จ้างขนส่งปฏิบัติการมากที่สุด พวกพนักงานจะหมั้นในแบบฝึกหัดปฏิบัติการปกติ หลังจากผ่านการสอบทฤษฎี แต่ก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้ใช้งานขนส่งทางรถไฟ
อิสระนักเรียนของโรงเรียนมัธยมทางเทคนิคก็บ่อย เข้าชมห้องปฏิบัติการขนส่ง หนึ่งในข้อดีของความร่วมมือนี้ยังส่งเสริมมหาวิทยาลัย ในพื้นที่สาธารณะ นักเรียนหลายคนที่เข้าเยี่ยมชมห้องปฏิบัติการขนส่งระหว่างโรงเรียนมัธยม ศึกษาต่อที่กรมขนส่งทางรถไฟเช่นกัน
3.4 . ความร่วมมือระหว่างมหาวิทยาลัยและอุตสาหกรรม
ปฏิบัติการแบบฝึกหัดโดยไม่หมายความว่าโอกาสสำหรับนักเรียนของกรมขนส่งทางรถไฟที่จะได้รับทักษะใหม่ กรมขนส่งทางรถไฟมีความร่วมมือระยะยาวที่ดีมากกับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟรถไฟผู้จัดการ ผู้ประกอบการ ตัวแทนและ บริษัท อื่น ๆจากสถานีรถไฟธุรกิจในสโลวาเกียและสาธารณรัฐเช็กนักเรียนสามารถใช้ประโยชน์จากความร่วมมือนี้ และอาจจะมีส่วนที่บรรยายเพิ่มเติม
�กับผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรม ,
�เทคนิคทัศนศึกษา
�บังคับทางเทคนิคการปฏิบัติ
�เลือกเทคนิคปฏิบัติ
บรรยายเพิ่มเติมกับผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมมักจะจัดในแต่ละเทคนิควิชาสุดท้ายของเทอมอาจารย์มักจะเป็นอดีตนักศึกษาของมหาวิทยาลัย Z ̌ ilina ที่กลายเป็นผู้จัดการที่ประสบความสำเร็จในรถไฟ หรือส่งต่อธุรกิจ นักเรียนมีความสนใจมากในการบรรยายเหล่านี้ถึงแม้ว่าพวกเขาจะไม่บังคับ .
ทัศนศึกษาด้านเทคนิคให้นักเรียนทั้งหมดผ่านปีวิชาการทั้งหมดเน้นการท่องเที่ยว เหล่านี้อยู่ในพื้นที่ดังกล่าว ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิบัติในห้องปฏิบัติการขนส่ง ตัวอย่างเทคนิคจัดทัศนศึกษาในพื้นที่ของ :
�การผลิตราง
�แหกคอกการขนส่งระบบ
�สร้างรถไฟในรถไฟหลา ,
�โหลด , แก้ไขและยกเลิกการโหลดสินค้า

�โลจิสติกส์ �ทดสอบรถไฟยานพาหนะ
�การดําเนินงานของ undergrounds

� , และคนอื่น ๆ นักเรียนแต่ละคนต้องผ่านการปฏิบัติเทคนิคบังคับ . มันคือตระหนักในสถานีรถไฟและในสถานประกอบการ ซึ่งมั่นใจในรถไฟขนส่ง นักเรียนแต่ละคนได้ผ่านการฝึกเทคนิค สถานประกอบการต่าง ๆ 13 สัปดาห์ ทุกสัปดาห์ อย่างน้อยสี่ชั่วโมงของการปฏิบัติทางเทคนิค
เป็นภาระในกรณีที่นักเรียนมีความสนใจในการฝึกเทคนิค เวลา เขามีโอกาสที่จะทำมันคนเดียว กรมขนส่งทางรถไฟได้ลงนามในข้อตกลงทวิภาคีกับรถไฟ โครงสร้างพื้นฐานของผู้จัดการในสโลวาเกีย ( Z ̌ SR ) และกับผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ( zssk ผู้ประกอบการและสินค้า zssk ) ซึ่งนักศึกษาจะสามารถผ่านการปฏิบัติทางเทคนิคของพวกเขา .
3