ModelsWhile Europe was given a larg

Models
While Europe was given a large selection of engine choices and combinations, the North American market was more limited. While North America received only the 525i, 525i Touring, 535i, 530i, 530i Touring, 540i, and the M5, the European market also got the E34 518i, 520i, 6-cylinder 530i, diesel 525td/s, 525iX, M5 touring and 540i Touring. The cars were also available earlier in Europe than in America.
Models were distinguished in the same fashion as BMW E32 7 series cars – by the grille. V8 models (and 520/525 after 1994 for the 1995 model year) were equipped wide grille, while other sported narrow “kidneys”.
BMW 518i
The 518i was exclusively available in Europe. It feastured two different types of L4 engines, first the 110 hp M40B18 SOHC 8 valve 4 cylinder engine with a timing belt and later this machines was replaced by another L4 engine, the 112 hp M43B18 SOHC 8 valve 4 cylinder engine with a timing chain – which was practically maintencance-free. Offered with only the Getrag 5 speed gearbox, the 518i was produced and marketed as a frugally fuel efficient version of the E34, with a base price lower than the base Mercedes-Benz E class and Audi 4000.
Available in either the sedan or touring model, basically all the options available for the other E34 models were also available for the 518i – including leather trim, aluminum wheel packages, and digital clock/date counter combo. But most customers who bought the 518i were looking for a cheap entrance price into the BMW world, and hence they ordered very few options in general – hence the cars of this type tend to be rather spartanic.
Performance was 0-60 mph (0–100 km/h) in just under 14 seconds, with a top speed of 118 mph.
BMW 518g
The 518g was exclusively sold in Germany, and only with the late 112 hp M43B18 SOHC 8 valve 4 cylinder engine with a timing chain. Offered with only the Getrag 5 speed gearbox, the 518g was produced and marketed as an alternative fuel version of the E34, which was able to run both on conventional gasoline, as well as on natural gas. While running on natural gas, the power output dropped to 98 hp – but the driver was thus enabled to take advantage of the lower fuel prices of natural gas, compared to gasoline.
Apart from the natural gas equipment, this bivalent car was technologically identical to the later 518i models. It was only produced in 1995 in limited numbers – only 298 units were built, which makes this car the most exclusive model of the E34 ever, apart from Alpina cars -, and it was exclusively built as a station wagon (touring in BMW-speak).
520i
The 520i was built throughout the E34 production, with two very different L6 engines: From the start of the production in late 1987 up through May 1990, a single overhead cam M20B25 L6-engine with 12 valves was used. This engine was also already familiar from other BMW cars, such as the E28 and the E30. Generating 129 horsepower, it was barely changed for the E34.
In June 1990 (1991MY), this engine was replaced by the double overhead cam M50B25 engine with 24 valves, raising power to 150 horsepower. Also, fuel economy improved by ten percent, and a change from a timing belt to a timing chain improved reliability. A further revision of the 520i engine took place in September 1992, when VANOS was added to the M50 engine, which was henceforth designated the M50TU.
The TU represents a Technical Update, reflecting the variable valve timing technology (VANOS) added to the intake camshaft. VANOS brought no horsepower increase, but flattened the torque curve from about 3,000 rpm up to redline at approximately 6,750 rpm. Torque on the was raised from 141 ft-lb to 143 ft-lb. The M50B20 variant (i.e. the 2.0l variant – B20 meaning it has two liters displacement) of the M50 engine was the most popular variant sold in Europe. The 520i was also the second most popular E34 model globally – exactly 436,108 units were produced.
525i
The 525i was built throughout the E34 production, and in 1992 was offered as a wagon (touring version) in the USA. In June 1990 (1991MY), the engine was switched from the single overhead cam M20 engine to the double overhead cam M50B25 engine, raising power from 170 to 192 horsepower (141 kW – US Specifications were: 168 to 189 hp gain.) Also, fuel economy improved by ten percent, and a change from a timing belt to a timing chain improved reliability.
A further revision of the 525i engine took place in 1993, when VANOS was added to the M50 engine which was designated the M50TU. The TU represents a Technical Update, reflecting the variable valve timing technology (VANOS) added to the intake camshaft. VANOS brought no horsepower increase, but flattened the torque curve from about 3,000 rpm up to redline at approximately 6,300 rpm. Torque on the US VANOS Engine was raised from 181 ft-lb to 184 ft-lb. M50 engine was the most popular variant sold in NA.
The 525i was also the most popular E34 model globally – exactly 566,573 units were produced.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รุ่นในขณะที่ยุโรปได้รับตัวเลือกของเครื่องยนต์และชุด ตลาดอเมริกาเหนือถูกจำกัดมากขึ้น ในขณะที่อเมริกาเหนือ รับเฉพาะ 525i, 525i ทัวร์ 535i, 530i ทัวร์ 530i, 540i, M5 ตลาดยุโรปยังมีการ E34 518i, 520i, 530i 6 กระบอกสูบ ดีเซล 525td/s, 525iX, M5 ทัวร์ และทัวร์ริ่ง 540i นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ก่อนหน้าในยุโรปกว่าในอเมริการุ่นโดดเด่นในที่นี้เป็นรถรุ่น BMW E32 7 – ด้วยตะแกรง V8 รุ่น (และ 520/525 หลังจากปี 1994 ในปี 1995 รุ่น) มาพร้อมกระจังหน้ากว้าง ขณะอื่น ๆ sported แคบ "ไต"BMW 518i518i มีเฉพาะในยุโรป มันแตกต่าง feastured สองเครื่องยนต์ L4 แรก 110 hp M40B18 SOHC 8 วาล์ว 4 สูบโปรแกรม ที่ตัวสายพาน และใหม่กว่านี้เครื่องถูกแทนที่ ด้วยเครื่องยนต์ L4 อื่น hp 112 M43B18 SOHC 8 วาล์วเครื่องยนต์ลูกสูบ 4 สายโซ่เวลา – ที่จริง maintencance ฟรี บริการเฉพาะ Getrag 5 ความเร็วเกียร์ 518i ที่ผลิต และวางตลาดเป็นการ frugally เชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพของรุ่น E34 ราคาต่ำกว่าพื้นฐานเมอร์เซเดส-เบนซ์อีคลาสและออดี้ 4000มีจำหน่ายในเก๋งหรือเช่นรุ่น โดยทั่วไปตัวเลือกทั้งหมดที่พร้อมใช้งานสำหรับ E34 รุ่นอื่น ๆ ก็ยังสำหรับ 518i – รวมทั้งตัดแต่งหนัง แพคเกจล้ออลูมิเนียม และผสมนับวัน/นาฬิกาดิจิตอล แต่ลูกค้าส่วนใหญ่ที่ซื้อ 518i กำลังมองหาราคาถูกเข้าสู่โลก BMW จึง สั่งกี่ตัวเลือกทั่วไป – ดังนั้น รถยนต์ประเภทนี้มักจะ เป็นค่อนข้าง spartanicประสิทธิภาพเป็น 0-60 mph (0-100 km/h) เพียง 14 วินาที ความเร็วสูงสุด 118 mphBMW 518 กรัม518 กรัมถูกขายเฉพาะ ในประเทศเยอรมนี และเท่า กับปลาย 112 M43B18 SOHC 8 วาล์ว 4 สูบเครื่องยนต์ hp ด้วยเวลา บริการเฉพาะ Getrag 5 ความเร็วเกียร์ 518 กรัมถูกผลิต และวางตลาดเป็นรุ่น E34 ซึ่งสามารถเรียกใช้ทั้ง ในน้ำมันเบนซินธรรมดา เช่น เดียว กับก๊าซธรรมชาติ ทดแทนน้ำมันเชื้อเพลิง ในขณะที่ใช้แก๊สธรรมชาติ พลังงานที่ส่งออกลดลงเป็น 98 hp – แต่โปรแกรมควบคุมถูกเปิดใช้งานดังนั้นการใช้ประโยชน์จากราคาน้ำมันต่ำกว่าก๊าซธรรมชาติ เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินนอกจากอุปกรณ์ก๊าซธรรมชาติ รถ bivalent มีเทคโนโลยีเหมือนกับหลัง 518i รุ่น มันเป็นเพียงผลิตใน 1995 ในจำนวนจำกัด – 298 เท่าหน่วยถูกสร้างขึ้น ซึ่งทำให้รถคันนี้รุ่นพิเศษสุดของ E34 เคย นอกเหนือจากรถยนต์อัล-, และมันถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะเป็นเกวียนสถานี (ท่องเที่ยวใน BMW พูด)520i520i สร้างขึ้นตลอดการผลิต E34, L6 ยนต์แตกต่างกันมาก: ใช้ cam อันเดียวจ่าย M20B25 L6-เครื่องยนต์กับ 12 วาล์วที่เริ่มผลิตในปลายปี 2530 ขึ้นผ่าน 1990 พฤษภาคม โปรแกรมนี้ก็ได้เป็นแล้วจากรถยนต์ BMW อื่น ๆ เช่น E28 E30 คุ้นเคย สร้าง 129 แรงม้า มันแทบไม่เปลี่ยนแปลงสำหรับ E34ใน 1990 มิถุนายน (1991MY), เครื่องยนต์นี้ถูกแทน โดยเครื่อง M50B25 แคมเหนือศีรษะคู่กับ 24 วาล์ว ระดมพลัง 150 แรงม้า นอกจากนี้ ประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้น โดยร้อยละสิบ และการเปลี่ยนแปลงจากสายพานเป็นโซ่เวลาปรับปรุงความน่าเชื่อถือ แก้ไขเพิ่มเติมของ 520i เครื่องยนต์เกิดขึ้นใน 1992 กันยายน เมื่อ VANOS ถูกเครื่องยนต์ M50 ซึ่งถูกกำหนด M50TU ของแท้ ๆTU แสดงถึงการปรับปรุงทางเทคนิค สะท้อนให้เห็นถึงเทคโนโลยีที่เกี่ยวกับเวลาวาล์วตัวแปร (VANOS) ลงเพลาลูกเบี้ยวบริโภค VANOS มาไม่มีแรงม้าเพิ่มขึ้น แต่บี้เส้นโค้งแรงบิดจาก 3000 รอบขึ้นไปเพียงเท่าที่ประมาณ 6,750 rpm แรงบิดในการยกระดับจาก 141 ตั้งตั้ง 143 ตัวแปร M50B20 (เช่นตัว 2.0l แปร – B20 ซึ่งหมายความ ว่า มีปริมาณกระบอกสูบสองลิตร) ของ M50 เครื่องยนต์เป็นตัวแปรที่นิยมขายในยุโรป 520i ก็ E34 รุ่นสองนิยมระดับโลก – หน่วย 436,108 ว่ามีผลิต525i525i ที่ตลอดการผลิต E34 และถูกนำเสนอเป็นเกวียน (เช่นรุ่น) ในสหรัฐอเมริกาในปี 1992 ใน 1990 มิถุนายน (1991MY), เครื่องยนต์สลับจากเครื่องยนต์เดี่ยวแคมค่าโสหุ้ย M20 กับกลไกลูกเบี้ยวจ่ายคู่ M50B25 ระดมพลังจาก 170 ไป 192 แรงม้า (141 กิโลวัตต์ – ถูกสหรัฐฯ ข้อมูลจำเพาะ: กำไร 168 189 hp.) นอกจากนี้ ประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้น โดยร้อยละสิบ และการเปลี่ยนแปลงจากสายพานเป็นโซ่เวลาปรับปรุงความน่าเชื่อถือแก้ไขเพิ่มเติมของ 525i เครื่องยนต์เกิดขึ้นในปี 1993 เมื่อ VANOS ถูกเครื่องยนต์ M50 ที่ถูกกำหนด M50TU TU แสดงถึงการปรับปรุงทางเทคนิค สะท้อนให้เห็นถึงเทคโนโลยีที่เกี่ยวกับเวลาวาล์วตัวแปร (VANOS) ลงเพลาลูกเบี้ยวบริโภค VANOS มาไม่มีแรงม้าเพิ่มขึ้น แต่บี้เส้นโค้งแรงบิดจาก 3000 รอบขึ้นไปเพียงเท่าที่ประมาณ 6,300 rpm แรงบิดเครื่องยนต์ VANOS ยกระดับจาก 181 ตั้งตั้ง 184. M50 เครื่องยนต์เป็นตัวแปรที่นิยมขายในนราธิวาส525i ก็รุ่น E34 แห่งทั่วโลก – หน่วย 566,573 ว่ามีผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รุ่น
ในขณะที่ยุโรปได้รับการเลือกขนาดของเครื่องยนต์ทางเลือกและการรวมกันที่ตลาดอเมริกาเหนือเป็นที่ จำกัด มากขึ้น ในขณะที่ทวีปอเมริกาเหนือได้รับเพียง 525i ที่ 525i Touring, 535i, 530i, 530i Touring, 540i และ M5 ตลาดยุโรปยังมี E34 518i, 520i, 6 สูบ 530i, 525td ดีเซล / s 525iX, M5 ท่องเที่ยวและ 540i Touring คันนอกจากนี้ยังมีก่อนหน้านี้ในยุโรปกว่าในอเมริกา.
รุ่นโดดเด่นในแบบเดียวกับ BMW E32 รถยนต์ 7 ชุด - โดยตะแกรง รุ่น V8 (และหลังจาก 520/525 1994 สำหรับรุ่นปี 1995) ถูกติดตั้งกระจังหน้ากว้างในขณะที่คนอื่น ๆ สวม "ไต" แคบ.
BMW 518i
518i เป็นใช้ได้เฉพาะในยุโรป มัน feastured สองประเภทที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์ L4 แรก 110 แรงม้า M40B18 SOHC 8 วาล์วเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีเข็มขัดเวลาและต่อมาเครื่องนี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ L4 อีก 112 แรงม้า M43B18 SOHC กระบอกสูบเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 4 กับห่วงโซ่การกำหนดเวลา - ซึ่งเป็นจริง maintencance ฟรี ที่นำเสนอมีเพียง 5 Getrag กระปุกความเร็ว 518i ถูกผลิตและจำหน่ายเป็นเชื้อเพลิงเหนียวแน่นรุ่นที่มีประสิทธิภาพของ E34 กับฐานราคาที่ต่ำกว่าฐาน Mercedes-Benz E ชั้นเรียนและออดี้ 4000
อยู่ในทั้งซีดานหรือรุ่นท่องเที่ยว ตัวเลือกพื้นทั้งหมดที่มีอยู่สำหรับรุ่นอื่น ๆ E34 ก็ยังสามารถใช้ได้สำหรับ 518i - รวมทั้งการตัดแต่งหนัง, แพคเกจล้ออลูมิเนียมและนาฬิกาดิจิตอล / วันเคาน์เตอร์คำสั่งผสม แต่ลูกค้าส่วนใหญ่ที่ซื้อ 518i กำลังมองหาราคาที่ทางเข้าราคาถูกเข้าสู่โลกของ BMW และด้วยเหตุนี้พวกเขาได้รับคำสั่งตัวเลือกน้อยมากในทั่วไป - ด้วยเหตุนี้รถประเภทนี้มีแนวโน้มที่จะค่อนข้าง spartanic.
ผลการดำเนินงานเป็น 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0- 100 กิโลเมตร / เอช) ในเวลาเพียงอายุต่ำกว่า 14 วินาทีด้วยความเร็วสูงสุด 118 ไมล์ต่อชั่วโมงของ.
BMW 518g
518g ถูกขายเฉพาะในประเทศเยอรมนีและเฉพาะที่มีปลาย 112 แรงม้า M43B18 SOHC 8 วาล์วเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีห่วงโซ่การกำหนดเวลา ที่นำเสนอมีเพียง 5 Getrag กระปุกความเร็ว 518g ถูกผลิตและจำหน่ายเป็นรุ่นเชื้อเพลิงทางเลือกของ E34 ซึ่งก็สามารถที่จะใช้ทั้งในน้ำมันเบนซินธรรมดาเช่นเดียวกับก๊าซธรรมชาติ ในขณะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติส่งออกพลังงานลดลงถึง 98 แรงม้า - แต่คนขับถูกเปิดใช้งานทำให้การใช้ประโยชน์จากการลดลงของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน.
นอกเหนือจากอุปกรณ์ก๊าซธรรมชาติรถคันนี้ bivalent เป็นเทคโนโลยีเหมือนกับ รุ่น 518i ภายหลัง มันถูกผลิตเพียงในปี 1995 ในจำนวน จำกัด - เพียง 298 หน่วยถูกสร้างขึ้นซึ่งจะทำให้รถคันนี้รูปแบบที่พิเศษที่สุดของ E34 เคยนอกเหนือจากรถยนต์ Alpina - และมันถูกสร้างขึ้นเฉพาะเป็นสถานีรถบรรทุก (Touring ใน BMW พูด .)
520i
520i ถูกสร้างขึ้นตลอดทั้งการผลิต E34 มีสองเครื่องยนต์ L6 ที่แตกต่างกันมาก: จากจุดเริ่มต้นของการผลิตในช่วงปลายปี 1987 ขึ้นที่ตลอดเดือนพฤษภาคมปี 1990 ค่าใช้จ่ายในแคม M20B25 L6-เครื่องยนต์เดียวกับ 12 วาล์วถูกนำมาใช้ เครื่องยนต์รุ่นนี้ก็ยังคุ้นเคยจาก BMW รถยนต์อื่น ๆ เช่น E28 และ E30 สร้าง 129 แรงม้ามันก็แทบไม่เปลี่ยนสำหรับ E34.
ในมิถุนายน 1990 (1991MY) เครื่องยนต์รุ่นนี้ก็ถูกแทนที่ด้วยค่าใช้จ่ายคู่บแคม M50B25 เครื่องยนต์ 24 วาล์ว, เพิ่มพลังถึง 150 แรงม้า นอกจากนี้ยังประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นร้อยละสิบและการเปลี่ยนแปลงจากสายพานระยะเวลาที่จะห่วงโซ่การกำหนดเวลาการปรับปรุงความน่าเชื่อถือ การแก้ไขเพิ่มเติมของเครื่องยนต์ 520i ที่เกิดขึ้นในเดือนกันยายนปี 1992 เมื่อ VANOS ถูกเพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์ M50 ซึ่งถูกกำหนดให้ต่อจากนี้ไป M50TU.
ที่มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์แสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงทางเทคนิคสะท้อนให้เห็นถึงเทคโนโลยีวาล์วแปรผันระยะเวลา (VANOS) เพิ่มไปยังเพลาลูกเบี้ยวไอดี . VANOS นำไม่มีการเพิ่มแรงม้า แต่แบนโค้งแรงบิดจากประมาณ 3,000 รอบต่อนาทีถึง Redline ที่ประมาณ 6,750 รอบต่อนาที แรงบิดที่ถูกยกขึ้นมาจาก 141 ฟุตปอนด์ 143 ฟุตปอนด์ M50B20 ตัวแปร (เช่น 2.0L ตัวแปร - B20 หมายมันมีสองลิตรกระจัด) ของเครื่องยนต์ M50 เป็นตัวแปรที่นิยมมากที่สุดขายในยุโรป 520i ยังเป็นสองรุ่น E34 ที่นิยมมากที่สุดทั่วโลก - ว่า 436,108 หน่วยมีการผลิต.
525I
525i ถูกสร้างขึ้นตลอดทั้งการผลิต E34 และในปี 1992 ได้รับการเสนอเป็นเกวียน (รุ่น Touring) ในประเทศสหรัฐอเมริกา ในมิถุนายน 1990 (1991MY) เครื่องยนต์ได้รับการเปลี่ยนจากเครื่องยนต์แคม M20 เดียวค่าใช้จ่ายให้กับคู่ค่าใช้จ่ายแคม M50B25 เครื่องยนต์เพิ่มพลัง 170-192 แรงม้า (141 กิโลวัตต์ - ข้อมูลจำเพาะสหรัฐ: 168-189 กำไรแรงม้า.) นอกจากนี้ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นร้อยละสิบและการเปลี่ยนแปลงจากสายพานระยะเวลาที่จะห่วงโซ่ความน่าเชื่อถือระยะเวลาที่ดีขึ้น.
การแก้ไขเพิ่มเติมของเครื่องยนต์ 525i ที่เกิดขึ้นในปี 1993 เมื่อ VANOS ถูกเพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์ M50 ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น M50TU ที่มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์แสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงทางเทคนิคสะท้อนให้เห็นถึงเทคโนโลยีวาล์วแปรผันระยะเวลา (VANOS) เพิ่มไปยังเพลาลูกเบี้ยวไอดี VANOS นำไม่มีการเพิ่มแรงม้า แต่แบนโค้งแรงบิดจากประมาณ 3,000 รอบต่อนาทีถึง Redline ที่ประมาณ 6,300 รอบต่อนาที แรงบิดในสหรัฐอเมริกา VANOS เครื่องยนต์ได้รับการเลี้ยงดูจาก 181 ฟุตปอนด์ถึง 184 ฟุตปอนด์ เครื่องยนต์ M50 เป็นตัวแปรที่นิยมมากที่สุดขายใน NA.
525i ยังเป็นรูปแบบที่นิยมมากที่สุดทั่วโลก E34 - ว่า 566,573 หน่วยกำลังผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รุ่นในขณะที่ยุโรปมีให้เลือกมากมายของตัวเลือกเครื่องยนต์ และชุด ตลาดอเมริกาเหนือถูก จำกัด มากขึ้น ในขณะที่อเมริกาเหนือได้รับเพียงดับเบิลยู 525 ไอดับเบิลยู 525 ไอ 535i , การท่องเที่ยว 530i 530i , , ท่องเที่ยว 540i และ M5 , ตลาดยุโรปยังมี e34 518i 520i 6-cylinder , , 530i ดีเซล 525td / s 525ix , M5 540i ทัวร์และท่องเที่ยว รถยังพร้อมใช้งานก่อนหน้านี้ในยุโรปมากกว่าอเมริกาโมเดลที่แตกต่างในแบบเดียวกัน เช่น รถยนต์ BMW e32 7 ชุด ถือเป็นลูกกรง รุ่น V8 ( 520 / 525 หลัง สำหรับรุ่นปี 1994 1995 ) ซึ่งกว้างของช่องแคบ ส่วน sported " ไต "BMW 518iการ 518i คือใช้ได้เฉพาะในยุโรป มัน feastured สองชนิดของเครื่องยนต์ L4 แรก 110 HP m40b18 SOHC 8 วาล์ว 4 สูบเครื่องยนต์กับสายพานและต่อมาเครื่องนี้ถูกแทนที่ด้วยอื่น L4 เครื่องยนต์ SOHC 8 วาล์ว m43b18 112 แรงม้า 4 สูบเครื่องยนต์กับเวลาลูกโซ่–ซึ่งแทบจะ maintencance ฟรี ให้กับเฉพาะเจทแรก 5 ความเร็วเกียร์ , 518i ที่ผลิตและวางตลาดเป็นตุ้งติ้งเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพรุ่นของ e34 กับฐานราคาต่ำกว่าพื้นฐาน เมอร์ซิเดส เบนซ์ อี คลาส และ Audi 4000ใช้ได้ทั้งรถเก๋ง หรือ ท่องเที่ยวแบบโดยทั่วไปตัวเลือกทั้งหมดที่ใช้ได้สำหรับรุ่นอื่น ๆ e34 ยังใช้ได้สำหรับ 518i –รวมทั้งตัดแต่งหนัง ชุดล้ออลูมิเนียมและนาฬิกาดิจิตอลวันที่ / เครื่องผสม แต่ลูกค้าส่วนใหญ่ที่ซื้อ 518i กำลังมองหาราคาถูกราคาทางเข้าสู่โลกของ BMW และดังนั้นพวกเขาให้ตัวเลือกน้อยมากโดยทั่วไปดังนั้นในรถยนต์ประเภทนี้มักจะเป็น ค่อนข้าง spartanic .0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงการปฏิบัติงาน ( 0 – 100 km / h ) ในอายุเพียง 14 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุด 118 mphBMW 518gการ 518g พิเศษขายในเยอรมัน และเฉพาะกับ m43b18 SOHC 8 วาล์วสาย 112 แรงม้า 4 สูบเครื่องยนต์ กับจังหวะที่โซ่ ให้กับเฉพาะเจทแรก 5 ความเร็วเกียร์ , 518g ที่ผลิตและวางตลาดเป็นรุ่นเชื้อเพลิงทางเลือกของ e34 ซึ่งสามารถเรียกใช้ทั้งเบนซินธรรมดา เช่นเดียวกับก๊าซธรรมชาติ ในขณะที่ก๊าซธรรมชาติ , พลังงานลดลงถึง 98 แรงม้า ) แต่คนขับจึงทำให้การใช้ประโยชน์ของลดราคาเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติเมื่อเทียบกับเบนซินนอกเหนือจากอุปกรณ์ก๊าซธรรมชาติ รถยนต์ไบวาเลนท์นี้มีเหมือนกันกับรุ่น 518i ในภายหลัง มันเป็นเพียงตัวเลข จำกัด ผลิตในปี 1995 –เพียง 298 หน่วยถูกสร้างขึ้นซึ่งจะทำให้รถรุ่นนี้พิเศษที่สุดของ e34 เคยนอกเหนือจาก Alpina คัน - และมันเป็นเฉพาะสร้างเป็นสถานีรถบรรทุก ( ท่องเที่ยวใน BMW พูด )520iการ 520i ถูกสร้างขึ้นตลอด e34 การผลิตที่มีสองเครื่องยนต์ l6 แตกต่างกันมาก : จากจุดเริ่มต้นของการผลิตในปลายปี 2530 ผ่านพฤษภาคม 1990 , ค่าโสหุ้ยแคมเดี่ยว m20b25 l6 กับ 12 วาล์ว เครื่องยนต์ที่ใช้ เครื่องยนต์นี้ยังคุ้นเคยจากรถ BMW อื่นๆ เช่น รถของคุณชัชและ E30 . สร้าง 129 แรงม้า มันแทบจะเปลี่ยนไป e34 .ในเดือนมิถุนายน ปี 1990 ( 1991my ) เครื่องยนต์นี้ถูกแทนที่โดยคู่ค่าโสหุ้ยแคม m50b25 เครื่องยนต์กับ 24 วาล์ว เพิ่มพลัง 150 แรงม้า นอกจากนี้ การประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นร้อยละสิบ และเปลี่ยนจากสายพาน Timing Chain เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือ เป็นรุ่นต่อไปของ 520i เครื่องยนต์เกิดขึ้นในเดือนกันยายน ปี 1992 เมื่อพาถูกเพิ่มเข้าไป m50 เครื่องยนต์ซึ่งเป็นอีกเขตที่ m50tu .ทียู หมายถึง การปรับปรุงทางเทคนิค ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงตัวแปรลิ้นเวลาเทคโนโลยี ( พา ) เพิ่มปริมาณ camshaft . พาเอาไม่เพิ่มแรงม้า แต่แรงบิดแบนโค้งจากประมาณ 3000 รอบต่อนาทีถึงเรดไลน์อยู่ที่ประมาณ 6 , 750 รอบ / นาที แรงบิดที่เพิ่มขึ้นจาก 141 ฟุตปอนด์กับ 143 ft-lb . การ m50b20 ตัวแปร คือ ตัวแปร 2.0l –เกิดความหมายได้สองลิตร การกระจัดของ m50 เครื่องยนต์คือตัวแปรที่นิยมมากที่สุดที่ขายในยุโรป การ 520i เป็นสองแบบ e34 ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดทั่วโลก–ตรง 436108 หน่วยผลิตดับเบิลยู 525 ไอโดย ดับเบิลยู 525 ไอ ถูกสร้างขึ้นตลอด e34 การผลิต และในปี 1992 ถูกเสนอเป็นเกวียน ( 2 รุ่น ) ในสหรัฐอเมริกา ในเดือนมิถุนายน ปี 1990 ( 1991my ) เครื่องยนต์ถูกเปลี่ยนจากเดียวค่าโสหุ้ยแคม M20 เครื่องยนต์คู่ค่าโสหุ้ยแคม m50b25 เครื่องยนต์ , เพิ่มพลังงานจาก 170 192 แรงม้า ( 141 กิโลวัตต์–เราคุณสมบัติคือ : 168 ถึง 189 HP ได้รับ ) นอกจากนี้ ประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นร้อยละสิบ และเปลี่ยนจากสายพาน Timing Chain เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือแก้ไขเพิ่มเติมของดับเบิลยู 525 ไอ เครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นในปี 1993 เมื่อพาถูกเพิ่มเข้าไป m50 เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเขตที่ m50tu . ตูหมายถึงการปรับปรุงทางเทคนิค ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงตัวแปรลิ้นเวลาเทคโนโลยี ( พา ) เพิ่มปริมาณ camshaft . พาเอาไม่เพิ่มแรงม้า แต่แรงบิดแบนโค้งจากประมาณ 3000 รอบต่อนาทีถึงเรดไลน์อยู่ที่ประมาณ 6 , 300 รอบต่อนาที แรงบิดในเครื่องยนต์เราพาถูกยกขึ้นจาก 181 ฟุตปอนด์ 184 ft-lb . m50 เครื่องยนต์คือตัวแปรที่เป็นที่นิยมมากที่สุดขายในนาโดย ดับเบิลยู 525 ไอ ยังเป็นรูปแบบ e34 ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดทั่วโลก–ตรง 566573 หน่วยประชาสัมพันธ์