Why does reading in a moving car ca

Why does reading in a moving car cause motion sickness?
Feb 17, 2003
Timothy C. Hain, a professor of neurology, otolaryngology, and physical therapy/human movement science at Northwestern University Medical School, and Charles M. Oman, director of the Man Vehicle Laboratory at Massachusetts Institute of Technology and leader of the neurovestibular research program at the NASA National Space Biomedical Research Institute, explain.
In order for a person to estimate his location, the brain combines information from a variety of sources, including sight, touch, joint position, the inner ear and its own expectations. The inner ear (see image below) is particularly important because it contains sensors for both angular motion (the semicircular canals) and linear motion (the otoliths). These sensors are called the vestibular system. Under most circumstances, the senses and expectations all agree. When they disagree, however, conflict arises and motion sickness can occur. Motion sickness usually combines elements of spatial disorientation, nausea and vomiting.

Consider the situation when one is reading in the back seat of a car. Your eyes, fixed on the book with the peripheral vision seeing the interior of the car, say that you are still. But as the car goes over bumps, turns, or changes its velocity, your ears disagree. This is why motion sickness is common in this situation. If you have this sort of reaction it is usually helpful to stop reading and look out the window. The driver of the car is generally least likely to suffer from motion sickness, because he not only has accurate sensory information from his ears, eyes and touch, but he is also controlling the car and can therefore anticipate turns, accelerations and decelerations. This position allows him to better calibrate his expectations of movement with the car's actual movement.

Motion sickness also routinely occurs on boats. Seasickness usually develops when you are below decks and cannot see out. If you stay on deck, where you have a good view of the horizon, you usually don't feel so bad. Once your balance system learns to properly anticipate the motion of the boat--in other words, when you get your "sea legs"—your susceptibility to seasickness disappears. Of course, when you finally go ashore, you can often feel your own body anticipating the movement of the boat a few hours or even days after hitting dry land. This can make some people feel sick, even though they are standing still.

Finally, sensory conflict can also be produced by space flight. After a lifetime of living with the effects of Earth's gravity on our bodies, suddenly going into weightlessness creates potential for many different types of sensory conflict. When astronauts tilt their heads, signals from the inner ear angular motion sensors (the semicircular canals) and body joints confirming the tilt are no longer corroborated by signals from the inner ear otolith organs. The tiny stones in the otoliths can no longer ascertain "down," because there is no longer any physical "down." Some crew members say they feel continuously "upside down," no matter how their bodies are oriented in the spacecraft. The confusion makes 75 percent of astronauts experience motion sickness on their first flight.

An interesting, though as yet unproven, theory as to why sensory conflict--particularly when it involves the workings of the inner ear--causes sickness is that the vestibular system is very sensitive to small changes in the body environment. This extreme sensitivity might provide an early warning system for poisoning. According to this hypothesis, when the vestibular system starts to disagree with the other sources of orientation information, nausea and vomiting follow, thereby removing the cause of disturbance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทำไมไม่อ่านในรถเคลื่อนที่ทำให้เกิดอาการคลื่นเหียน?
17 feb, 2003
ทิโมธี C. Hain ศาสตราจารย์ประสาทวิทยา โสตศอนาสิกวิทยา และกายภาพบำบัด/มนุษย์เคลื่อนไหววิทยาศาสตร์ที่โรงเรียนแพทย์มหาวิทยาลัยตะวันตกเฉียงเหนือ และชาร์ล M. โอมาน ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการรถคนที่สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์และผู้นำของโปรแกรมวิจัย neurovestibular นาซ่าแห่งชาติพื้นที่ทางชีวการแพทย์วิจัยสถาบัน อธิบาย.
เพื่อผู้ประเมินตำแหน่งของเขา สมองรวมข้อมูลจากหลากหลายแหล่งที่มา สายตา สัมผัส ตำแหน่งร่วม หูภายใน และความคาดหวังของตนเอง ภายในหู (ดูรูปด้านล่าง) มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากประกอบด้วยเซ็นเซอร์เคลื่อนไหวแองกูลาร์ (คลอง semicircular) และการเคลื่อนที่เชิงเส้น (otoliths) เซนเซอร์เหล่านี้เรียกว่าระบบ vestibular ภายใต้สถานการณ์ส่วนใหญ่ ความรู้สึกและความคาดหวังทั้งหมดกัน เมื่อพวกเขาไม่เห็นด้วย อย่างไรก็ตาม ความขัดแย้งเกิดขึ้น และอาจเกิดอาการคลื่นเหียน คลื่นเหียนมักจะรวมองค์ประกอบของปริภูมิ disorientation คลื่นไส้ และอาเจียน

พิจารณาสถานการณ์หนึ่งคืออ่านในนั่งหลังของรถ ตา คงหนังสือกับวิสัยทัศน์ต่อพ่วงภายในรถ ดูว่า คุณจะยังคง แต่เป็นรถต้องสงสัยกระแทก เปิด หรือเปลี่ยนแปลงความเร็ว ไม่เห็นด้วยหูของคุณ นี่คือเหตุผลที่คลื่นเหียนอยู่ทั่วไปในสถานการณ์นี้ ถ้าคุณมีปฏิกิริยาประเภทนี้ จะเป็นประโยชน์มักจะหยุดอ่าน และมองออกหน้าต่าง ขับรถเป็นโดยทั่วไปอย่างน้อยน่าจะทรมานจากอาการคลื่นเหียน เพราะเขาไม่เพียงแต่มีความถูกต้องข้อมูลรับความรู้สึกจากหูของเขา ดวงตา และสัมผัส แต่เขายังมีการควบคุมรถ และดังนั้นสามารถคาดเปิด เร่งและ decelerations ตำแหน่งนี้ช่วยให้เขาปรับเทียบความคาดหวังของเขาของการเคลื่อนไหวของรถยนต์จริงเคลื่อนไหวดีกว่า

เหียนเป็นประจำนอกจากนี้ยังเกิดขึ้นบนเรือ แบคทีเรียมักจะพัฒนาเมื่อคุณอยู่ใต้สำรับ และไม่สามารถดูออก ถ้าคุณอยู่บนดาดฟ้า ที่คุณมีดูทิศ คุณมักจะไม่รู้สึกว่าเลว เมื่อระบบสมดุลของคุณเรียนรู้อย่างถูกต้องตัดการเคลื่อนไหวของเรือ - ในคำอื่น ๆ เมื่อคุณได้รับ "ขาลงทะเล" — ง่ายของแบคทีเรียหายไป แน่นอน เมื่อคุณสุดท้ายฝั่ง คุณสามารถมักจะรู้สึกตัวเองสนองการเคลื่อนที่ของเรือกี่ชั่วโมง หรือแม้แต่วันหลังจากการตีแผ่นดินแห้งได้ ทำให้บางคนรู้สึกป่วย แม้ว่าจะยังคงยืนได้

ในที่สุด ความขัดแย้งทางประสาทสัมผัสสามารถยังผลิต โดยบินได้ หลังจากตลอดชีวิตกับผลกระทบของแรงโน้มถ่วงของโลกบนร่างกายของเรา ก็ไป weightlessness สร้างศักยภาพหลายประเภทของความขัดแย้งทางประสาทสัมผัส เมื่อนักบินอวกาศเอียงศีรษะของพวกเขา สัญญาณจากเซ็นเซอร์เคลื่อนไหวแองกูลาร์ภายในหู (คลอง semicircular) และรอยต่อเนื้อความยืนยันความลาดเอียงจะไม่ corroborated ตามสัญญาณจากอวัยวะ otolith ภายในหู ก้อนหินเล็ก ๆ ใน otoliths สามารถไม่ตรวจ "ลง เนื่องจากมีไม่มีจริง"ลง" บางคนบอกว่า พวกเขารู้สึกอย่างต่อเนื่อง "คว่ำ"ไม่ว่าเขาจะเน้นในยานอวกาศ ความสับสนทำให้ร้อยละ 75 ของนักบินอวกาศพบคลื่นเหียนบนของพวกเขาแรกบิน

น่าสนใจ แต่ เป็น unproven ทฤษฎีเป็นเหตุความขัดแย้งทางประสาทสัมผัส — โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันเกี่ยวข้องกับงานของหูภายใน - ทำให้เกิดโรคคือระบบ vestibular มากความไวต่อการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ ในระบบร่างกาย นี้ไวมากอาจมีระบบการเตือนล่วงหน้าสำหรับพิษ ตามสมมติฐานนี้ เมื่อระบบ vestibular เริ่มไม่เห็นด้วยกับแหล่งข้อมูลแนว คลื่นไส้ และอาเจียนตาม จึงเอาสาเหตุของรบกวน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทำไมอ่านในการเคลื่อนรถเพราะเมา ?

17 ก.พ. 2003 ทิโมธีซีเฮน ศาสตราจารย์ด้านประสาทวิทยา , หูคอจมูก , และกายภาพบำบัด / วิทยาศาสตร์การเคลื่อนไหวของมนุษย์ในโรงเรียนแพทย์มหาวิทยาลัย Northwestern และชาร์ลส์เมตรโอมานผู้อำนวยการของคน รถปฏิบัติการที่สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ และหัวหน้าโครงการวิจัย neurovestibular ที่นาชีวการแพทย์สถาบันวิจัยอวกาศแห่งชาติ ,
ใน อธิบาย เพื่อให้ผู้ที่จะประเมินตำแหน่งของเขา สมองรวมข้อมูลจากแหล่งข้อมูลที่หลากหลาย รวมถึง สายตา การสัมผัส ตำแหน่งร่วม หูชั้นในและความคาดหวังของ เองหูชั้นใน ( ดูภาพด้านล่าง ) เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะมันมีเซนเซอร์ทั้งการเคลื่อนที่เชิงมุม ( เพราะถ้า ) และการเคลื่อนไหวเชิงเส้น ( otoliths ) เซ็นเซอร์เหล่านี้จะเรียกว่าระบบการทรงตัว . ภายใต้สถานการณ์ส่วนใหญ่ ความรู้สึกและความคาดหวังทั้งหมดเห็นด้วย เมื่อพวกเขาไม่เห็นด้วย อย่างไรก็ตาม ความขัดแย้งที่เกิดขึ้น และอาการคลื่นไส้อาเจียนที่สามารถเกิดขึ้นได้คลื่นเหียนมักจะรวมองค์ประกอบของการเวียนศีรษะ , คลื่นไส้และอาเจียน .

พิจารณาสถานการณ์เมื่อมีการอ่านในเบาะหลังของรถ ดวงตาของคุณคงที่ในหนังสือที่มีวิสัยทัศน์ต่อพ่วงเห็นภายในของรถ บอกสิว่าเธอยัง แต่เป็นรถที่ไปกระแทก , เปลี่ยน , หรือการเปลี่ยนแปลงความเร็ว หูก็ไม่เห็นด้วยนี่คือเหตุผลที่เมาเป็นเรื่องปกติในสถานการณ์แบบนี้ ถ้าคุณมีปฏิกิริยาแบบนี้มันมักจะเป็นประโยชน์ที่จะหยุดการอ่านและมองออกไปนอกหน้าต่าง คนขับรถทั่วไปอย่างน้อยมีแนวโน้มที่จะประสบจากเมารถ เพราะเขาไม่ได้มีเพียงข้อมูลที่ถูกต้องทางประสาทสัมผัสจาก หู ตา และสัมผัสได้ แต่เขาก็ควบคุมรถและดังนั้นจึงสามารถคาดเปิดความเร่ง และ decelerations . ตำแหน่งนี้ช่วยให้เขาดีขึ้น ปรับความคาดหวังของเขาของการเคลื่อนไหวด้วยรถของการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นจริง

เมายังตรวจเกิดขึ้นบนเรือ คลื่นเหียนมักจะพัฒนาเมื่อคุณใต้ดาดฟ้าเรือ และไม่สามารถดูออก ถ้าคุณอยู่บนดาดฟ้าที่คุณจะมีมุมมองที่ดีของเส้นขอบฟ้า คุณมักจะรู้สึกไม่ค่อยดีเมื่อระบบสมดุลของคุณเรียนรู้ที่จะได้อย่างถูกต้องคาดการณ์การเคลื่อนไหวของเรือ -- ในคำอื่น ๆเมื่อคุณได้รับของคุณทะเล " ขา " ของคุณ - เกิดอาการเมาเรือจะหายไป แน่นอนเมื่อคุณจนขึ้นฝั่ง คุณมักจะรู้สึกว่าตัวเองของคุณคาดการณ์การเคลื่อนไหวของเรือไม่กี่ชั่วโมงหรือแม้กระทั่งวัน หลังจากตีดินแห้ง นี้สามารถทำให้คนบางคนรู้สึกไม่สบายแม้ว่าพวกเขาจะยังคงยืนอยู่ .

ในที่สุด ความขัดแย้ง และยังสามารถผลิตโดยเที่ยวบินอวกาศ หลังจากที่ชีวิตอยู่ด้วยผลของแรงโน้มถ่วงของโลก ร่างกายของเราก็จะพลอยสร้างศักยภาพสำหรับหลายประเภทของความขัดแย้งขึ้น เมื่อนักบินอวกาศเอียงศีรษะสัญญาณจากหูชั้นในการเคลื่อนที่เชิงมุมเซ็นเซอร์ ( เพราะถ้า ) และร่างกาย ข้อต่อยืนยันเอียงไม่ยืนยันโดยสัญญาณจากหูชั้นในโอโทลิทช์อวัยวะ ก้อนหินเล็ก ๆใน otoliths ไม่สามารถวินิจฉัย " ลง เพราะ มีไม่ใด ๆทางกายภาพ " ลง " สมาชิกลูกเรือบอกว่ารู้สึกอย่างต่อเนื่อง " กลับหัว" ไม่สำคัญว่าร่างกายของพวกเขาจะมุ่งเน้นในยานอวกาศ ความสับสนทำให้ 75 เปอร์เซ็นต์ของนักบินอวกาศมีประสบการณ์เมารถบนเที่ยวบินแรก

น่าสนใจ แต่ยังพิสูจน์ ทฤษฎีว่าทำไมความรู้สึกความขัดแย้ง -- โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันเกี่ยวข้องกับการทำงานของหูชั้นใน -- สาเหตุโรคที่ระบบ vestibular อ่อนไหวมากกับการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆในร่างกายอีกด้วยไวมาก อาจจะให้ระบบการเตือนภัยล่วงหน้าสำหรับพิษ ตามสมมติฐานนี้เมื่อระบบการทรงตัวเริ่มไม่เห็นด้วยกับแหล่งข้อมูลอื่นในการลดอาการคลื่นไส้ อาเจียน ตามงบเอาสาเหตุของการจลาจล .