3.5.2.2 Determination of the critic

3.5.2.2 Determination of the critical sea state
In this section, a simplified model of the boom and mooring
system is used for determining the most critical sea
state. Using the more extensive boom model would result
in long computation times.
Boom and mooring
The 1,000 m long boom is connected to the sea bottom
by means of two mooring lines. The chosen water depth
is 200 m; the lines’ horizontal offset with respect to the
boom end is 200 m as well. The polypropylene mooring
line material is buoyant, which can be seen in Figure 3.53,
1 The sea state with highest fluctuation of sea surface clearance. and the mooring line shows a reverse catenary.
Figure 3.53 Side view of boom and mooring model configuration
in Orcaflex
Environmental conditions
Multiple sea state simulations were run containing a current
and a dominant significant wave height and period.
The current was kept constant for all simulations while
the combination of wave height and period was changed
for each simulation.
As a result of acquired environmental data, presented in
Chapter 2, the input for current speed was set at 0.15 m/s
and it was directed perpendicular to the boom. Later in
the study, it was found that the current speed is 0.29 m/s;
the effect of this is elaborated on in Figure 3.54.
Since the sea surface is in fact a summation of different
wave components, the sea state is described by a spectrum
representation. Each combination of wave height
and period is represented in a JONSWAP spectrum. The
wave direction was modeled both perpendicular and parallel
to the boom. The full range of sea states is shown in
Table 3.11.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.5.2.2 กำหนดสถานะทะเลสำคัญในส่วนนี้ รูปแบบประยุกต์ของบูมและจอดเรือระบบจะใช้สำหรับกำหนดทะเลสำคัญที่สุดสถานะ โดยใช้แบบบูมมือเพิ่มเติมในการคำนวณนานครั้งบูมและจอดเรือยาว 1,000 เมตรเชื่อมต่อกับด้านล่างทะเลบูมโดยสองจอดเรือต่าง ๆ ท่านน้ำลึก200 เมตร ตรงข้ามแนวเส้นกับการบูมสุดคือ 200 เมตรเช่นกัน จอดเรือโพรพิลีนวัสดุสายเป็นลอยตัว ซึ่งเห็นได้ในรูป 3.531 ทะเลรัฐ มีความผันผวนสูงที่สุดของทะเลกวาดล้างผิว และบรรทัดจอดเรือแสดง catenary ย้อนกลับมุมมองด้านข้างรูป 3.53 กำหนดค่ารุ่นบูมและจอดเรือใน Orcaflexสภาพแวดล้อมจำลองสถานะทะเลหลายถูกเรียกใช้ที่ประกอบด้วยกระแสและความสูงคลื่นนัยสำคัญหลักและระยะเวลาปัจจุบันถูกเก็บค่าคงที่สำหรับแบบจำลองทั้งหมดในขณะที่ความสูงของคลื่นและระยะเวลาการเปลี่ยนแปลงสำหรับแต่ละการจำลองเนื่องด้วยได้รับข้อมูลด้านสิ่งแวดล้อม นำเสนอในบทที่ 2 ตั้งการป้อนข้อมูลสำหรับความเร็วปัจจุบันที่ 0.15 m/sและก็ส่งตรงตั้งฉากกับบูม ต่อมาในการศึกษา พบว่า ความเร็วปัจจุบันเป็น 0.29 เมตรต่อวินาทีผลของการนี้เป็น elaborated บนในรูป 3.54ผิวน้ำทะเลเป็น ผลรวมของความแตกต่างในความเป็นจริงส่วนประกอบ คลื่นทะเลรัฐอธิบายไว้ โดยสเปกตรัมแสดงอยู่ แต่ละชุดของความสูงของคลื่นและระยะเวลาถูกแสดงสเปกตรัม JONSWAP การต้นแบบมาทิศทางของคลื่นตั้งฉาก และขนานการเจริญการ อย่างอเมริกาทะเลครบจะแสดงตาราง 3.11

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.5.2.2 การกำหนดของรัฐทะเลที่สำคัญในส่วนนี้เป็นรูปแบบที่เรียบง่ายของบูมและจอดเรือระบบถูกนำมาใช้ในการพิจารณาทะเลที่สำคัญที่สุดของรัฐ ใช้รูปแบบบูมอย่างกว้างขวางมากขึ้นจะส่งผลให้ในช่วงเวลาการคำนวณยาว. บูมและจอดเรือ1,000 เมตรบูมยาวเชื่อมต่อกับทะเลด้านล่างโดยวิธีการของทั้งสองสายการจอดเรือ ความลึกของน้ำได้รับการแต่งตั้งเป็น 200 เมตร; แนวเส้น 'ชดเชยด้วยความเคารพต่อท้ายบูมเป็น200 เมตรเช่นกัน จอดเรือโพรพิลีนวัสดุสายลอยตัวซึ่งสามารถมองเห็นได้ในรูปที่ 3.53, 1 รัฐทะเลกับความผันผวนที่สูงที่สุดของการกวาดล้างผิวน้ำทะเล และสายการจอดเรือแสดงโซ่กลับ. รูปที่ 3.53 ภาพด้านข้างของบูมและจอดเรือการตั้งค่ารูปแบบในOrcaflex สภาพแวดล้อมหลายจำลองรัฐทะเลวิ่งที่มีในปัจจุบันและความสูงของคลื่นที่สำคัญโดดเด่นและระยะเวลา. ปัจจุบันถูกเก็บไว้อย่างต่อเนื่องสำหรับการจำลองทั้งหมดในขณะที่การรวมกันของความสูงของคลื่นและระยะเวลาที่มีการเปลี่ยนแปลงสำหรับการจำลองแต่ละ. อันเป็นผลมาจากข้อมูลด้านสิ่งแวดล้อมที่ได้มานำเสนอในบทที่ 2 การป้อนข้อมูลสำหรับความเร็วในปัจจุบันตั้งอยู่ที่ 0.15 m / s และกำกับฉากกับบูม ต่อมาในการศึกษาพบว่าความเร็วในปัจจุบันเป็น 0.29 m / s; ผลกระทบจากการนี้คือเนื้อหาในรูปที่ 3.54. ตั้งแต่ผิวน้ำทะเลในความเป็นจริงผลรวมของที่แตกต่างกันส่วนประกอบคลื่นรัฐทะเลอธิบายไว้โดยคลื่นความถี่ที่เป็นตัวแทน การรวมกันของแต่ละคลื่นสูงและระยะเวลาการเป็นตัวแทนในสเปกตรัม JONSWAP ทิศทางคลื่นเป็นแบบอย่างทั้งในแนวตั้งฉากและขนานไปบูม เต็มรูปแบบของรัฐทะเลจะแสดงในตารางที่ 3.11

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.5.2.2 ความมุ่งมั่นของรัฐมีทะเลในส่วนนี้เป็นรูปแบบที่เรียบง่ายของบูมและจอดเรือเป็นระบบที่ใช้ในการหาทะเลที่สำคัญที่สุดรัฐ การใช้แบบจำลองอย่างละเอียดมากขึ้นจะส่งผลให้บูมในเวลาในการคำนวณสูงบูมและจอดเรือ1 , 000 เมตรยาวบูมเชื่อมต่อกับก้นทะเลโดยวิธีการของเรือสองเส้น เลือกระดับความลึกของน้ำ200 เมตร เส้น ' แนวนอนชดเชยกับการเคารพบูมจบ 200 เมตรเช่นกัน โพรพิลีนจอดเรือวัสดุสายเป็นลอยตัว ซึ่งสามารถเห็นได้ในรูปที่ 3.53 ,1 ทะเลรัฐกับความผันผวนสูงสุดของเคลียร์พื้นผิวทะเล ขึ้นบรรทัดและแสดงแบบผสม .รูปที่ 3.53 มุมมองด้านข้างของเรือและการตั้งค่าแบบบูมใน orcaflexสภาวะแวดล้อมหลายสภาพทะเลจำลองถูกวิ่งที่มีในปัจจุบันและเด่นที่สำคัญความสูงคลื่นและระยะเวลากระแสคงที่สำหรับการจำลองในขณะที่การรวมกันของความสูงของคลื่นและระยะเวลาที่ถูกเปลี่ยนสำหรับแต่ละระบบผลจากข้อมูลที่ได้นำเสนอในด้านสิ่งแวดล้อมบทที่ 2 , การป้อนข้อมูลสำหรับความเร็วเท่ากับ 0.15 เมตร / วินาทีและมันเป็นโดยตรงตั้งฉากกับบูม ต่อมาในผลการศึกษา พบว่า ความเร็วปัจจุบันคือ 0.29 m / s ;ผลนี้จะอธิบายในรูป 3.54 .เนื่องจากพื้นผิวของทะเล ในความเป็นจริง ผลรวมของต่าง ๆส่วนประกอบของคลื่นทะเล โดยรัฐจะอธิบายสเปกตรัมการเป็นตัวแทน การรวมกันในแต่ละความสูงของคลื่นเวลาจะถูกแสดงใน jonswap สเปกตรัม ที่ทิศทางของคลื่นเป็นแบบจำลองทั้งสองตั้งฉากและขนานไปบูม ช่วงที่เต็มรูปแบบของทะเลจะถูกแสดงในสหรัฐอเมริกาตารางที่ 3.11 .