JAPAN: JR Central has put its first

JAPAN: JR Central has put its first Series N700A trainsets into revenue service on the Tokaido Shinkansen, with a ceremony to mark the departure of Nozomi 203 from Tokyo station at 07.00 on February 8. A second train operating as Nozomi 208 was ceremonially dispatched from Shin-Osaka at the same time.

Having unveiled the first Series N700-1000 trainset at its Hammamatsu depot on September 18, JR Central has now taken delivery of six 16-car trainsets, with a further seven to be delivered during the current financial year. JR West expects to receive its first N700A in December. Augmenting the two operators’ combined fleet of 96 Series N700 sets, the new units are currently operating six or seven trips each way per day between Tokyo, Nagoya and Shin-Osaka. The N700As are expected to start running on the Sanyo Shinkansen west of Osaka from March 16.

Although based on the Series N700 sets introduced in 2007, with a similar bodyshell and exterior design, the ‘Advanced’ version incorporates improvements in terms of safety and comfort, according to JR Central President Yoshiomi Yamada. The company sees improved comfort as an important factor for tackling growing airline competition in its core market.

The 270 km/h Series N700A has a braking performance 10% better than the earlier trainsets, offering a shorter braking curve. JR Central has been undertaking signalling and infrastructure works to optimise performance on the Tokaido Shinkansen, with a view to adding an extra train per hour on the heavily-used route.

Project Director Kei Sakanoue said the N700A could ‘operate on its own’, as it was ‘the first Japanese high speed train equipped with a device to automatically ensure that the trains run on time’. The onboard unit analyses information about the track profile, including gradients, curves and tunnels, and combines this with the ATC cab signal indications and timetable data to optimise speed and energy consumption. Any trains running late will automatically attempt to make up time, whilst in normal operation the system will ensure that the trains do not run ahead of schedule.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ญี่ปุ่น: JR เซ็นทรัลได้ใส่ trainsets ของ N700A ชุดแรกเป็นรายได้บริการ Tokaido ชินคันเซ็น มีพิธีเพื่อทำเครื่องหมายระดับของโนโซมิ 203 จากสถานีโตเกียวในเวลา 07.00 น.ในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ รถไฟสองทำเป็นโนโซมิ 208 ceremonially การจัดจากชินโอซาก้าในเวลาเดียวกันมีเปิด trainset N700-1000 ชุดแรกที่ดีของโป Hammamatsu ในวันที่ 18 กันยายน JR เซ็นทรัลได้ตอนนี้ดำเนินการจัดส่งของ 16-รถ trainsets 6 มีเป็นเจ็ดจะนำส่งในระหว่างปีการเงินปัจจุบัน JR ตะวันตกคาดว่าจะได้รับ N700A เป็นครั้งแรกในเดือนธันวาคม อีกสองตัวของรวมกองชุดชุด N700 96 หน่วยใหม่ในขณะนี้กำลังปฏิบัติหก หรือเจ็ดเดินทางต่อวันระหว่างโตเกียว นาโกย่า และชินโอซาก้า N700As คาดว่าจะเริ่มต้นทำงานในชินคันเซ็นซันโยทางตะวันตกของโอซาก้าจาก 16 มีนาคมแม้ว่าตามชุดชุด N700 ใน 2007, bodyshell คล้ายและออกแบบภายนอก รุ่น 'ขั้นสูง' ประกอบด้วยการปรับปรุงความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ตามประธานเซ็นทรัล JR Yoshiomi ยามาดะ บริษัทเห็นดีขึ้นจึงเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการแข่งขันสายการบินที่เติบโตในตลาดหลักของการแก้ปัญหา270 km/h N700A ชุดได้ประสิทธิภาพเบรก 10% ดีกว่า trainsets ก่อนหน้านี้ จึงเป็นเส้นโค้งเบรกสั้นลง มีการประกอบกลาง JR แดง และโครงสร้างพื้นฐานที่ทำงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของประสิทธิภาพในการ Tokaido ชินคันเซ็น มุมมองเพิ่มการรถไฟเพิ่มชั่วโมงการใช้งานมากผู้อำนวยการโครงการไค Sakanoue กล่าวว่า N700A สามารถ 'มีต่างหาก" เพราะเป็น 'รถไฟความเร็วสูงที่ญี่ปุ่นครั้งแรกพร้อมอุปกรณ์ให้โดยอัตโนมัติให้แน่ใจว่า รถไฟใช้เวลา' หน่วยสวบสาบการวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับโพรไฟล์ติดตาม การไล่ระดับสี เส้นโค้ง และ อุโมงค์ และรวมนี้บ่งชี้ ATC แหล่งสัญญาณและข้อมูลตารางเวลาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความเร็วและการใช้พลังงาน โดยอัตโนมัติจะมีรถไฟใช้ปลายต้องการเวลา ในขณะที่การดำเนินงานปกติ ระบบจะให้แน่ใจว่า รถไฟไม่วิ่งก่อนกำหนดการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ญี่ปุ่น: JR กลางได้ใส่ชุดแรกของ N700A trainsets ให้บริการรายได้ Tokaido Shinkansen มีพิธีเพื่อทำเครื่องหมายการจากไปของโนโซมิ 203 จากสถานีโตเกียว 07.00 นในวันที่ 8 กุมภาพันธ์รถไฟที่สองการดำเนินงานเป็น Nozomi 208 ถูกส่งทำท่าจาก บริษัท ชิน -Osaka ในเวลาเดียวกัน. มีการเปิดตัวครั้งแรกที่ซีรีส์ N700-1000 trainset ที่สถานี Hammamatsu ในวันที่ 18 กันยายน JR กลางได้ดำเนินการในขณะนี้การจัดส่งของหก trainsets 16 รถยนต์กับอีกเจ็ดที่จะส่งมอบในช่วงปีงบการเงินปัจจุบัน คาดตะวันตกจูเนียร์ที่จะได้รับ N700A ครั้งแรกในเดือนธันวาคม augmenting สองผู้ประกอบการ 'กองทัพเรือรวม 96 ชุดชุด N700, หน่วยงานใหม่มีการดำเนินงานในขณะนี้หกหรือเจ็ดเดินทางแต่ละวิธีต่อวันระหว่างโตเกียวนาโกย่าและชินโอซาก้า N700As ที่คาดว่าจะเริ่มต้นทำงานในซันโยชินคันเซ็นทางทิศตะวันตกของโอซาก้าจาก 16 มีนาคมถึงแม้ว่าจะอยู่บนพื้นฐานของซีรีส์ชุด N700 นำมาใช้ในปี 2007 กับ bodyshell ที่คล้ายกันและการออกแบบภายนอกรุ่น 'ขั้นสูง' ประกอบด้วยการปรับปรุงในแง่ของความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ตาม JR กลางยามาดะประธาน Yoshiomi บริษัท เห็นความสะดวกสบายที่ดีขึ้นเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการแก้ปัญหาการแข่งขันของสายการบินที่เพิ่มขึ้นในตลาดหลักของมัน. 270 กม. / ชมซีรีส์ N700A มีประสิทธิภาพในการเบรค 10% ดีกว่า trainsets ก่อนหน้านี้ที่นำเสนอโค้งเบรกที่สั้นกว่า JR กลางได้รับการดำเนินการส่งสัญญาณและโครงสร้างพื้นฐานการทำงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานบน Tokaido Shinkansen ที่มีมุมมองในการเพิ่มขบวนรถไฟพิเศษต่อชั่วโมงบนเส้นทางอย่างหนักที่ใช้. ผู้อำนวยการโครงการกล่าวว่าเค Sakanoue N700A สามารถ 'ทำงานบนของตัวเองตามที่ มันเป็น 'ครั้งแรกที่รถไฟความเร็วสูงที่ญี่ปุ่นพร้อมกับอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่ารถไฟโดยอัตโนมัติทำงานในเวลา' หน่วย onboard วิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับรายละเอียดการติดตามรวมถึงการไล่ระดับสี, เส้นโค้งและอุโมงค์และรวมนี้กับตัวชี้วัดสัญญาณ ATC รถแท็กซี่และข้อมูลตารางเวลาที่จะเพิ่มประสิทธิภาพความเร็วและการใช้พลังงาน รถไฟใด ๆ ใช้ปลายจะพยายามที่จะทำให้เวลาโดยอัตโนมัติในขณะที่การดำเนินงานปกติระบบจะให้แน่ใจว่ารถไฟไม่ได้ทำงานก่อนกำหนด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ญี่ปุ่น : JR Central ได้ใส่ชุดแรก n700a trainsets เข้าสู่บริการบนโทไกโดชิงกันเซ็งซึ่งมีพิธีให้มาร์ค ออกเดินทางจากโตเกียวที่โนโซมิ 203 เวลา 07.00 น. เมื่อวันที่ 8 รถไฟที่สองทำงาน โนโซมิ 208 คือการส่งจากชินโอซาก้าในเวลาเดียวกัน

มีเปิดตัวชุดแรก n700-1000 trainset ที่คลัง hammamatsu ของวันที่ 18 กันยายนเจอาร์เซ็นทรัลได้เอาตอนนี้ ส่งของ 6 16 รถ trainsets กับอีกเจ็ดที่จะส่งมอบในช่วงปีการเงินปัจจุบัน เจอาร์ เวสต์ คาดว่าจะได้รับ n700a แรกในเดือนธันวาคม ยกระดับสองผู้ประกอบการกองเรือผสมของ 96 ชุด n700 ชุดหน่วยใหม่จะปฏิบัติในปัจจุบันหกหรือเจ็ดครั้งต่อวันแต่ละวิธี ระหว่าง โตเกียว นาโกย่า และ ชิน โอซาก้าการ n700as คาดว่าจะเริ่มวิ่งบนซันโยชิงกันเซ็งทางตะวันตกของโอซาก้า จาก 16 มีนาคม

แม้จะอยู่บนพื้นฐานของชุด n700 ชุดแนะนำในปี 2007 กับ bodyshell คล้ายกันและการออกแบบภายนอกรุ่น ' ขั้นสูง ' ประกอบด้วยการปรับปรุงในแง่ของความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ตามเจอาร์เซ็นทรัล ประธาน yoshiomi ยามาดะบริษัทเห็นการปรับปรุงความสะดวกสบายเป็นปัจจัยที่สำคัญสำหรับการแก้ปัญหาการเติบโตของสายการบินในการแข่งขันในตลาดหลักของมัน

270 km / h ชุด n700a ที่มีประสิทธิภาพการเบรก 10 % ดีกว่า trainsets ก่อนหน้านี้เสนอสั้นเบรกเข้าโค้ง เจอาร์เซ็นทรัลได้รับการส่งสัญญาณ และโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานในโทไกโดชิงกันเซ็ง ,กับมุมมองการเพิ่มรถไฟต่อชั่วโมงเมื่อใช้งานเส้นทาง

ผู้อำนวยการโครงการ กล่าวว่า n700a เคย์ sakanoue มาใช้กับของตัวเอง ' เป็น ' ครั้งแรกของญี่ปุ่น รถไฟความเร็วสูง พร้อมอุปกรณ์โดยอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่ารถไฟมาตรงเวลา " หน่วยวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องติดตามรายละเอียด รวมถึงการไล่ระดับสีเส้นโค้งและอุโมงค์