The whole line of Tokai-Hokuriku Ex

The whole line of Tokai-Hokuriku Expressway has been open to the public since its completion of the route between Hidakiyomi IC and Sirakawago IC in July 2008. As a result, the Hokuriku and Tokai areas have been connected directly, which will greatly contribute to the development of industries, economies and cultures in the areas.
Hida Tunnel (length: 10.7 km) with the maximum overburden of 1040 m is the second longest road tunnel in Japan. TBM was adopted in tunnel excavation. The diameter of the TBM was 12.84 m, which was one of the largest in the world. Weak geological features and a large amount of spring water made construction of the tunnel very difficult, but no fatal accident occurred.
This Hida Tunnel construction greatly contributes to the development of mountain tunnel technology in the future.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายการทั้งหมดของโตไก Hokuriku ด่วนได้เปิดให้ประชาชนตั้งแต่เสร็จของกระบวนการผลิต Hidakiyomi IC และ Sirakawago IC ในเดือน 2008 กรกฎาคม ดัง Hokuriku และโตไกพื้นที่เชื่อมโยงโดยตรง ซึ่งจะช่วยในการพัฒนาของอุตสาหกรรม เศรษฐกิจ และวัฒนธรรมในพื้นที่ ฮิดะอุโมงค์ (ความยาว: 10.7 km) overburden สูงสุด 1040 เมตรเป็นที่สองอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในญี่ปุ่น TBM ถูกนำมาใช้ในการขุดอุโมงค์ เส้นผ่าศูนย์กลางของ TBM ถูก m 12.84 ซึ่งเป็นหนึ่งในใหญ่ที่สุดในโลก ลักษณะธรณีวิทยาที่อ่อนแอและบ่อน้ำขนาดใหญ่ทำการก่อสร้างยาก แต่ไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้น อุโมงค์นี้ฮิดะมากสนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีอุโมงค์ภูเขาในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สายทั้งหมดของ Tokai-Hokuriku ทางด่วนได้รับการเปิดให้ประชาชนตั้งแต่เสร็จสิ้นของเส้นทางระหว่าง Hidakiyomi IC และ Sirakawago IC ในเดือนกรกฎาคม 2008 ในฐานะที่เป็นผลให้ Hokuriku และพื้นที่ไกได้รับการเชื่อมต่อโดยตรงซึ่งจะช่วยนำไปสู่การ การพัฒนาอุตสาหกรรมเศรษฐกิจและวัฒนธรรมในพื้นที่.
Hida อุโมงค์ (ความยาว: 10.7 กิโลเมตร) กับดินสูงสุด 1,040 เมตรเป็นถนนอุโมงค์ที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสองในญี่ปุ่น TBM ถูกนำมาใช้ในการขุดอุโมงค์ เส้นผ่าศูนย์กลาง TBM คือ 12.84 เมตรซึ่งเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในโลก ลักษณะทางธรณีวิทยาที่อ่อนแอและมีจำนวนมากของน้ำในฤดูใบไม้ผลิทำให้การก่อสร้างอุโมงค์ยากมาก แต่ไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดขึ้น.
นี้การก่อสร้างอุโมงค์ฮิดะมากก่อให้เกิดการพัฒนาของเทคโนโลยีอุโมงค์ภูเขาในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทั้งเส้นของโตไก โฮขุริขุ ทางด่วน ได้เปิดให้ประชาชนตั้งแต่เสร็จของเส้นทางระหว่าง sirakawago hidakiyomi IC และ IC ในเดือนกรกฎาคม 2008 ผล และโฮขุริขุโตไกพื้นที่ได้เชื่อมต่อโดยตรง ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรม , เศรษฐกิจ และวัฒนธรรมในพื้นที่
ฮิดะอุโมงค์ ( ความยาว : 107 กม. ) กับสูงสุดของ 1 , 040 เมตรกั้นเป็นสองถนนอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในประเทศญี่ปุ่น TBM เป็นลูกบุญธรรมในการขุดอุโมงค์ เส้นผ่าศูนย์กลางของ TBM คือ 12.84 M ซึ่งเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในโลก อ่อนแอ และเด่นทางธรณีวิทยาเป็นจำนวนมากของน้ำฤดูใบไม้ผลิทำให้การก่อสร้างอุโมงค์ยากมาก แต่ไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้น
ฮิดะ ก่อสร้างอุโมงค์นี้อย่างมากมีส่วนช่วยในการพัฒนาเทคโนโลยีอุโมงค์ภูเขาในอนาคต