In order to have comparative analys

In order to have comparative analysis in the light of detecting the vehicle accurately, the parameters considered for
scenario 1 for the LDR Sensor are kept same. IRIS integrated with IR sensor is deployed at the base of parking slot
from morning 9:00 AM to 8:00 PM. The parking slot is empty, therefore there will be no interception in the IR signal,
and no echo signal will be generated. The voltage level will be 0 volts. This is the reference voltage level. When
vehicle arrives over the deployed sensor in the parking slot, IRs LOS will be intercepted, generating an echo signal.
The voltage level will change from 0.0 volts which is considered as reference voltage up to a level which depends on
the height of vehicle’s base and resulting an echo. Fig. 3 shows that voltage level remains 0 volts in the absence of the
vehicle. Whenever any vehicle arrives at the parking slot, a certain voltage level is observed, resulting in detection of the vehicle. The voltage level after detection of a particular vehicle remains same for the entire time interval i.e. 9:00
AM to 8:00 PM as highlighted in Fig. 3. Thus Infrared (IR) sensor can be considered as accurate for the detection of
vehicle.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อให้มีการวิเคราะห์เปรียบเทียบไฟตรวจจับยานพาหนะได้อย่างแม่นยำ พารามิเตอร์การพิจารณาสำหรับสถานการณ์สมมติที่ 1 เซนเซอร์ LDR จะถูกเก็บไว้เหมือนกัน ไอริสรวมกับ IR เซ็นเซอร์การปรับใช้ที่ฐานของช่องมีที่จอดรถตั้งแต่เช้า 9:00 8:00 น. ช่องจอดรถเปล่า จึง จะไม่สกัดกั้นสัญญาณ IRและจะถูกสร้างขึ้นไม่มีสัญญาณสะท้อน ระดับแรงดันไฟฟ้า 0 โวลต์จะได้ นี่คือระดับแรงดันอ้างอิง เมื่อรถมาถึงผ่านการเซ็นเซอร์ที่ใช้ในช่องจอดรถ ลอส IRs จะถูก ดัก สร้างเป็นสัญญาณสะท้อนระดับแรงดันไฟฟ้าจะเปลี่ยนจาก 0.0 โวลต์ซึ่งถือว่าเป็นแรงดันอ้างอิงถึงระดับซึ่งขึ้นอยู่กับความสูงของฐานของรถและการเกิดเสียงก้อง รูป 3 แสดงว่า ระดับแรงดันไฟฟ้ายังคง 0 โวลต์โดยขาดการยานพาหนะ เมื่อยานพาหนะใด ๆ มาถึงช่องจอดรถ ระดับแรงดันไฟฟ้าเป็นที่สังเกต ผลการตรวจสอบของยานพาหนะ ระดับแรงดันไฟฟ้าหลังจากการตรวจจับเฉพาะรถยังคงเดียวสำหรับช่วงเวลาทั้งหมดคือ 9:00น.ถึง 20:00 น.เป็นการเน้นใน ดังนั้น เซนเซอร์อินฟราเรด (IR) ถือได้ว่าเป็นความถูกต้องสำหรับการตรวจสอบของยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อให้มีการวิเคราะห์เปรียบเทียบในแง่ของการตรวจสอบยานพาหนะอย่างถูกต้องพารามิเตอร์การพิจารณาสำหรับ
กรณีที่ 1 สำหรับ LDR เซนเซอร์จะถูกเก็บไว้ที่เดียวกัน IRIS บูรณาการกับเซ็นเซอร์อินฟราเรดมีการใช้งานที่ฐานของช่องจอดรถ
ตั้งแต่เช้า 9:00-08:00 ในช่องจอดรถว่างจึงจะมีการสกัดกั้นสัญญาณ IR ไม่มี
และไม่มีสัญญาณ Echo จะถูกสร้างขึ้น ระดับแรงดันไฟฟ้าจะเป็น 0 โวลต์ นี่คือระดับแรงดันไฟฟ้าอ้างอิง เมื่อ
รถมาถึงช่วงเซ็นเซอร์นำไปใช้ในช่องจอดรถกรมสรรพากร LOS จะถูกดักสร้างสัญญาณ Echo.
ระดับแรงดันไฟฟ้าจะเปลี่ยนจาก 0.0 โวลต์ซึ่งถือว่าเป็นแรงดันอ้างอิงถึงระดับซึ่งขึ้นอยู่กับ
ความสูงของฐานของรถและ ส่งผลให้เกิดเสียงสะท้อน มะเดื่อ. 3 แสดงให้เห็นว่ายังคงอยู่ในระดับแรงดันไฟฟ้าโวลต์ 0 ในกรณีที่ไม่มีของ
ยานพาหนะ เมื่อใดก็ตามที่ยานพาหนะใด ๆ มาถึงที่ช่องจอดรถที่มีระดับแรงดันไฟฟ้าบางอย่างเป็นที่สังเกตผลในการตรวจสอบยานพาหนะ ระดับแรงดันไฟฟ้าหลังจากการตรวจสอบยานพาหนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งยังคงเหมือนเดิมสำหรับช่วงเวลาทั้งหมดคือเวลา 9:00 น
AM 8:00 PM ที่จะเป็นไฮไลต์ในรูป 3. ดังนั้นเซ็นเซอร์อินฟราเรด (IR) ถือได้ว่าเป็นที่ถูกต้องสำหรับการตรวจสอบของ
ยานพาหนะ