Helmets Protect at Normal SpeedsHel

Helmets Protect at Normal Speeds
Helmet law opponents often claim, incorrectly, that helmets cause injuries at speeds above 13.66 miles per hour (mph) because they cannot absorb forces beyond that speed. In fact, a study conducted by the University of Southern California found that most motorcycle crashes do not involve a rider crashing head-on into a fixed object, but rather a rider traveling at 25-30 mph who strikes the pavement or other surface at an angle. Helmet safety performance criteria established by the U.S. Department of Transportation are based, in part, on crash data demonstrating what typically happens to motorcyclists in actual crashes. Helmets are tested at a 13.3 mph vertical drop to simulate the types of angle impacts that occur at much higher speeds. Crash data confirms that helmets are very effective in preventing head injuries in crashes at speeds greatly exceeding 13 mph.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Helmets ป้องกันที่ความเร็วปกติหมวกกันน็อคกฎหมายฝ่ายตรงข้ามมักจะอ้าง ถูก ที่ helmets ทำให้บาดเจ็บที่ความเร็วเหนือ 13.66 ไมล์ต่อชั่วโมง (ความเร็ว) เพราะพวกเขาไม่สามารถดูดซับกองเกินความเร็วที่ ในความเป็นจริง การศึกษาที่ดำเนินการโดยมหาวิทยาลัยเซาเทิร์นแคลิฟอร์เนียพบว่า เกิดปัญหารถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับไรเดอร์ที่พูดกระแทกวัตถุถาวร แต่ค่อนข้างเป็นผู้ขับขี่เดินทางที่ความเร็ว 25-30 ที่นัดช่วงหรือพื้นผิวอื่น ๆ ที่มุม เกณฑ์ประสิทธิภาพความปลอดภัยหมวกกันน็อคที่ก่อตั้งขึ้น โดยฝ่ายสหรัฐอเมริกาของขนส่งงาน ในส่วน ข้อมูลความผิดพลาดที่เห็นอะไรจะเกิดขึ้นกับระบบในเกิดปัญหาจริง ทดสอบ helmets ที่วางแนวตั้งความเร็วที่ 13.3 การจำลองแบบผลกระทบของมุมที่เกิดขึ้นที่ความเร็วสูงมาก ความผิดพลาดข้อมูลยืนยันว่า helmets มีประสิทธิภาพมากในการป้องกันการบาดเจ็บที่หัวในล้มเหลวในความเร็วที่มากเกินความเร็วที่ 13

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมวกกันน็อกป้องกันที่ความเร็วปกติหมวกกันน็อกฝ่ายตรงข้ามกฎหมายมักจะเรียกร้องไม่ถูกต้องที่ทำให้เกิดการบาดเจ็บหมวกกันน็อกที่ความเร็วเหนือ 13.66 ไมล์ต่อชั่วโมง (ไมล์ต่อชั่วโมง) เพราะพวกเขาไม่สามารถดูดซับพลังเกินความเร็วที่
ในความเป็นจริงการศึกษาดำเนินการโดยมหาวิทยาลัยแห่งแคลิฟอร์เนียภาคใต้พบว่าส่วนใหญ่เกิดปัญหารถจักรยานยนต์ไม่เกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่กระแทกบนหัวเป็นวัตถุคง แต่ไรเดอร์การเดินทางที่ 25-30 ไมล์ต่อชั่วโมงที่นัดทางเท้าหรือพื้นผิวอื่น ๆ ที่ มุม เกณฑ์การปฏิบัติงานด้านความปลอดภัยหมวกกันน็อคที่จัดตั้งขึ้นโดยกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯจะขึ้นอยู่ในส่วนที่เกี่ยวกับความผิดพลาดของข้อมูลที่แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่มักจะเกิดขึ้นกับการขับขี่รถจักรยานยนต์ในอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจริง หมวกกันน็อกจะมีการทดสอบที่ลดลง 13.3 ไมล์ต่อชั่วโมงในแนวตั้งเพื่อจำลองประเภทของผลกระทบต่อมุมที่เกิดขึ้นที่ความเร็วสูงมาก ข้อมูลที่ผิดพลาดยืนยันว่าหมวกกันน็อกที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันการบาดเจ็บที่ศีรษะในอุบัติเหตุที่ความเร็วอย่างมากเกิน 13 ไมล์ต่อชั่วโมง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมวกป้องกันที่ความเร็วธรรมดา
กฎหมายหมวกกันน็อคฝ่ายตรงข้ามมักจะอ้าง ไม่ถูกต้อง ที่หมวกก่อให้เกิดการบาดเจ็บที่ความเร็วเหนือ 13.66 ไมล์ต่อชั่วโมง ( mph ) เนื่องจากพวกเขาไม่สามารถดูดซับแรงเกินความเร็วที่ ในความเป็นจริงการศึกษาที่ดำเนินการโดยมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียพบว่า เกิดปัญหารถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับไรเดอร์ชนสดไว้เป็นวัตถุถาวรแต่ผู้ขับขี่เดินทาง 25-30 ไมล์ต่อชั่วโมงที่นัดทางเท้าหรือพื้นผิวอื่น ๆ ที่มุม หมวกนิรภัยเกณฑ์ประสิทธิภาพที่จัดตั้งขึ้นโดยกรมขนส่งของสหรัฐอเมริกาอยู่ในส่วนที่เกี่ยวกับความผิดพลาดข้อมูลแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ในปัญหาที่เกิดขึ้นจริง หมวกจะถูกทดสอบที่ 133 ความเร็วแนวตั้งวางเพื่อจำลองชนิดของผลกระทบที่เกิดขึ้นในมุมสูงมาก ความเร็ว ยืนยันว่าข้อมูลผิดพลาด helmets มีประสิทธิภาพมากในการป้องกันการบาดเจ็บที่ศีรษะชนกันที่ความเร็วมากเกิน
13 ไมล์ต่อชั่วโมง