estimates cost–benefit ratios for ha

estimates cost–benefit ratios for hard shoulder running schemes of around 7:1 whereas for motorway widening they are closer to 2:1 (DfT, 2008). CO emissions are estimated to increase with both motorway widening and hard
shoulder running

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเมินอัตราส่วนต้นทุน – benefit สำหรับสะพายฮาร์ดดิสก์ทำงานแผนงานของรอบ 7:1 ในขณะที่การขยับขยายมอเตอร์เวย์ อยู่ใกล้ชิดกับ 2:1 (DfT, 2008) ปล่อย CO จะประเมินเพิ่มพร้อมทั้งขยับขยายมอเตอร์เวย์ และหนักไหล่ทำงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประมาณการค่าใช้จ่าย Bene Fi เสื้ออัตราส่วนฮาร์ดแผนการไหล่การทำงานของรอบ 7: 1 ในขณะที่สำหรับทางด่วนขยับขยายพวกเขามีความใกล้ชิดกับ 2: 1 (ผิวเผิน 2008) การปล่อยก๊าซ CO คาดว่าจะเพิ่มขึ้นตามการขยายทั้งทางด่วนและยากที่
ไหล่ทำงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประมาณการค่าใช้จ่ายต่อ–ดีจึงไม่ยาก วิ่งรอบ 7 : 1 รูปแบบของไหล่และทางด่วนขยับขยายได้ใกล้ชิดกับ 2 : 1 ( DFT , 2008 ) การปล่อยก๊าซ CO คาดว่าจะเพิ่มทั้งกว้างและหนัก
ไหล่วิ่งมอเตอร์เวย์