Types of ISA (Active/ Passive)The t

Types of ISA (Active/ Passive)

The two types of ISA systems, passive and active, differ in that passive systems simply warn the driver of the vehicle travelling at a speed in excess of the speed limit, while active systems intervene and automatically correct the vehicle's speed to conform with the speed limit. Passive systems are generally driver advisory systems: They alert the driver to the fact that they are speeding, provide information as to the speed limit, and allow the driver to make a choice on what action should be taken. These systems usually display visual or auditory cues, such as auditory and visual warnings and may include tactile cues such as a vibration of the accelerator pedal. Some passive ISA technology trials have used vehicle modified to provide haptic feedback, wherein the accelerator pedal becomes more resistant to movement (i.e., harder to push down) when the vehicle travels over the speed limit. Active ISA systems actually reduce or limit the vehicle's speed automatically by manipulating the engine and/or braking systems. Most active ISA systems provide an override system so that the driver can disable the ISA, if necessary, on a temporary basis.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชนิดของ ISA (ใช้งานอยู่ / Passive)ระบบ ISA แฝง และใช้งาน อยู่ สองชนิดแตกต่างกัน ที่ระบบพาสซีฟเพียงแค่เตือนคนขับรถเดินทางที่ความเร็วเกินกว่าจำกัดความเร็ว แทรกแซงระบบการใช้งาน และแก้ไขความเร็วของรถเพื่อให้สอดคล้องกับการจำกัดความเร็วโดยอัตโนมัติ ระบบพาสซีฟโดยทั่วไปโปรแกรมควบคุมระบบให้คำปรึกษา: จะควบคุมในความเป็นจริงที่ว่า พวกเขาจะเพิ่มการแจ้งเตือน ให้ข้อมูลเป็นการจำกัดความเร็ว และอนุญาตให้โปรแกรมควบคุมต้องเลือกในสิ่งที่ควรดำเนินการ ระบบเหล่านี้มักจะแสดงภาพ หรือหูสัญลักษณ์ เช่นคำเตือนภาพ และหู และอาจรวมถึงสัญลักษณ์เพราะเช่นการสั่นสะเทือนของคันเร่ง บางแฝง ISA เทคโนโลยีทดลองใช้ยานพาหนะที่ปรับเปลี่ยนการให้ผลป้อนกลับ haptic คันเร่งนั้นจะทนมากขึ้นการเคลื่อนไหว (เช่น หนักผลักลง) เมื่อรถส่งผ่านขีดจำกัดความเร็ว ระบบ ISA ใช้งานจริงช่วยลด หรือจำกัดความเร็วของรถโดยอัตโนมัติ ด้วยการจัดการเครื่องยนต์ และ/หรือระบบเบรค ระบบ ISA อยู่มากที่สุดให้เป็นระบบแทนเพื่อให้โปรแกรมควบคุมสามารถปิดการใช้งาน ISA ถ้าจำเป็น เป็นการชั่วคราว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเภทของ ISA (Active / Passive) ทั้งสองประเภทของระบบ ISA, เรื่อย ๆ และการใช้งานแตกต่างกันในระบบเรื่อย ๆ ที่เพียงแค่เตือนคนขับรถเดินทางที่ความเร็วเกินกว่าขีด จำกัด ความเร็วในขณะที่ระบบที่ใช้งานแทรกแซงโดยอัตโนมัติและแก้ไข ความเร็วของรถเพื่อให้สอดคล้องกับการ จำกัด ความเร็ว ระบบ Passive มักจะมีระบบการให้คำปรึกษาคนขับ: พวกเขาเตือนคนขับกับความจริงที่ว่าพวกเขาจะเร่งให้ข้อมูลที่จะ จำกัด ความเร็วและช่วยให้คนขับรถให้เลือกในสิ่งที่กระทำจะต้องดำเนินการ ระบบเหล่านี้มักจะแสดงความหมายของภาพหรือได้ยินเช่นคำเตือนการได้ยินและการมองเห็นและอาจรวมถึงตัวชี้นำการสัมผัสเช่นการสั่นสะเทือนของคันเร่ง บางการทดลองเทคโนโลยี ISA เรื่อย ๆ ได้ใช้รถที่ถูกปรับเปลี่ยนเพื่อให้สัมผัสความคิดเห็นในประเด็นที่เหยียบคันเร่งจะกลายเป็นทนต่อการเคลื่อนไหว (คือยากที่จะผลักดันลง) เมื่อรถเดินทางเกินขีด จำกัด ความเร็ว ระบบ ISA ที่ใช้งานจริงลดหรือ จำกัด ความเร็วของรถโดยอัตโนมัติโดยการจัดการเครื่องยนต์และ / หรือระบบเบรก ใช้งานมากที่สุดระบบ ISA ให้ระบบแทนที่เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถปิดการใช้ ISA ถ้าจำเป็นชั่วคราว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประเภทของ ISA ( active / passive )

สองประเภทของระบบ ISA , passive และ active แตกต่างในระบบเรื่อยๆ เพียงแค่เตือนคนขับของรถเดินทางที่ความเร็วเกินความเร็วที่กำหนด ในขณะที่ระบบงานแทรกแซง และแก้ไขให้ถูกต้องโดยอัตโนมัติความเร็วของรถเพื่อให้สอดคล้องกับการจำกัดความเร็ว ระบบเรื่อยๆโดยทั่วไประบบที่ปรึกษาไดรเวอร์ :พวกเขาเตือนคนขับ เพื่อที่ว่าพวกเขาจะเร่งให้ข้อมูลถึงความเร็วที่กำหนด และให้ไดรเวอร์ที่จะให้ทางเลือกในการกระทำอะไรควรถ่าย ระบบเหล่านี้มักจะแสดงคิวภาพ หรือเสียง เช่น เสียงและภาพเตือนและอาจรวมถึงคิวสัมผัสเช่นการสั่นสะเทือนการเหยียบคันเร่งการทดลองใช้เทคโนโลยีบางอย่างเรื่อยๆ เป็นรถดัดแปลงเพื่อให้ข้อเสนอแนะ haptic เมื่อเหยียบคันเร่ง จะทนต่อการเคลื่อนไหว ( เช่น ยากที่จะผลักดันลง ) เมื่อรถเดินทางเกินความเร็วที่กำหนด ระบบใช้งานจริง หรือ ISA ลดขีด จำกัด ความเร็วของรถโดยอัตโนมัติโดยใช้เครื่องยนต์และ / หรือระบบเบรก .ระบบ ISA อยู่ส่วนใหญ่ให้ยกเลิกระบบที่ผู้ขับขี่สามารถปิดการใช้งาน ISA ถ้าจำเป็น เป็นการชั่วคราว