In order to reach significant CO2 e

In order to reach significant CO2 emissions reductions, future energy systems will require a large share of renewable energies, such as wind and solar photovoltaic power. However, relying on such renewable energy sources is expected to generate considerable excess power during certain periods of the day, in particular during night time for wind and daytime for solar power. This excess power may be conveniently used to power electric mobility. This paper explores the possible complementarities between wind and solar power and electric vehicles charging, based on 2050 scenarios for the case study of Portugal. Model results show that CO2 emissions targets can only be achieved with high levels of photovoltaics penetration and electric vehicles, reinforcing the need for daytime charging infrastructures, presumably at or near work facilities

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเข้าถึงอย่างมีนัยสำคัญลดการปล่อยก๊าซ CO2 ระบบพลังงานในอนาคตจะต้องมีหุ้นใหญ่ของพลังงานทดแทน พลังงานแสงอาทิตย์แผงเซลล์แสงอาทิตย์และลม อย่างไรก็ตาม พึ่งพาแหล่งพลังงานหมุนเวียนดังกล่าวคาดว่าจะสร้างพลังงานมากเกินช่วงเวลาของวัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืนลมช่วงเวลากลางวันสำหรับพลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานส่วนเกินนี้อาจถูกใช้เพื่อเคลื่อนไฟฟ้าพลังงานเชิญ กระดาษนี้สำรวจ complementarities ได้ระหว่างลม และพลังงานแสงอาทิตย์ และไฟฟ้ารถยนต์ชาร์จไฟ ตามสถานการณ์ 2050 สำหรับกรณีศึกษาของโปรตุเกส รูปแบบผลลัพธ์แสดงว่า การเป้าหมายการปล่อย CO2 เท่านั้นสามารถทำได้กับระดับสูงของแผงเซลล์แสงเจาะและยานพาหนะไฟฟ้า เสริมความจำเป็นต้องชาร์จไฟโครงสร้างพื้นฐาน สันนิษฐานใน หรือใกล้ กับสิ่งอำนวยความสะดวกทำงานเวลากลางวัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อที่จะไปถึงการลดการปล่อย CO2 ที่สำคัญระบบพลังงานในอนาคตจะต้องมีหุ้นขนาดใหญ่ของพลังงานทดแทนเช่นลมและพลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์พลังงานแสงอาทิตย์ อย่างไรก็ตามการพึ่งพาแหล่งพลังงานทดแทนดังกล่าวคาดว่าจะสร้างพลังงานส่วนเกินมากในช่วงระยะเวลาที่แน่นอนในวันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลากลางคืนสำหรับลมและกลางวันสำหรับพลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานส่วนเกินนี้อาจมีการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกในการใช้พลังงานไฟฟ้าเคลื่อน กระดาษนี้จะสำรวจ complementarities เป็นไปได้ระหว่างลมและพลังงานแสงอาทิตย์และยานพาหนะไฟฟ้าชาร์จขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่ 2050 กรณีศึกษาของโปรตุเกส ผลรุ่นแสดงให้เห็นว่าเป้าหมายการปล่อย CO2 สามารถทำได้ที่มีระดับสูงของการเจาะระบบไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์และยานพาหนะไฟฟ้าตอกย้ำความจำเป็นสำหรับกลางวันชาร์จโครงสร้างพื้นฐานสันนิษฐานหรือใกล้สิ่งอำนวยความสะดวกในการทำงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการเข้าถึงที่สำคัญการปล่อย CO2 ลดลง ระบบพลังงานในอนาคตจะต้องมีหุ้นใหญ่พลังงานเช่นลมและพลังแสงอาทิตย์ . อย่างไรก็ตาม การพึ่งพาแหล่งพลังงานพลังงานทดแทนดังกล่าวคาดว่าจะสร้างพลังงานส่วนเกินมากในบางช่วงเวลาของวัน โดยเฉพาะในช่วงเวลากลางคืน และกลางวันลมพลังงานแสงอาทิตย์ .พลังงานส่วนเกินนี้อาจจะสะดวกการใช้พลังงาน ( ไฟฟ้า งานวิจัยนี้เป็นการศึกษากำลังเป็นไปได้ระหว่างลมและพลังงานแสงอาทิตย์และยานพาหนะไฟฟ้าชาร์จขึ้นอยู่กับ 2050 สถานการณ์กรณีศึกษาของโปรตุเกส ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่าการปล่อยก๊าซ CO2 แบบเป้าหมายสามารถบรรลุกับระดับสูงของ Honda เจาะและยานพาหนะไฟฟ้ามต้องการ สำหรับกลางวันชาร์จซึ่งสันนิษฐาน หรือใกล้ที่ทำงานเครื่อง