Fig. 1(a)e(f) show the optimal HSR

Fig. 1(a)e(f) show the optimal HSR route for each factor. Routes
1 and 5 produced unique trajectory, while the remaining paths
resulting from Factors 2 to 4 look relatively similar in their shapes.
Route 1 minimized passing through major population centers.
Other than areas immediately surrounding the starting and ending
points, most highly populated areas remain intact. Route 2 avoids
major population centers to reduce noise effect and minimizes
crossing highways. Routes 3 and 4 are similarly shaped because the
major water and ground resources, their variables intend to avoid,
are concentrated largely on the east side of the study area. Route 5

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Fig. 1(a)e(f) แสดงแหล่งกระบวนการเหมาะสมที่สุดสำหรับแต่ละปัจจัย กระบวนการผลิต1 และ 5 ผลิตเฉพาะวิถี ในขณะที่เส้นทางที่เหลือเกิดจาก 2 ปัจจัย 4 ลักษณะค่อนข้างคล้ายกันในรูปร่างของพวกเขาเส้นทางที่ 1 ย่อผ่านศูนย์ประชากรหลักอื่น ๆ กว่าพื้นที่โดยรอบเริ่มต้น และสิ้นสุดทันทีจุด พื้นที่ที่มีประชากรสูงสุดยังคงเหมือนเดิม หลีกเลี่ยงเส้นทางที่ 2ประชากรหลักศูนย์เพื่อลดผลกระทบของเสียงรบกวน และลดข้ามทางหลวง เส้นทางที่ 3 และ 4 มีทำนองเดียวกันรูปร่างเนื่องจากการน้ำสำคัญและทรัพยากรดิน ตัวแปรความตั้งใจที่จะหลีกเลี่ยงกำลังเข้มข้นส่วนใหญ่ทางด้านตะวันออกของพื้นที่ศึกษา เส้นทางที่ 5

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มะเดื่อ 1 (ก) จ (ฉ) แสดงเส้นทาง HSR ที่ดีที่สุดสำหรับแต่ละปัจจัย เส้นทางที่ 1 และ 5 ผลิตวิถีที่ไม่ซ้ำกันในขณะที่เส้นทางที่เหลือเป็นผลมาจากปัจจัยที่2-4 ลักษณะค่อนข้างคล้ายกันในรูปทรงของพวกเขา. เส้นทางที่ 1 ลดลงผ่านศูนย์ประชากรที่สำคัญ. นอกเหนือจากพื้นที่ทันทีโดยรอบเริ่มต้นและสิ้นสุดจุดพื้นที่ที่มีประชากรมากที่สุดยังคงอยู่ครบถ้วน หลีกเลี่ยงเส้นทางที่ 2 ประชาชนเป็นศูนย์กลางที่สำคัญในการลดผลกระทบและลดเสียงรบกวนข้ามทางหลวง เส้นทางที่ 3 และ 4 มีรูปทรงเหมือนกันเพราะน้ำที่สำคัญและทรัพยากรดินตัวแปรของพวกเขาตั้งใจที่จะหลีกเลี่ยงที่มีความเข้มข้นส่วนใหญ่อยู่ทางด้านตะวันออกของพื้นที่ศึกษา เส้นทางที่ 5

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 1 ( a ) e ( F ) แสดงเส้นทาง HSR ที่เหมาะสมในแต่ละปัจจัย เส้นทาง
1 และ 5 ผลิตวิถีเฉพาะ ในขณะที่เส้นทางที่เหลือ
ที่เกิดจากปัจจัย 2 ลักษณะค่อนข้างคล้ายกันในรูปร่างของพวกเขา .
เส้นทางที่ 1 ลดผ่านศูนย์ประชากรที่สำคัญ
นอกจากพื้นที่ทันที โดยเริ่มต้นและสิ้นสุด
จุด สูง ที่สุด ประชากรในพื้นที่ยังคงเหมือนเดิม หลีกเลี่ยง
2 เส้นทางศูนย์ประชากรที่สำคัญเพื่อลดผลกระทบเสียงและลด
ข้ามทางหลวง เส้นทางที่ 3 และ 4 ในรูป เพราะทรัพยากร
น้ำหลักและพื้นดินตัวแปรของพวกเขาตั้งใจที่จะหลีกเลี่ยง
มีความเข้มข้นส่วนใหญ่ในฝั่งตะวันออกของพื้นที่ศึกษา 5 เส้นทาง