The unique design H-point, as defin

The unique design H-point, as defined in Society of Automotive Engineers (SAE) J1100 (June 1984), which: 1) Establishes the rearmost normal design driving or riding position of each designated seating position, which includes consideration of all modes of adjustment, horizontal, vertical, and tilt in a vehicle; 2) Has X, Y, and Z coordinates, as defined in SAE J1100 (June 1984), established relative to the designed vehicle structure; 3) Simulates the position of the pivot center of the human torso and thigh; and 4) Is the reference point employed to position the two-dimensional drafting template with the 95th percentile leg described in SAE J826 (May 1987), or, if the drafting template with the 95th percentile leg cannot be positioned in the seating position, is located with the seat in its most rearward adjustment position.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกลักษณ์การออกแบบจุด H ตามที่กำหนดในสังคมของยานยนต์วิศวกร (SAE) J1100 (1984 มิถุนายน), ซึ่ง: 1) สร้างแบบปกติทั้งขับรถ หรือขี่ตำแหน่งของแต่ละตำแหน่งนั่งกำหนด ซึ่งรวมถึงการพิจารณาทุกโหมดของการปรับปรุง แนวนอน แนวตั้ง และเอียงในรถ 2) พิกัด X, Y และ Z ตามที่กำหนดใน J1100 SAE (1984 มิถุนายน), ก่อตั้งสัมพันธ์กับโครงสร้างรถออกแบบ; 3) จำลองตำแหน่งของเดือยอันมนุษย์ลำตัวและต้นขา และ 4) เป็นจุดอ้างอิงที่ใช้การวางตำแหน่งแบบสองมิติร่างขาเปอร์เซ็นต์ 95th ที่อธิบายไว้ใน J826 SAE (1987 พฤษภาคม), หรือ ถ้าแบบร่างกับขาเปอร์เซ็นต์ 95th ไม่สามารถวางในตำแหน่งที่นั่ง อยู่กับนั่งในตำแหน่งที่ปรับปรุงมากที่สุดมิ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบที่ไม่ซ้ำกัน H-จุดที่กำหนดไว้ในสมาคมวิศวกรรมยานยนต์ (SAE) J1100 (มิถุนายน 1984) ซึ่ง 1) กำหนดขับรถออกแบบโหล่ปกติหรือขี่ตำแหน่งของแต่ละตำแหน่งที่นั่งที่กำหนดซึ่งรวมถึงการพิจารณาของทุกโหมดของการปรับตัว , แนวนอนแนวตั้งและเอียงในรถ; 2) ได้ X, Y และ Z พิกัดที่กำหนดไว้ใน SAE J1100 (มิถุนายน 1984) ก่อตั้งขึ้นเมื่อเทียบกับโครงสร้างรถได้รับการออกแบบ; 3) จำลองตำแหน่งของศูนย์หมุนของลำตัวของมนุษย์และต้นขา; และ 4) เป็นจุดอ้างอิงที่ใช้ในการวางตำแหน่งของแม่แบบร่างสองมิติที่มีขาร้อยละ 95 ที่อธิบายไว้ใน SAE J826 (พฤษภาคม 1987) หรือหากแม่แบบร่างกับขาร้อยละ 95 ไม่สามารถวางในตำแหน่งที่นั่งที่มี อยู่กับที่นั่งในตำแหน่งการปรับตัวของทางด้านหลังมากที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ h-point การออกแบบเฉพาะ ตามที่กำหนดไว้ในสังคมของวิศวกรยานยนต์ ( SAE ) j1100 ( มิถุนายน 2527 ) ซึ่งได้แก่ 1 ) กำหนดสุดท้ายปลายโต่งปกติการออกแบบขับรถหรือขี่ตำแหน่งของแต่ละเขตที่นั่งตำแหน่ง ซึ่งรวมถึงการพิจารณาปรับทุกโหมดแนวนอน , แนวตั้งและเอียงในยานพาหนะ ; 2 ) X Y และ Z พิกัด ตามที่กำหนดใน เซ j1100 ( มิถุนายน 2527 ) ก่อตั้งขึ้นเมื่อเทียบกับรถที่ออกแบบโครงสร้าง 3 ) จำลองตำแหน่งเดือยกลางลำตัวของมนุษย์และต้นขา และ 4 ) เป็นจุดอ้างอิงที่ใช้ตำแหน่งแม่แบบร่างสองมิติกับ 95 เปอร์เซนต์ไทล์ที่อธิบายไว้ในเซ j826 ( ขา พฤษภาคม 2530 ) หรือ ถ้าร่างแม่แบบกับ 95 เปอร์เซนต์ไทล์ขาไม่สามารถวางใน t เขานั่งตำแหน่ง ตั้งอยู่ ด้วยที่นั่งในสุดใกล้ส่วนหลัง การปรับตำแหน่ง