Tucked away on the city's north-wes

Tucked away on the city's north-western CBD fringe, the station deserves to be the new pin-up for Melbourne's rail operations.

Lightweight, slender steelwork flows across the site as a sequence of platforms for viewing, arrival and departure. Parasol roofs and sharp functionality deliver a signature of scale and fully human spaces.

The revamped station turns the clock back to a time when art and craft produced some of the grandest civic architecture.
Cox Architects' Melbourne principal Patrick Ness said the project presents an opportunity to return prestige to public transport commuters. "Of course you consider the great history of railway stations," he says.

"You want to add to that tradition yet remain modern."
The station's reinvigoration includes a new forecourt and entry building, which creates a new street address. It gives way to an elevated public concourse including lifts and escalators, and upgraded platform areas with canopies, passenger seating and weather protection screens. There's also improved and quicker access within a safer and more secure environment.
"For the first time there is this elevated platform that becomes a virtual plateau from which to gain a whole new appreciation of the city," says Ness. The old station had no such thing – just a series of asphalted ramps on a north and south axis in parallel with rail tracks.

One of the key design challenges, Ness said, involved telescoping services and functions onto the existing narrow rail platforms. "The solution was really driven by micro function," he said. "Rail platforms provided a very narrow working corridor and are well below current standard codes. Vertical structure, lifts and escalators were designed very carefully and installed to maximise public space.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ซุกริม CBD ภาคตะวันตกของเมือง สถานีสมควรที่เป็นขาขึ้นใหม่สำหรับการดำเนินการทางรถไฟของเมลเบิร์นน้ำหนักเบา เรียว steelwork ไหลข้ามไซต์เป็นลำดับของแพลตฟอร์มสำหรับดู และขาออก หลังคาร่มและฟังก์ชันคมส่งของขนาดและพื้นที่ที่มนุษย์ทั้งหมดสถานีปรับปรุงใหม่เปลี่ยนนาฬิกากลับไปยังเวลาเมื่อศิลปะและงานฝีมือผลิตของ civic สถาปัตยกรรมยิ่งใหญ่Ness แพทริกหลักค็อกซ์สถาปนิกเมลเบิร์นกล่าวว่า โครงการเปิดโอกาสคืนศักดิ์ศรีการสัญจรขนส่งสาธารณะ แน่นอนคุณทำประวัติดีของสถานีรถไฟ เขากล่าว "คุณต้อง การเพิ่มลงในประเพณีที่ยังคงทันสมัย"ของสถานี reinvigoration มีลานใหม่และรายการอาคาร ซึ่งสร้างอยู่ใหม่ มันช่วยให้การยกระดับสาธารณะอาคารเทียบเครื่องบินลิฟต์และบันไดเลื่อน และปรับพื้นที่แพลตฟอร์มกับมุ้ง ที่นั่งผู้โดยสาร และสภาพอากาศป้องกันหน้าจอ ยังมีการเข้าถึงที่รวดเร็ว และดีขึ้นภายในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัย และเนสส์กล่าว "เป็นครั้งแรกมีแพลตฟอร์มนี้สูงที่กลายเป็นราบสูงเสมือนที่ได้รับการเพิ่มค่าใหม่ของเมือง ไม่มีสิ่งนั้น – ชุดลาด asphalted เหนือและใต้แกนขนานกับรางรถไฟสถานีเก่าได้หนึ่งในความท้าทายการออกแบบปุ่ม เนสกล่าวว่า ที่เกี่ยวข้องเหลื่อมบริการและฟังก์ชันลงบนแพลตฟอร์มรถไฟแคบที่มีอยู่ เขากล่าวว่า "การแก้ปัญหาจริง ๆ ซึ่งฟังก์ชันไมโคร "แพลตฟอร์มรางฉนวนงานแคบมาก และต่ำกว่ารหัสมาตรฐานปัจจุบัน โครงสร้างแนวดิ่ง ลิฟต์ และบันไดเลื่อนถูกออกแบบอย่างระมัดระวังมาก และติดตั้งเพื่อเพิ่มพื้นที่สาธารณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซุกอยู่ในเมืองทางตะวันตกเฉียงเหนือขอบ CBD สถานีสมควรที่จะใหม่ Pin-Up สำหรับเมลเบิร์นการดำเนินงานรถไฟ.

น้ำหนักเบาโรงงานเรียวไหลผ่านเว็บไซต์เป็นลำดับของแพลตฟอร์มสำหรับการดูการเดินทางมาถึงและการเดินทาง หลังคาร่มและฟังก์ชันการทำงานที่คมชัดส่งมอบลายเซ็นของขนาดและพื้นที่ของมนุษย์อย่างเต็มที่.

สถานีปรับปรุงเปลี่ยนเวลากลับไปช่วงเวลาที่ศิลปะและงานฝีมือการผลิตบางส่วนของสถาปัตยกรรมของเทศบาลที่ยิ่งใหญ่.
ค็อกซ์สถาปนิก 'เมลเบิร์นหลักแพทริคเนสส์กล่าวว่าโครงการที่มีการจัดโอกาส เพื่อกลับบารมีให้ผู้โดยสารขนส่งสาธารณะ "แน่นอนคุณพิจารณาประวัติศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ของสถานีรถไฟ" เขากล่าว.

"คุณต้องการที่จะเพิ่มให้กับประเพณีที่ยังคงอยู่ที่ทันสมัย."
ของสถานี reinvigoration รวมถึงลานหน้าบ้านและรายการใหม่อาคารซึ่งจะสร้างที่อยู่ใหม่ มันจะช่วยให้ทางไปยังฝูงชนของประชาชนที่สูงขึ้นรวมถึงลิฟท์และบันไดเลื่อนและอัพเกรดแพลตฟอร์มกับพื้นที่หลังคา, ผู้โดยสารที่นั่งและหน้าจอป้องกันสภาพอากาศ มีการปรับปรุงและการเข้าถึงที่รวดเร็วในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยและมีความปลอดภัยมากขึ้น.
"เป็นครั้งแรกที่มีแพลตฟอร์มสูงที่จะกลายเป็นที่ราบสูงเสมือนจากการที่จะได้รับความชื่นชมใหม่ของเมือง" เนสกล่าวว่า สถานีเก่าไม่มีสิ่งดังกล่าว. - เพียงแค่ชุดของทางลาดลาดยางในทิศตะวันตกเฉียงเหนือและทิศใต้แกนขนานกับรางรถไฟ

หนึ่งในความท้าทายการออกแบบที่สำคัญเนสส์กล่าวว่าบริการเหลื่อมมีส่วนร่วมและฟังก์ชั่นบนแพลตฟอร์มที่มีอยู่ราวแคบ "การแก้ปัญหาที่ถูกขับเคลื่อนจริงๆโดยฟังก์ชั่นไมโคร" เขากล่าว "แพลตฟอร์มรถไฟให้ทางเดินแคบ ๆ การทำงานมากและต่ำกว่ามาตรฐานในปัจจุบันรหัส. โครงสร้างแนวตั้งลิฟท์และบันไดเลื่อนได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังและติดตั้งเพื่อเพิ่มพื้นที่สาธารณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซุกอยู่ในย่านธุรกิจของเมืองทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือใกล้ สถานีสมควรที่จะเป็นขาขึ้นงานใหม่ราวของเมลเบิร์นน้ำหนักเบา , เรียวเหล็กไหลผ่านเว็บไซต์เป็นแพลตฟอร์มสำหรับการดูลำดับของผู้โดยสารขาเข้าและขาออก ร่มหลังคาและการทำงานที่คมส่งลายเซ็นแบบเต็มที่ และมนุษย์เป็น .ปรับปรุงสถานีเปลี่ยนนาฬิกากลับไปเวลาศิลปะและงานฝีมือที่ผลิตบางส่วนของสถาปัตยกรรมและยิ่งใหญ่สถาปนิก Cox เมลเบิร์นผู้อำนวยการ Patrick Ness กล่าวว่าโครงการที่เสนอโอกาสที่จะคืนศักดิ์ศรีให้ผู้โดยสารระบบขนส่งสาธารณะ” แน่นอนคุณควรพิจารณาประวัติที่ดีของสถานีรถไฟ” เขากล่าว" คุณต้องการที่จะเพิ่ม ประเพณีที่ยังทันสมัย”สถานียัง reinvigoration รวมถึงด้านหน้าใหม่และรายการอาคาร ซึ่งสร้างที่อยู่ใหม่ มันให้วิธีการยกระดับทางลิฟท์ และบันไดเลื่อน รวมทั้งประชาชน และการอัพเกรดแพลตฟอร์มพื้นที่ที่มีหลังคา ที่นั่งผู้โดยสารและหน้าจอป้องกันอากาศ นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงและการเข้าถึงที่รวดเร็วภายในปลอดภัย และมีสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัย ." เป็นครั้งแรก มีการยกระดับแพลตฟอร์มที่กลายเป็นที่ราบสูงเสมือนที่ได้รับความชื่นชมใหม่ทั้งหมดของเมือง กล่าวว่า เนส สถานีเก่าไม่มีสิ่งดังกล่าว และก็ชุดของฟัลติกทางลาดบนเหนือและใต้แกนขนานกับรางรถไฟรถไฟหนึ่งในความท้าทายที่การออกแบบคีย์เนสกล่าวว่า เกี่ยวข้องกับการบริการและหน้าที่ที่มีอยู่ telescoping บนรถไฟชานชาลาแคบ " โซลูชั่นมันขับเคลื่อนด้วยฟังก์ชันไมโคร , " เขากล่าว . " ชานชาลารถไฟที่แคบมาก ทำให้ทางเดินและด้านล่างเป็นอย่างดีรหัสมาตรฐานปัจจุบัน โครงสร้างแบบแนวตั้ง , ลิฟท์และบันไดเลื่อนถูกออกแบบมาอย่างระมัดระวังและติดตั้งเพื่อเพิ่มพื้นที่สาธารณะ