Census 2001 distinguished between c

Census 2001 distinguished between commuters using car, bus,
metro, cycle, and walking to get to work. In order to restrict the
sample to employed people, additional criteria related to employment
status were applied. These criteria included part-time and
full-time workers, as well as data on unemployed and retired residents.
Fig. 1, as an example of census data display, shows four
maps of Tyne and Wear with metro stations, bus stops and LSOA
boundaries.
As Fig. 1 displays, most of the areas where over 50% of commuters
were driving to work were located away from the Tyne and
Wear metro line, whereas areas close to metro stations had up to
25% of metro commuters. The figure also shows that the centre
of the map (Newcastle upon Tyne) is dominated by areas where
less than 20% of residents are employed full-time and the retirement
rate is below 20%.
A number of scenarios were investigated using high and low
values of census attributes to ascertain the impact on the choice
of LSOAs. As an example, Fig. 2 shows results of two different GIS
queries, where a combination of various census data was employed.
Fig. 2a highlighted over 30 LSOAs where specific values
of four basic criteria of households without a car, commuters by
car, commuters by bus, and commuters as passengers in a car were
taken into account (GISQ1). Fig. 2b displays results for a GIS query
where two additional attributes of people working from home and
people working full-time were applied (GISQ2).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระหว่างผู้ใช้รถยนต์ รถ 2001 สำนึกเมโทร รอบ และเดินเพื่อไปทำงาน การจำกัดการตัวอย่างเจ้าคน เงื่อนไขเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการจ้างงานสถานะถูกนำไปใช้ เงื่อนไขเหล่านี้รวมพาร์ทไทม์ และผู้ปฏิบัติงานเต็มเวลา ตลอดจนข้อมูลอาศัยคนตกงาน และต้องออกตามวาระFig. 1 เป็นตัวอย่างของการสำมะโนข้อมูลแสดง แสดง 4แผนที่ของไทน์และสวมใส่กับสถานีรถไฟ ป้ายรถประจำทาง และ LSOAขอบเขตการเป็น Fig. 1 แสดง ส่วนที่เกิน 50% ของผู้ได้ขับรถไปทำงานมีอยู่จากไทน์ และรถไฟใต้ดินสาย สวมใส่ขณะใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดินได้ถึง25% ของผู้ที่เมโทร ตัวเลขแสดงที่ศูนย์แผนที่ (นิวคาสเซิลเมื่อไทน์) ที่ถูกครอบงำ โดยพื้นที่ที่น้อยกว่า 20% ของคนทำงานแบบเต็มเวลา และการเกษียณอายุมีอัตราต่ำกว่า 20%จำนวนสถานการณ์ถูกสอบสวนการใช้สูงและต่ำค่าของแอททริบิวต์สำมะโนจะตรวจผลกระทบที่จะของ LSOAs เป็นตัวอย่าง Fig. 2 แสดงผลลัพธ์ของ GIS แตกต่างกันสองสอบถาม ที่มีการจ้างงานรวมข้อมูลสำมะโนต่าง ๆFig. 2a เน้น 30 LSOAs ระบุค่าสี่เงื่อนไขพื้นฐานของครัวเรือนโดยไม่มีรถ สำรวจโดยรถยนต์ สำรวจรถ และผู้ที่เป็นผู้โดยสารในรถได้นำมาพิจารณา (GISQ1) Fig. 2b แสดงผลลัพธ์แบบสอบถามของ GISที่แอตทริบิวต์เพิ่มเติมสองคนที่ทำงานจากที่บ้าน และใช้คนทำงานแบบเต็มเวลา (GISQ2)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสำรวจสำมะโนประชากร 2001 โดดเด่นระหว่างผู้โดยสารโดยใช้รถบัส,
รถไฟใต้ดิน, จักรยานและการเดินที่จะได้รับในการทำงาน เพื่อที่จะ จำกัด
ตัวอย่างให้กับผู้ว่าจ้างเกณฑ์เพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการจ้างงาน
สถานะถูกนำไปใช้ เกณฑ์เหล่านี้รวมถึงนอกเวลาและ
คนงานเต็มเวลาเช่นเดียวกับข้อมูลเกี่ยวกับผู้อยู่อาศัยว่างงานและเกษียณ.
รูป 1 เป็นตัวอย่างของการแสดงผลข้อมูลการสำรวจสำมะโนประชากรแสดงให้เห็นถึงสี่
แผนที่ของไทน์และสวมกับสถานีรถไฟใต้ดินป้ายรถเมล์และ LSOA
ขอบเขต.
ในฐานะที่เป็นรูป 1 แสดงส่วนใหญ่ของพื้นที่ที่กว่า 50% ของผู้โดยสาร
กำลังขับรถไปทำงานที่ตั้งอยู่ห่างจากไทน์และ
สวมรถไฟใต้ดินสายในขณะที่พื้นที่ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดินมีถึง
25% ของผู้โดยสารรถไฟใต้ดิน รูปนอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าศูนย์
ของแผนที่ (Newcastle upon Tyne) ที่ถูกครอบงำด้วยพื้นที่ที่
น้อยกว่า 20% ของผู้อยู่อาศัยมีการจ้างงานเต็มเวลาและการเกษียณอายุ
อัตราต่ำกว่า 20%.
จำนวนของสถานการณ์ถูกตรวจสอบโดยใช้สูงและต่ำ
ค่านิยมของการสำรวจสำมะโนประชากรแอตทริบิวต์เพื่อยืนยันผลกระทบกับทางเลือก
ของ LSOAs ตัวอย่างเช่นรูป 2 การแสดงผลของระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกันสอง
คำสั่งที่รวมกันของข้อมูลการสำรวจสำมะโนประชากรต่างๆถูกจ้าง.
รูป 2a เน้นกว่า 30 LSOAs ที่ค่าเฉพาะ
ของสี่เกณฑ์ขั้นพื้นฐานของผู้ประกอบการโดยไม่ต้องรถผู้โดยสารโดย
รถผู้โดยสารโดยรถบัสและผู้โดยสารเป็นผู้โดยสารในรถที่ถูก
นำเข้าบัญชี (GISQ1) มะเดื่อ 2b แสดงผลสำหรับแบบสอบถาม GIS
ที่สองลักษณะที่เพิ่มขึ้นของคนที่ทำงานจากที่บ้านและ
คนที่ทำงานเต็มเวลาถูกนำไปใช้ (GISQ2)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การสำรวจสำมะโนประชากร 2544 แตกต่างระหว่างผู้ใช้รถยนต์ , รถบัส ,
รถไฟฟ้า รอบ และ เดิน ไปทำงาน เพื่อจำกัด
ตัวอย่างให้คนจ้างงาน หลักเกณฑ์เพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการจ้างงาน
สถานะถูกใช้ เกณฑ์เหล่านี้รวมถึงงาน part-time
คนงานเต็มเวลา รวมทั้งข้อมูลเกี่ยวกับผู้ว่างงานและผู้เกษียณ .
รูปที่ 1 เป็นตัวอย่างของการแสดงผลข้อมูลการสำรวจสำมะโนประชากรแสดง 4
,แผนที่ของไทน์และสวมกับ สถานีรถไฟฟ้า ป้ายรถเมล์และ lsoa

เป็นขอบเขต แสดงรูปที่ 1 ส่วนใหญ่ของพื้นที่ที่มากกว่า 50% ของผู้ใช้บริการ
ขับรถไปทำงานอยู่ห่างจากไทน์และ
สายรถไฟใต้ดินใส่ ส่วนพื้นที่ใกล้สถานีรถไฟฟ้า มีถึง 25% ของผู้โดยสารรถไฟใต้ดิน
. รูปยังแสดงให้เห็นว่าศูนย์
ของแผนที่ ( Newcastle upon Tyne ) เป็น dominated โดยพื้นที่ที่
น้อยกว่า 20 % ของประชากรมีการจ้างงานเต็มเวลาและอัตราเกษียณอยู่ด้านล่าง 20 %
.
หมายเลขสถานการณ์ คือการใช้สูงและต่ำค่าของแอตทริบิวต์
สำมะโนประชากรเพื่อศึกษาผลกระทบในการเลือกของ lsoas
. ตัวอย่าง รูปที่ 2 แสดงผลสองแบบสอบถาม GIS
แตกต่างกัน ซึ่งการรวมกันของข้อมูลสำมะโนต่างๆ
รูปที่ใช้2A เน้นกว่า 30 lsoas ที่เฉพาะเจาะจงค่า
4 เกณฑ์พื้นฐานของครัวเรือนที่ไม่มีรถ ผู้โดยสารโดย
รถผู้โดยสารโดยรถบัส และผู้โดยสารเป็นผู้โดยสารในรถเป็น
เข้าบัญชี ( gisq1 ) รูปที่ 2B แสดงผลลัพธ์สำหรับการค้นหา
ที่เพิ่มเติมสองคุณลักษณะของคนที่ทำงานจากที่บ้าน และคนที่ทำงานเต็มเวลาที่ใช้ (

gisq2 )