A. IMPORTANT DEVELOPMENTS INTRANSPO

A. IMPORTANT DEVELOPMENTS IN
TRANSPORT LAW
1. Entry into force of the 2006 Maritime
Labour Convention
Following ratification by the Russian Federation and the
Philippines on 20 August 2012, the MLC 2006 enters
into force on 20 August 2013.1 The Convention, which
had been adopted in 2006 under the joint auspices
of the International Labour Organization (ILO) and
the IMO, consolidates and updates more than 68
international labour standards relating to seafarers,
setting out their responsibilities and rights with regard
to labour and social matters in the maritime sector. It is
considered an important fourth pillar, complementing
three major IMO conventions, namely the International
Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS),
1974, the International Convention on Standards of
Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers
(STCW), 1978, and the International Convention for
the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL).
The MLC 2006 aims to achieve both decent
conditions of work for the world’s more than
1.2 million seafarers and to create conditions of fair
competition for shipowners. Following its entry into
force, seafarers working on around 70 per cent of the
world’s international shipping tonnage will be covered
by the new Convention. The Convention establishes
minimum requirements for almost all aspects of
working conditions for seafarers, and a strong
compliance and enforcement mechanism based on
flag State inspection and certification of seafarers’
working and living conditions.
The Convention comprises three different but related
parts: the Articles, the Regulations and the Code. The
Articles and Regulations set out the core rights and
principles and the basic obligations of Member States
ratifying the Convention.2 The Code contains detailed
information on the implementation of the Regulations.
It consists of part A (mandatory standards) and part B
(non-mandatory guidelines).3 The Regulations and the
Code are organized into general areas under five titles
containing groups of provisions relating to a particular
right or principle, including (a) minimum requirements
for seafarers to work on a ship; (b) conditions of
employment; (c) accommodation, recreational
facilities, food and catering; (d) health protection,
medical care, welfare and social security protection;
and (e) compliance and enforcement.4

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ.พัฒนาสำคัญใน
ขนส่งกฎหมาย
1 เข้ากองทัพของมาริไทม์ 2006
ประชุมแรงงาน
ต่อให้สัตยาบัน โดยประเทศรัสเซียและ
ฟิลิปปินส์วันที่ 20 2555 สิงหาคม MLC 2006 ป้อน
เข้ากองทัพในเดือน 20 สิงหาคมประชุมเดอะ 2013.1 ซึ่ง
ได้รับการรับรองในปี 2006 ร่วมอุปถัมภ์
ขององค์กรแรงงานระหว่างประเทศ (ILO) และ
IMO รวบ และการปรับปรุงมากกว่า 68
มาตรฐานแรงงานสากลที่เกี่ยวข้องกับ seafarers,
ตั้งผู้รับผิดชอบและสิทธิการ มีสัมมาคารวะ
เรื่องแรงงาน และสังคมในภาคทะเล เป็น
ถือเป็นเสาหลักสำคัญสี่ ช่วย
สามหลักอนุสัญญา IMO คืออินเตอร์เนชั่นแนล
แผนการสำหรับความปลอดภัยของชีวิตในทะเล (SOLAS),
1974 อนุสัญญาว่าด้วยมาตรฐานของ
ฝึกอบรม ใบรับรอง และ Watchkeeping สำหรับ Seafarers
(STCW), 1978 และการ ประชุมนานาชาติสำหรับ
การป้องกันของมลภาวะจากเรือ (MARPOL) .
2006 MLC มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ทั้งสองดี
สภาพการทำงานของโลกมากกว่า
seafarers 1.2 ล้าน และสร้างเงื่อนไขธรรม
แข่งขันสำหรับของ ต่อไปนี้ของรายการลงใน
แรง ทำงานในประมาณ 70 ร้อยละของ seafarers
tonnage ประเทศในโลกจะสามารถครอบคลุม
โดยการประชุมใหม่ การประชุมสร้าง
ข้อกำหนดขั้นต่ำในเกือบทุกด้านของ
เงื่อนสำหรับ seafarers และแรง
ปฏิบัติตามและบังคับใช้กลไกตาม
ธงรัฐตรวจสอบและรับรองของ seafarers
ทำงานและสภาพความเป็นอยู่
การประชุมประกอบด้วยสามแต่ที่เกี่ยวข้องแตกต่าง
ส่วน: บทความ ข้อบังคับ และรหัส
บทความและข้อบังคับกำหนดสิทธิหลัก และ
หลักและภาระหน้าที่พื้นฐานของรัฐสมาชิก
สัตยาบันรหัส Convention.2 ประกอบด้วยรายละเอียด
ข้อมูลงานของระเบียบ
ประกอบด้วยส่วนหนึ่ง (มาตรฐานบังคับ) และส่วน B
(แนวทางไม่บังคับ) กฎระเบียบที่.3 และ
รหัสแบ่งพื้นที่ทั่วไปภายใต้ชื่อห้า
ประกอบด้วยบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องกับเฉพาะกลุ่ม
ขวาหรือหลัก รวมทั้งความต้องการต่ำสุด (a)
สำหรับ seafarers ในการทำงานบนเรือ (ข) สภาพของ
จ้าง (ค) สถานที่พัก สัน
สิ่งอำนวยความสะดวก อาหาร และจัด เลี้ยง (d) สุขภาพป้องกัน,
แพทย์ สวัสดิการและคุ้มครองสังคม;
และปฏิบัติตามกฎระเบียบ (e) และ enforcement.4

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก. สําคัญในการพัฒนากฎหมายการขนส่ง

1 รายการบังคับของอนุสัญญาแรงงานทางทะเล 2006

ต่อไปนี้การให้สัตยาบันโดยรัสเซียและ
ฟิลิปปินส์ เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2012 , MLC 2006 เข้าสู่
บังคับเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2013.1 อนุสัญญาซึ่งถูกประกาศใช้ในปี 2549

ร่วมภายใต้การอุปถัมภ์ขององค์กรแรงงานระหว่างประเทศ ( ILO ) และ
IMO ,รวบรวมและปรับปรุงมากกว่า 68
มาตรฐานแรงงานระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับสุขภาพ
การความรับผิดชอบของตน , และสิทธิด้านแรงงาน และสถานการณ์ทางสังคม
ในภาคการเดินเรือ มันคือ
ถือว่าเป็นเสาหลักสำคัญที่สี่เมี่ยง
วิชาอนุสัญญาหลักที่สามคือนานาชาติ
อนุสัญญาว่าด้วยความปลอดภัยแห่งชีวิตในทะเล ( SOLAS )
ปี 1974อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยมาตรฐานการฝึกอบรมและการรับรอง watchkeeping
,
( เพื่อสุขภาพ stcw ) , 1978 และอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการป้องกันมลพิษจากเรือ

( marpol ) มีวัตถุประสงค์เพื่อให้บรรลุทั้ง MLC 2006 เหมาะสม
สภาพงานของโลกมากกว่า
1.2 ล้านสุขภาพและสร้างเงื่อนไข การแข่งขันที่ยุติธรรม
สำหรับเรือ . ต่อไปนี้การเข้า
บังคับ , สุขภาพทำงานรอบ ๆร้อยละ 70 ของระวางการขนส่งระหว่างประเทศ

โลกจะถูกปกคลุมด้วยการประชุมใหม่ การประชุมกำหนดความต้องการขั้นต่ำสำหรับ

เกือบทุกด้านของการทำงานเพื่อสุขภาพและการปฏิบัติตามและการบังคับใช้ตามกลไกที่แข็งแรง

ตรวจสอบรัฐ ธงและใบรับรองสุขภาพ '

สภาพการทํางานและการใช้ชีวิต .การประชุมประกอบด้วยสามส่วนที่แตกต่างกัน แต่เกี่ยวข้องกับ
: บทความ , กฎระเบียบและรหัส
บทความและกฎระเบียบที่ออกหลักสิทธิมนุษยชนและหลักการและพื้นฐาน
ภาระหน้าที่ของรัฐสมาชิก
การให้สัตยาบันอนุสัญญา 2 รหัสที่ประกอบด้วยข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับการใช้ข้อบังคับ
.
มันประกอบด้วยส่วน ( มาตรฐานบังคับ ) และส่วน B
( แนวทางไม่บังคับ ) 3 . กฎระเบียบและ
รหัสจัดในพื้นที่ทั่วไปภายใต้ห้าชื่อ
ประกอบด้วยกลุ่มของบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องกับเฉพาะ
ใช่หรือหลักการ รวมถึง ( ก )
ความต้องการขั้นต่ำสำหรับสุขภาพ ทำงานบนเรือ ; ( b ) เงื่อนไขของการจ้างงาน
; ( c ) ที่พัก สิ่งอำนวยความสะดวก นันทนาการ
, อาหาร และ ( ง ) การป้องกันสุขภาพ ,
การดูแลทางการแพทย์สวัสดิการและประกันสังคมคุ้มครอง ;
( E ) การปฏิบัติตามและการบังคับใช้กฎหมาย 4 .