The airworthiness of aircraft range

The airworthiness of aircraft ranges from the initial approval of a new aircraft design to ensuring an aircraft’s on-going safety standards. Most approvals of new aircraft manufactured in Europe are undertaken by the European Aviation Safety Agency (EASA). This enables manufacturers to gain one approval for the continent which is then recognised throughout the world. Aircraft built outside Europe would normally be certified by the regulatory authorities in the nation concerned.

It is then the responsibility of each national authority to oversee the continued safety standards of the aircraft registered in that country, for UK-registered aircraft (those whose registrations comprise of G- and then four letters) this responsibility falls to the CAA.

Every aircraft is provided with a Certificate of Airworthiness or Permit to Fly. Each time this is renewed the aircraft is inspected to ensure it complies with the relevant safety standards. Certain modifications or changes to aircraft also require approval to ensure they do not affect overall safety.

The operators of aircraft from outside the UK that wish to fly in UK airspace, but whose aircraft does not hold an internationally recognised Certificate of Airworthiness or Permit to Fly, must apply in advance to the CAA for permission. This is often the case for some amateur built and vintage aircraft.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สมควรเดินอากาศของช่วงเครื่องบินจากการอนุมัติครั้งแรกของการออกแบบเครื่องบินใหม่เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องบินที่กำลังดำเนินการตามมาตรฐานความปลอดภัย การอนุมัติส่วนใหญ่ของเครื่องบินใหม่ที่ผลิตในยุโรปจะดำเนินการโดยหน่วยงานในยุโรปความปลอดภัยการบิน (EASA) นี้จะช่วยให้ผู้ผลิตเพื่อให้ได้รับการอนุมัติให้เป็นหนึ่งในทวีปยุโรปซึ่งเป็นที่ยอมรับแล้วทั่วโลกสร้างเครื่องบินนอกทวีปยุโรปตามปกติจะได้รับการรับรองจากหน่วยงานกำกับดูแลในประเทศที่เกี่ยวข้อง

เป็นแล้วความรับผิดชอบของผู้มีอำนาจแต่ละแห่งชาติเพื่อกำกับดูแลมาตรฐานความปลอดภัยอย่างต่อเนื่องของอากาศยานที่จดทะเบียนในประเทศนั้นสำหรับอากาศยานสหราชอาณาจักรที่ลงทะเบียน (ผู้ที่มีสมาชิกประกอบด้วย G-แล้วสี่ตัวอักษร) ความรับผิดชอบนี้ตกลงไปที่ CAA

อากาศยานทุกมีให้กับใบสำคัญสมควรเดินอากาศหรืออนุญาตการบิน เวลานี้มีการต่ออายุอากาศยานแต่ละการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง การปรับเปลี่ยนหรือการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับเครื่องบินยังต้องได้รับการอนุมัติเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยโดยรวม.

ผู้ประกอบการของอากาศยานจากนอกสหราชอาณาจักรที่ต้องการจะบินในสหราชอาณาจักรน่านฟ้าแต่มีเครื่องบินไม่ได้ถือหนังสือรับรองการยอมรับในระดับสากลสมควรเดินอากาศหรืออนุญาตที่จะบินต้องใช้ล่วงหน้าเพื่อ CAA ได้รับอนุญาต นี้มักจะเป็นกรณีสำหรับการสร้างอากาศยานและวินเทจบางมือสมัครเล่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ช่วงจากการอนุมัติครั้งแรกของการออกแบบเครื่องบินใหม่ airworthiness ของอากาศยานมั่นใจมาตรฐานความปลอดภัยในการบิน อนุมัติส่วนใหญ่ของเครื่องบินใหม่ที่ผลิตในยุโรปจะดำเนินการโดยยุโรปบินความปลอดภัยหน่วยงาน (EASA) ทำให้ผู้ผลิตได้รับอนุมัติหนึ่งในทวีปซึ่งยังอยู่แล้วทั่วโลก เครื่องบินที่สร้างขึ้นนอกยุโรปจะมีรับรอง โดยหน่วยงานกำกับดูแลในประเทศที่เกี่ยวข้องตามปกติ

แล้วมันเป็นความรับผิดชอบของแต่ละชาติเพื่อดูแลมาตรฐานความปลอดภัยอย่างต่อเนื่องของเครื่องบินที่จดทะเบียนในประเทศ สหราชอาณาจักรลงทะเบียนอากาศยาน (ที่มีการลงทะเบียนประกอบด้วย G แล้วสี่อักษร) ความรับผิดชอบนี้อยู่ซีเอเอโฮ

ทุกเครื่องบินไว้รับรอง Airworthiness หรือใบอนุญาตการบิน แต่ละครั้งนี้คือการต่ออายุเครื่องบินจะตรวจสอบให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง ปรับเปลี่ยนหรือเปลี่ยนแปลงเครื่องบินบางอย่างยังต้องอนุมัติให้พวกเขาไม่มีผลต่อความปลอดภัยโดยรวม

ตัวของอากาศยานจากนอกสหราชอาณาจักรที่ต้องบินใน UK airspace แต่เครื่องบินไม่ได้ถือใบรับการยอมรับในระดับสากล Airworthiness หรือใบอนุญาตการบิน ต้องใช้ล่วงหน้ากับซีเอเอโฮอนุญาต นี้มักจะเป็นกรณีสมัครเล่นที่สร้างขึ้นและเครื่องบินโบราณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สมควรเดินอากาศของอากาศยานมีตั้งแต่การอนุมัติเริ่มต้นของการออกแบบอากาศยานใหม่เพื่อทำให้มั่นใจได้ว่ามาตรฐานความ ปลอดภัย ที่กำลังของอากาศยานที่ การอนุมัติมากที่สุดของอากาศยานใหม่ผลิตในยุโรปจะดำเนินการโดยชาวยุโรปด้านความ ปลอดภัย การบินแห่งชาติ( easa ) โรงแรมแห่งนี้จะช่วยให้ผู้ผลิตได้รับการอนุมัติสำหรับ ภาค พื้นทวีปหนึ่งซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกแล้วอากาศยานสร้างขึ้นจากทวีปยุโรปจะได้รับการรับรองโดยเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจตามกฎหมายในประเทศที่เกี่ยวข้องตามปกติ

ว่ามันเป็นอย่างนั้นมันก็จะเป็นหน้าที่ของแต่ละหน่วยงานของรัฐเพื่อดูแลมาตรฐานความ ปลอดภัย อย่างต่อเนื่องของอากาศยานที่จดทะเบียนในประเทศที่สหราชอาณาจักร - จดทะเบียนอากาศยาน(ที่มีการจดทะเบียนประกอบด้วยของ G - แล้วสี่ตัว)ความรับผิดชอบนี้ Falls เพื่อ CAA ที่.

อากาศยานทุกมีใบรับรองที่สมควรเดินหรืออนุญาตให้บินได้ ในแต่ละครั้งที่มีการต่ออายุอากาศยานที่จะมีการตรวจเพื่อตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อมูลสอดคล้องกับมาตรฐานด้านความ ปลอดภัย ที่เกี่ยวข้อง การเปลี่ยนแปลงบางอย่างหรือการเปลี่ยนแปลงไปยังอากาศยานนอกจากนั้นยังต้องมีการอนุมัติเพื่อตรวจดูให้แน่ใจว่าเด็กไม่มีผลกระทบต่อความ ปลอดภัย โดยรวม.

ให้ผู้ประกอบธุรกิจของอากาศยานจากด้านนอกสหราชอาณาจักรที่ต้องการบินในอากาศสหราชอาณาจักรแต่ที่มีอากาศยานไม่ถือใบรับรองได้รับการยอมรับในระดับนานาชาติที่สมควรเดินหรืออนุญาตให้บินจะต้องสมัครล่วงหน้าเพื่อ, CAA ที่สำหรับการที่ได้รับอนุญาต. โรงแรมแห่งนี้เป็นกรณีที่สำหรับมือสมัครเล่นบางคนสร้างขึ้นและอากาศยานเหล้าองุ่น คุณภาพ ดี