There are a few sure-fire ways to p

There are a few sure-fire ways to produce an interesting car: Employ a genius, throw money and technology at the problem, specialize it for a certain task or market, or make it smaller.

And while the automakers of the world were busy catering to the heart of the automotive market after the Second World War, there was good business to be had if you wanted to sell microcars to Europeans. From Messerschmitt KR200 to Iso Isetta, Vespa 400 to Goggomobil T250, there was staggering variety.

Three or four wheels, simple and clever body, basic steel chassis, and some sort of moped engine gave thousands of drivers their first taste of motoring—especially those who were affected by their country's tax laws and driver's license restrictions.

Today's entry will be a little sparse because there's so much conflicting information on the BMA Amica. I'll admit that I fell in love with its vinyl gulling doors before attempting any meaningful research, thinking that, "there will be some sort of BMA club…somewhere…"

Here's what I've been able to find out: BMA S.p.A. was based in Alfonsine, Italy. The first Amica had an automatic transmission, "shockproof" perimeter rubber moulding, a rear-mounted two-cylinder scooter motor from Piaggio or ILO (in choice of displacements from 50cc to 250cc), and was designed for those who had speed-restricted (moped) licenses. Reverse gear, electric start, and a top speed of more than 70 km/h completed the ABS plastic-covered package.
bma-amica-microcar
Even with three wheels and a body that belongs at your local Six Flags bumper car ride, it was better than walking in the rain. And, unlike most small vehicles, was designed to allow for side-by-side seating—perfect for courting your next amica.

But did production start in 1968 or 1971? Was the version with conventional doors an early or late design? If you know any more about the Amica, please share it and I'll update the story accordingly.

After being bought out by Grecav, another Italian microcar manufacturer—think of them as Italy's answer to Ligier—BMA and the Amica faded into obscurity. I kid: they were already obscure.

With a few listed for sale, some fringe collectors seem to know an Amica when they see it, but there's not exactly a huge repository of information on these cars. Ligier, though…

…but that's a story for another day.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีกี่วิธีที่แน่นอนในการผลิตรถยนต์น่าสนใจ: จ้างเป็นอัจฉริยะ โยนเงินและเทคโนโลยีที่มีปัญหา มีความเชี่ยวชาญงานหรือตลาดบางอย่าง หรือทำให้เล็กลงและในขณะที่ค่ายรถยนต์ของโลกวุ่นวายของตลาดยานยนต์ที่จัดไว้หลังสงครามโลกครั้งสอง มีธุรกิจที่ดีที่จะได้ถ้าคุณต้องการขาย microcars ให้ชาวยุโรป หลากหลายส่ายได้จากเมสเซอร์ชมิตต์ KR200 เพื่อ Iso Isetta, Vespa 400 เพื่อ Goggomobil T250 สาม หรือสี่ล้อ ร่างกายง่าย และฉลาด แชสซีเหล็กพื้นฐาน และการเรียงลำดับบางอย่างของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ให้นับพันของโปรแกรมควบคุมรสชาติของพวกเขาแรกของเดินทาง — โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ได้รับผลจากกฎหมายภาษีของประเทศของตนและขับขี่ ใช้งานข้อจำกัดรายการวันนี้จะเบาบางเล็กน้อยเนื่องจากมีข้อมูลขัดแย้งกันมากเกี่ยวกับ BMA Amica ผมจะยอมรับว่า ฉันตกหลุมรักกับไวนิลของ gulling ประตูก่อนที่จะวิจัยมีความหมายใด ๆ คิดว่า, "มีบางจัดเรียงของคลับกทม....ไหน..."นี่คือสิ่งที่ฉันได้รับสามารถที่จะค้นหา: ทุกกระบวนกทม.ขึ้นใน Alfonsine อิตาลี Amica แรกมีการเกียร์ ยางขอบ "กันกระแทก" ปั้น มอเตอร์สกูตเตอร์สองสูบที่ติดตั้งจาก Piaggio หรือ ILO (ในระวางจาก 50cc เพื่อ 250cc), และออกแบบมาสำหรับผู้ที่มีใบอนุญาตถูกจำกัดความเร็ว (รถจักรยานยนต์) เกียร์ ไฟฟ้า และความเร็วสูงสุดมากกว่า 70 กม./ ชม.เสร็จแพคเกจปกคลุมด้วยพลาสติก ABSกทม.-amica-microcarแม้จะ มีสามล้อและร่างกายที่อยู่ในรถของคุณกันชนรถหกธงท้องถิ่น มันก็ดีกว่าเดินในสายฝน และ ซึ่งแตกต่างจากยานพาหนะขนาดเล็กที่สุด ถูกออกแบบให้ที่นั่งเคียงข้างกัน — เหมาะสำหรับติด amica ถัดไปของคุณแต่ได้เริ่มผลิตในปี 1968 หรือ 1971 เป็นรุ่นกับประตูทั่วไปแบบต้นเดือน หรือปลายเดือนหรือไม่ ถ้าคุณทราบเกี่ยวกับการ Amica ใด ๆ เพิ่มเติม โปรดร่วมกัน และฉันจะปรับปรุงเรื่องราวตามลำดับหลังจากการซื้อหาโดย Grecav ผู้ผลิตอิตาลี microcar อื่น — พวกเขาคิดว่าเป็นคำตอบของอิตาลี Ligier — กทม.และ Amica ค่อย ๆ ลดลงเป็นความสับสน ผมเด็ก: พวกเขาได้ปิดบัง มีไม่กี่รายการขาย สวัสดิการบางอย่างสะสมดูเหมือนจะ รู้มี Amica เมื่อพวกเขาเห็นมัน แต่ไม่เหมือนมีเก็บข้อมูลบนรถเหล่านี้มากขึ้น Ligier แต่...... .but ที่เป็นเรื่องราวสำหรับวันอื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จ้างอัจฉริยะโยนเงินและเทคโนโลยีที่ปัญหาความเชี่ยวชาญมันสำหรับงานบางอย่างหรือการตลาดหรือทำให้มันมีขนาดเล็ก:. มีไม่กี่วิธีที่แน่นอนที่จะผลิตรถยนต์ที่น่าสนใจ

และในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ของโลกที่มีการจัดเลี้ยงที่วุ่นวาย หัวใจของตลาดยานยนต์หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองมีธุรกิจที่ดีที่จะได้ถ้าคุณต้องการที่จะขายรถขนาดเล็กในยุโรป จาก Messerschmitt KR200 มาตรฐาน ISO Isetta, เวสป้า 400 Goggomobil T250 มีหลากหลายส่าย.

สามหรือสี่ล้อที่เรียบง่ายและฉลาดร่างกายตัวถังเหล็กขั้นพื้นฐานและการจัดเรียงของเครื่องยนต์จักรยานยนต์บางคนก็ให้พันของไดรเวอร์รสชาติแรกของเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ ผู้ที่ได้รับผลกระทบจากกฎหมายภาษีของประเทศและข้อ จำกัด ใบอนุญาตขับรถ.

รายการวันนี้จะเป็นเบาบางเล็ก ๆ น้อย ๆ เพราะมีข้อมูลที่ขัดแย้งกันมากในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล Amica ฉันจะยอมรับว่าฉันตกหลุมรักกับประตูไวนิล Gulling ของตนก่อนที่จะพยายามวิจัยที่มีความหมายใด ๆ ที่คิดว่า "จะมีการจัดเรียงของกทมสโมสรบางอย่าง ... อยู่ที่ไหนสักแห่ง ... "

นี่คือสิ่งที่ฉันได้รับสามารถที่จะหาคำตอบ: กทม SpA เป็น อยู่ใน Alfonsine, อิตาลี ครั้งแรก Amica มีเกียร์อัตโนมัติ "กันกระแทก" ปริมณฑลปั้นยางด้านหลังติดตั้งสองถังรถสกู๊ตเตอร์จาก Piaggio หรือองค์การแรงงานระหว่างประเทศ (ในทางเลือกของการกระจัดจาก 50cc เพื่อ 250cc) และได้รับการออกแบบสำหรับผู้ที่มีความเร็ว จำกัด ( จักรยานยนต์) ใบอนุญาต ย้อนกลับเกียร์ไฟฟ้าเริ่มและความเร็วสูงสุดมากกว่า 70 กม. / ชมเสร็จสมบูรณ์แพคเกจพลาสติกปกคลุมไปด้วยเอบีเอส.
กทม-Amica-microcar
ถึงแม้จะมีสามล้อและร่างกายที่เป็นที่ Six Flags กันชนรถนั่งท้องถิ่นของคุณก็คือ ดีกว่าเดินในสายฝน และแตกต่างจากยานพาหนะขนาดเล็กส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบเพื่อให้ด้านข้างที่นั่งที่สมบูรณ์แบบสำหรับติดพัน Amica ต่อไปของคุณ.

แต่การผลิตไม่เริ่มต้นในปี 1968 หรือปี 1971? เป็นรุ่นที่มีประตูธรรมดาการออกแบบช่วงต้นหรือปลาย? หากคุณทราบข้อมูลเพิ่มเติมใด ๆ เกี่ยวกับ Amica โปรดแบ่งปันและฉันจะมาอัพเดทเรื่องราวตาม.

หลังจากที่ถูกซื้อโดย Grecav อีก microcar อิตาเลี่ยนที่ผู้ผลิตคิดว่าพวกเขาเป็นคำตอบของอิตาลีเพื่อลีกีเย่ร์-กรุงเทพมหานครและ Amica จางหายไปในความสับสน ผมเด็ก:. พวกเขามีความคลุมเครืออยู่แล้ว

มีไม่กี่ที่ระบุไว้สำหรับขายบางสะสมขอบดูเหมือนจะรู้ Amica เมื่อพวกเขาเห็นมัน แต่มีไม่ตรงกับพื้นที่เก็บข้อมูลขนาดใหญ่ของข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์เหล่านี้ ลีกีเย่ร์ แต่ ...

... แต่ที่เรื่องสำหรับวันอื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีไม่กี่วิธีไฟแน่ใจว่าผลิตรถที่น่าสนใจ : จ้างอัจฉริยะโยนเงินและเทคโนโลยีในการแก้ปัญหาความเชี่ยวชาญเพื่องานบางอย่าง หรือตลาด หรือให้มันเล็กลงและในขณะที่รถยนต์ของโลกยุ่งเลี้ยงหัวใจของตลาดยานยนต์หลังสงครามโลกครั้งที่สอง มีธุรกิจที่ดีที่จะมีถ้าคุณต้องการที่จะขาย microcars กับชาวยุโรป จาก kr200 Messerschmitt ISO isetta เวสป้า , 400 goggomobil t250 มีความหลากหลายสามหรือสี่ล้อ ง่ายและฉลาด ร่างกาย ตัวถังเหล็กพื้นฐาน และบางจัดเรียงของรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์ให้พันไดรเวอร์ของพวกเขาลิ้มรสแรกของการเดินทาง โดยเฉพาะผู้ได้รับผลกระทบจากกฎหมายภาษีและข้อ จำกัด ใบอนุญาตขับรถของประเทศตนรายการวันนี้จะเป็นเพียงเล็กน้อยที่เบาบาง เพราะมีข้อมูลที่ขัดแย้งกันมากในกทม. Amica . ฉันยอมรับว่าฉันหลงรักมัน gulling ไวนิลประตูก่อนที่ที่มีการวิจัยว่า " มันจะมีบางจัดเรียงของคลับ . . . . . . . กทม. ที่ใดที่หนึ่ง . . . . . . . "นี่คือสิ่งที่ฉันพบ : กรุงเทพมหานคร อยู่ใน alfonsine S.P.A . ประเทศอิตาลี ครั้งแรก Amica มีเกียร์อัตโนมัติ " กระแทก " เส้นรอบวงยาง แม่พิมพ์ , ด้านหลังติดสองถังสกูตเตอร์มอเตอร์จาก Piaggio หรือองค์การแรงงานระหว่างประเทศ ( ในตัวเลือกของ displacements จาก 50cc เพื่อ 250cc ) , และถูกออกแบบมาสำหรับผู้ที่มีความเร็วจำกัด ( จักรยานยนต์ ) ใบอนุญาต เกียร์ถอยหลัง เริ่มต้นไฟฟ้าและความเร็วสูงสุดมากกว่า 70 km / h เสร็จพลาสติก ABS ครอบคลุมแพคเกจกรุงเทพมหานคร microcar Amicaแม้แต่กับสามล้อและร่างกายที่เป็นของที่ท้องถิ่นของคุณหกธงรถขี่ มันก็ยังดีกว่าเดินในสายฝน และแตกต่างจากยานพาหนะขนาดเล็กที่สุด , ถูกออกแบบมาเพื่อให้เหมาะสำหรับการจีบของคุณที่นั่งเคียงข้างกันต่อไป Amica .แต่ก็เริ่มผลิตในค.ศ. 1968 หรือ พ.ศ. 2514 ? เป็นรุ่นธรรมดาประตูการออกแบบสายก่อนหรือ ? ถ้าคุณรู้ใด ๆเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Amica โปรดแบ่งปันและผมจะปรับปรุงเรื่องตามหลังจากที่ถูกซื้อออกโดย grecav ผู้ผลิต microcar อิตาลีอีก คิดว่ามันเป็นอิตาลีตอบ ligier กทม. และ Amica เลือนหายไปในความสับสน . ผมเด็ก : พวกเขากำลังปิดบังแล้วมีไม่กี่รายการขายบางส่วนสะสมพิเศษดูเหมือนจะรู้จัก Amica เมื่อพวกเขาเห็นมัน แต่มันก็ไม่ได้เก็บขนาดใหญ่ของข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์เหล่านี้ ligier แม้ว่า . . . . . . .. . . . . . . แต่นั่นเป็นเรื่องสำหรับวันอื่น