What this news report about trucklo

What this news report about truckload rates. As prices have fallen for three months straight, the report explained that “the domestic truckload market continues to face softer demand and excess capacity,” adding that driver pay increases, overall fleet growth, reduction in carrier bankruptcies, and an easing of the 34-hour restart rule are some of the main reasons for the sustained pricing declines.
This report By Jeff Berman, Group News Editor • June 23, 2016
In May truckload rates, which measure line haul rates only, saw a 1.2 percent annual decrease, following 0.6 percent and 2.3 percent declines in March and April, respectively
it’s in U.S. news report
How: Data recently provided to LM by the Intermodal Association of North America (IANA) founds that domestic container volume for May was up 3 percent annually at 597,177 and on a year-to-date basis through May, they are up 4.6 percent at 2,969,293.
While domestic container volumes continue to show growth despite an uneven economy, IANA President and CEO Joni Casey said imports and intermodal trailers are driving down volumes, with surplus inventories and over-the-road capacity being possible reasons.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สิ่งนี้รายงานข่าวเกี่ยวกับราคาแบบรถบรรทุก เพิ่มว่า ควบคุมจ่ายเพิ่ม ลด ฝูงบินโดยรวมเติบโตในการล้มละลายของสายการบิน และการผ่อนคลายกฎ 34 ชั่วโมงเริ่มมีเหตุผลหลักสำหรับการกำหนดราคาอย่างยั่งยืนปฏิเสธเป็นราคาตกสามเดือนตรง รายงานอธิบายว่า "ตลาดแบบรถบรรทุกในประเทศยังคงต้องเผชิญกับความนุ่มกำลังการผลิตส่วนเกิน"รายงานนี้โดย Jeff มี แก้ไขข่าวกลุ่ม• 23 มิถุนายน 2016ในพฤษภาคม truckload ราคา ราคาพิเศษระยะบรรทัดที่วัดเท่านั้น เห็นลดลงร้อยละ 1.2 ต่อปี ร้อยละ 2.3 และร้อยละ 0.6 ต่อลดลงในเดือนมีนาคมและเมษายน ตามลำดับในรายงานข่าวของสหรัฐอเมริกาวิธี: ข้อมูลล่าสุด ให้กับ LM โดย Intermodal สมาคมของอเมริกาเหนือ (IANA) มี founds ว่า ปริมาณคอนเทนเนอร์ภายในประเทศสำหรับพฤษภาคมขึ้นร้อยละ 3 ทุกปี ที่ 597,177 และ ในแต่ละปีวันถึงพฤษภาคม พวกเขาจะขึ้นร้อยละ 4.6 ที่ 2,969,293 ในขณะที่ปริมาณคอนเทนเนอร์ในประเทศยังคงเติบโตแม้เศรษฐกิจไม่สม่ำเสมอแสดง IANA ประธานและซีอีโอเคซี่ย์วงในกล่าวนำเข้าและขนส่งรถพ่วงขับลง ปริมาณสินค้าคงคลังส่วนเกินและความจุมากกว่าถนนที่เป็นสาเหตุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สิ่งที่รายงานข่าวนี้เกี่ยวกับอัตราการรถบรรทุก ขณะที่ราคาได้ลดลงเป็นเวลาสามเดือนตรงรายงานอธิบายว่า "ตลาดรถบรรทุกในประเทศยังคงเผชิญความต้องการนุ่มและความจุเกิน" เสริมว่าการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายคนขับรถ, การเจริญเติบโตของกองเรือโดยรวมลดลงในผู้ให้บริการการล้มละลายและการผ่อนคลายของ 34 กฎการรีสตาร์ทชั่วโมงคือบางส่วนของเหตุผลหลักสำหรับการลดลงของการกำหนดราคาอย่างยั่งยืน.
รายงานนี้โดยเจฟ Berman กลุ่มบรรณาธิการข่าว• 23 มิถุนายน 2016
ในอัตรารถบรรทุกสามารถบรรทุกพฤษภาคมซึ่งวัดอัตราสายลากเท่านั้นเห็นร้อยละ 1.2 ลดลงประจำปีต่อไปนี้ 0.6 ร้อยละและร้อยละ 2.3 ลดลงในเดือนมีนาคมและเมษายนตามลำดับ
มันอยู่ในรายงานข่าวสหรัฐ
วิธี: ข้อมูลเมื่อเร็ว ๆ นี้ให้กับ LM โดยสมาคมขนส่งของทวีปอเมริกาเหนือ (IANA) founds ว่าปริมาณของภาชนะบรรจุในประเทศสำหรับเดือนพฤษภาคมเพิ่มขึ้นร้อยละ 3 ต่อปีที่ 597,177 และบน ปี-to-date พื้นฐานตลอดเดือนพฤษภาคมพวกเขาจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 4.6 ที่ 2969293.
ในขณะที่ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ในประเทศยังคงเติบโตแม้เศรษฐกิจไม่สม่ำเสมอ IANA ประธานและซีอีโอ Joni เคซี่ย์กล่าวว่าการนำเข้าและรถพ่วงขนส่งกำลังขับรถลงไดรฟ์ที่มีสินค้าคงคลังส่วนเกินและการ มากกว่าที่ถนนความจุเป็นเหตุผลที่เป็นไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แล้วข่าวนี้รายงานเกี่ยวกับอัตรารถบรรทุก ที่ราคาได้ลดลงติดต่อกันเป็นเดือนที่ 3 , รายงานกล่าวว่า " ตลาดรถบรรทุกในประเทศยังคงเผชิญกับความต้องการความจุเบา และส่วนเกิน เพิ่มไดรเวอร์จ่ายเพิ่ม การเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วโดยรวมลดลงในการล้มละลาย บริษัทขนส่ง และการผ่อนคลาย 34 ชั่วโมงเริ่มต้นกฎคือบางส่วนของเหตุผลหลักสำหรับการได้รับราคาที่ลดลง .รายงานโดย Jeff Berman , กลุ่มบรรณาธิการข่าว - 23 มิถุนายน ปี 2016ในเดือนพฤษภาคม truckload อัตรา ซึ่งวัดอัตราลากสายเดียว เห็นร้อยละ 1.2 ลดลงร้อยละ 0.6 ต่อปี , และลดลงร้อยละ 2.3 ในเดือนมีนาคม และเมษายนตามลำดับมันอยู่ในข่าวของสหรัฐฯวิธีการ : ข้อมูลล่าสุดให้กับ LM โดยสมาคมการขนส่งของทวีปอเมริกาเหนือ ( องค์การกำหนดหมายเลขอินเทอร์เน็ต ) พบว่า ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศอาจเพิ่มขึ้นร้อยละ 3 ต่อปีและในปีที่ 597177 บนพื้นฐานวันที่ผ่าน อาจ พวกเขาจะขึ้นร้อยละ 4.6 ใน 2969293 .ในขณะที่ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศ ยังคงแสดงการเติบโตแม้จะมีเศรษฐกิจสมดุล องค์การกำหนดหมายเลขอินเทอร์เน็ตประธานและซีอีโอโจนี เคซีย์กล่าวว่าการนำเข้าและการขนส่งรถพ่วงที่ขับลงเล่ม มีสินค้าคงคลังส่วนเกินและเหนือถนน กําลังเหตุผลที่เป็นไปได้